Styring knoke - enhet, funksjonsfeil, erstatning

Enheten til enhver moderne bil inkluderer en del som en styreknoke. Det er vanskelig for noen å tildele det til et bestemt bilsystem, siden delen utfører noen funksjoner av flere mekanismer.

La oss se nærmere på hva som er funksjonen til elementet, vi vil snakke om typer deler, samt prinsippet om å erstatte det når et slikt behov oppstår.

Hva er en styreknoke

Vi kan trygt si at en knyttneve er en multifunksjonell detalj. Den er installert i krysset mellom flere systemer, og det er derfor det er vanskelig å klassifisere: til hvilket spesifikt system dette elementet tilhører.

Den holder på styredelen, hjulnavet, støtdemperstaget og annet utstyr (for eksempel bremseelementer). Av denne grunn er knyttneve noden som systemdataene er koblet til og synkronisert på. Siden det er alvorlige belastninger på denne delen, er den laget av slitesterkt materiale.

Noen produsenter bruker høyt legert stål til sine produkter, mens andre bruker støpejern. En annen funksjon ved styrehåndtaket er den ekstremt presise geometriske formen. Knokkens form kan være veldig forskjellig avhengig av fjæringstype og styring.

Hva er en styreknoke for?

Selve navnet innebærer et av formålene med å installere denne delen i bilen - for å sikre forhjulene. Hvis bilen er bakhjulsdrevet, vil knyttneven ha en enklere enhet.

Det er mye vanskeligere å gi drivhjulet en sving, siden i tillegg til å endre banen, må dreiemoment fra transmisjonen påføres navet. Tilstedeværelsen av en styrehåndtak løste flere problemer samtidig:

• Forutsatt stabil feste av det roterende navet som drivhjulet er festet på;
• Det gjorde det mulig å koble det roterende hjulet ikke bare til transmisjonen, men også til fjæringen. For eksempel i McPherson-modifikasjonen (enheten ble diskutert litt tidligere) Støtdemperstaget til mange biler er montert på denne spesielle delen;
• Tillater at enheten snur uten å miste kraft når hjulet roterer og fjæringssammentrekninger mens du kjører.

Takket være slike funksjoner blir knyttneve ansett som både støtte i understellet og aktuator for styring av en bil. I tillegg til de nevnte funksjonene er noen deler av bremsesystemet festet til knokelen.

Hvis en del er laget med geometriske feil, kan noen systemer raskt mislykkes.

Den aktuelle reservedelen brukes på forakselen. Noen ganger identisk referert til som bakhjulnavstøtten. De har en lignende design, bare i det andre tilfellet gir delen ikke muligheten til å rotere, så det kan ikke kalles roterende.

Operasjonsprinsipp

For å få opphenget til å fungere med knyttneve, blir det laget hull i knyttneve for å feste spaken (nederst) og støtdemperen (øverst). Stativet er festet med en konvensjonell boltforbindelse, men spaken er gjennom en kuleledd. Dette elementet gjør at hjulene kan snu.

Styresystemet (nemlig stangstangen) vil også festes med kulestykker (kalt stangender).

For å sikre rotasjonen av rattene, settes et lager (bakhjulsdrevet bil) eller CV-ledd (forhjulsdrevet bil) inn i styrehåndtaket.

Avhengig av forholdene på veien kan styrehåndtaket samtidig gi hjulrotasjon, demping og tilførsel av dreiemoment til drivnavene.

For hvordan alle systemene i en node samhandler, se følgende video basert på en oversikt over bilens fjæring:

Generell opphengsanordning for kjøretøy. 3D-animasjon.

Enhet og varianter

Produsenter bruker forskjellige opphengssystemer i bilene sine, så formen på styrehåndtakene varierer også. Dette er den aller første grunnen til at du bør velge en del i samsvar med bilmerken. VIN-koden vil hjelpe i søket, som indikerer funksjonene til en bestemt bil (for å dechiffrere alle tegnene, les egen artikkel).

Selv det minste avvik kan enten gjøre det vanskelig å installere delen, eller betjeningen av mekanismene. For eksempel, på grunn av feil feste, vil ikke stagstangen kunne dreie hjulet helt, fordi ballen har blitt i feil vinkel osv.

Det er på styrehåndtaket at ekstrautstyr er festet, for eksempel bremseklave, samt sensorer.

