Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, møt "TO TUSEN" - veiprøve
Prøvekjøring

Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, møt "TO TUSEN" - veiprøve

Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, møt "TO TUSEN" - vegtest

Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, møt "TO TUSEN" - veiprøve

Andre generasjon Porsche Macan mister dieselmotoren, og erstattes av et 2.0 turbo "entry level" med en kapasitet på 245 hk.

Det er sant at diesel var en veldig dyr motor for oss: lavt drivstofforbruk, lavere drivstoffpriser, men det er også sant at bensinmotoren i Porsche alltid har en annen betydning.

Og slik er det 2.0-liters firesylindret turbo med 245 hk, noe som betyr at kraften er under superbubbelterskelen. I Automatisk overføring (med dreiemomentomformer) åtte-trinns standard, men pakken er ikke veldig rik (ikke engang cruise control), så prisen stiger uunngåelig.

Men en Porsche er Porsche, OG Macan den har lyst til å selge selv når den er av. Jeg er ikke sikker på barra LED i kombinasjon med baksiden, som er så fasjonabel, men om natten gir bilen utseendet til et romskip.

TEKNISK BESKRIVELSE
Размеры460 - 192 - 162 (cm)
Styrke245 CV og 6.000 vekter
et par370 Nm til 2.000 innganger
kringkaste8-trinns automatisk, firehjulsdrift
0-100 km / t6,7
Velocità Massima225 km / t
bagasjerom500-1500 liter
forbruk8,1 l / 100 km
vekt1870 kg

Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, møt "TO TUSEN" - vegtest

Første kilometer med Macan

Interiøret i det nye porsche macan de er mer moderne, men ikke futuristiske og ligner veldig på Panamera. Stor skjerm på størrelse med en film fra 10,9 tommer fanger oppmerksomhet, mens skivene på dashbordet er analoge, for ikke å snakke om klassiske, med unntak av den rette, som har en 4,8-tommers rund skjerm som konverteres til hva du vil, selv på navigasjonskartet.

La interiørkvalitet den er komplett, du føler deg bortskjemt og kontrollene er intuitive og like ved hånden. Den ser også ut som en mindre bil enn den faktisk er, og dette gjelder også eksteriøret. Men den følelsen av nærhet hjelper bilen til å føles som en dress.

Porsche Macan viser seg i byen behagelig, godt lydisolert og manøvrerbar. Også takket være motoren 2.0 firesylindret lånt fra Volkswagen Audi: den er spenstig og vibrerer lite, utvilsomt hyggeligere enn en gammel dieselmotor. Imidlertid mangler han litt beskyttelse, og dette er spesielt merkbart i andre omgang. Jeg sier ikke at dette er en motor med lav effekt, men det er absolutt ikke overraskende gitt spenningen og kraften.

Il 8-trinns automatgir det er raskt nok og hyggelig, ikke-irriterende og følger tankegangen din. Det er vanskelig å gå galt.

Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, møt "TO TUSEN" - vegtest

Kjøredynamikk

Mellom kurvene nytt porsche macan han viste seg å være samlet, mobil og oppriktig, som hans forrige versjon. Det er nesten som å kjøre en sports kompakt bil. Litt forbedret når det gjelder komfort, spesielt i fjæringsdelen, nå enda mykere i gropene. MED CSPE (semi-aktivt fjæringssystem, valgfritt på bilen vår) blir strammere når det trengs og garanterer perfekt kjøretøykontroll. Kort sagt, sjelen til en Porsche er tydelig, og den tilkoblede og velvektede styringen (spesielt når det gjelder hastighet) gjør også denne bilen interessant for sporty kjøring. Det er synd at motoren er litt overmannet i forhold til chassiset. Den har god rekkevidde, men veldig lite dreiemoment og trekk i mellomklassen.

Il Fart, da også nedskifter på egen hånd manuell innstilling (med kick-down, det vil si når gasspedalen trykkes til "klikket"), selv i den mest sportslige Sport + -innstillingen. Dette ville være ubetydelig for de fleste biler, men ikke for Porsche.

Som alltid har den nye Porsche Macan vist seg å være et fantastisk kjøretøy å bo og kjøre. Motor 2.0-liters bensinmotor med 245 hk. har sine fordeler: stille, lineær, progressiv, også i stand til lavt strømforbruk (14 km / l innen rekkevidde); Kort sagt, flott for de som ikke har sportslige pretensjoner. Men for kunder som også elsker Porsche for kjøring (og ytelse), er det best å velge minst S -versjonen.

Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, møt "TO TUSEN" - vegtest

Hva sier det om deg

Du bryr deg om status, men enda viktigere er kjøreglede. Men en ren sportsbil koster for mange ofre, allsidighet er en av dine prioriteringer.

Hvor mye koster det

Kostnaden for Porsche Cayenne 2.0 fra 245 starter på litt over $ 61.000 100.000. euro, men med alternativer er det lett å heve prisen: modellen vår nærmer seg XNUMX euro.

konkurrenter

Hjemme er det en Audi Q5 som han deler et gulv med, mens BMW X3, Mercedes GLC og Jaguar E-Pace er to andre direkte konkurrenter. Hvis du ønsker det, og senker prisen, er det også Alfa Romeo Stelvio Veloce.

Legg til en kommentar