Det ville være en feil å tro at produsenten bruker samme design av disse delene i alle biler i modellutvalget. For eksempel når en produsent starter en restylingprosedyre (om hva det er og hvorfor bilprodusenter gjør det, les her), kan ingeniører endre designen på delen slik at det er mulig å montere en sensor på den, som ikke var i den forhåndsstilte versjonen.

Feil og mulige symptomer

Det er flere symptomer der føreren kan fastslå at det er et problem med styrehåndtaket. Her er noen tegn:

• Når du kjører i en rett linje, trekkes kjøretøyet til siden. I dette tilfellet blir justeringen først sjekket (hvordan prosedyren gjøres, les i en annen anmeldelse). Hvis problemet vedvarer, kan problemet være i knyttneve;
• Styringsvinkelen på hjulene har redusert markant. I dette tilfellet er det verdt å sjekke kuleleddet først;
• Hjulet gikk av. Ofte skjer dette på grunn av svikt i ballen (fingeren ble kuttet av), men dette skjer ofte når øyet for montering av festet går i stykker;
• Sprukket hus eller slitt lagermonteringssted. Dette skjer noen ganger med en analfabeter installasjon av chassiselementene (lageret er presset skjevt inn eller boltene på hjulet er ikke strammet helt til).

Når det gjelder dannelsen av sprekker, tilbyr noen bilmekanikere å gjenopprette delen - å sveise den. Hvis reservedelen er av stål, må den gjenopprettes. De fleste kulakene er laget av støpejern.

Selv om sveisemaskinen klarer å skjule sprekken, mister selve materialet egenskapene på prosesseringsstedet. Delen som sveises vil raskt bryte ned ved det første alvorlige hullet.

Av sikkerhetsmessige grunner, hvis det blir funnet feil, er det bedre å bytte ut delen med en ny. Hvordan dette gjøres, se eksemplet på en bestemt bil:

Dreie knyttneve Matiz: fjerning-installasjon.

Hvordan fjerner du styrehåndtaket?

For å være i stand til å fjerne styrehåndtaket, må du koble fra alle elementene som er festet til den. Fremgangsmåten utføres i følgende rekkefølge:

• Maskinen blir satt på en jekk eller hengt ut i en heis;
• Vi skrur ut det tilsvarende hjulet;
• Demonter bremseklave;
• Skru av støtdemperfjærfestet;
• Vi presser ut spissen av stagstangen. For ikke å måtte endre det, ville det være bedre å bevæpne deg med et spesialverktøy;
• Demonter akselen fra navet;
• Vi skrur ut sensorene og annet utstyr i bilen. I dette tilfellet ville det være bedre å huske hvor det er festet. Alt du trenger å gjøre er å ta et bilde på telefonen din;
• Demonter selve knyttneve. For å gjøre dette, bruk en flat skrutrekker til å koble festingen av holderingen på kuleleddet som er installert på underarmen;
• Det siste trinnet er å fjerne navet fra knyttneve (låsemutteren skrus ut), før splines ikke løsnes. Deretter skrus hjulboltene inn, og navet slås ut fra baksiden med lette slag.

Før du skrur ut bolter og muttere, er det viktig å følge et enkelt prinsipp: For å redusere påvirkningen på kantene på holderne, blir de renset for smuss og rust, og deretter behandlet med en gjennomtrengende væske (for eksempel WD-40).

Styring knoke kostnad

Produsenter lager styreknoer med en anstendig sikkerhetsmargin. Følgelig bryter delen bare under overdreven belastning, og naturlig slitasje skjer sakte.

I noen tilfeller byttes deler ut som et sett. Når det gjelder styreknokene, er dette ikke nødvendig. Kostnaden for dette elementet er fra $ 40 til mer enn $ 500. Dette utvalget av priser skyldes bilmodellens egenskaper og produsentens prispolicy.

I dette tilfellet samsvarer kvaliteten på delen ofte med prisen. Av denne grunn er det bedre å prioritere en kjent produsent, selv om produktene ikke er inkludert i kategorien budsjettvarer.

Spørsmål og svar:

Hva er et annet navn for styreknoken? Dette er pinnen. Det kalles en styreknoke fordi den lar et stivt fast hjul svinge i et horisontalt plan.

Hva er inkludert i en styreknoke? Dette er et støpt stykke i ett stykke. Avhengig av modellen (og til og med produksjonsåret) av bilen, kan det være forskjellige åpninger og festepunkter for nøkkeldeler i knyttneven.

Hva er festet til styreknoken? Hjulnavet, øvre og nedre opphengsarmer, styrestang, bremsesystemelementer, hjulrotasjonssensor er festet til tappen.