Et halvt århundre siden etableringen av Alfa Romeo Montreal
Innhold
Italiensk legende fra begynnelsen av 70-tallet feirer jubileum
Den V8-drevne Montreal er den kraftigste og dyreste Alfa Romeo i sin tid.
Alfa Romeo Montreal vises for første gang i verden som studioet til designstudioet Bertone, som debuterte offentlig på den internasjonale utstillingen i Montreal. Denne GT-bilen ble opprettet av Marcello Gandini, som også skrev legender som Lamborghini Miura, Lamborghini Countach og Lancia Stratos, og ble opprinnelig tenkt som en sportsvogn med sentermotor. Når Alfa bestemmer seg for å masseprodusere, må imidlertid konseptet revurderes. Grunnformen til Montreal er stort sett uendret, men V8 -motoren, som er lånt fra T33 Stradale, har blitt "redusert" til 2,6L og effekten redusert til 200 hk. og 240 Nm, og plasseringen er allerede under panseret. Det forhindrer ikke den lille V8 i å vise sine racinggener, men dessverre, når det gjelder chassis og håndtering, er italienerne avhengige av Giulia-komponenter, så den spektakulære 2 + 2-seters Bertone-kupeen er ikke akkurat et forbilde. kjørekomfort, og heller ikke når det gjelder vegatferd. Det er av denne grunn at testing av modellen på Motor Motor and Sport -showet i 1972 fant den "sannsynligvis den eldste nye bilen på markedet."
Skjønnhet er en smakssak
For 35 000 DM fikk kjøpere i 1972 en velutstyrt coupé med lite innvendig volum, liten bagasjerom, lite godt utførelse, bremser hvis effekt ble svekket under tung belastning, høyt drivstofforbruk og dårlig ergonomi. På den annen side får de også en flott V8-motor, en suveren ZF femtrinns girkasse, samt imponerende dynamisk ytelse. Fra tomgang til 100 km/t akselererer Alfa Romeo Montreal på 7,6 sekunder. I Ams-testen er målt toppfart 224 km/t og gjennomsnittlig drivstofforbruk på 20,7 liter.
Skjønnheten til Alfa Montreal avhenger helt av betrakterens smak og forståelse. For noen ser den 4,22 meter lange kupéen avantgarde, energisk og attraktiv ut. For andre er imidlertid proporsjonene på kroppen ganske merkelige. Bilen er for bred og ganske kort, akselavstanden er bare 2,35 meter. Men av en eller annen grunn ser Montreal fryktelig eksotisk ut. Den avrundede fronten med delt støtfanger med en sentralt plassert Scudetto-grill er et virkelig designhøydepunkt. Delvis lukkede bevegelige frontlykter ser også eksepsjonelle ut. Det er ingen baksøyler på taket, men de midterste er veldig brede og er dekorert med imponerende lufteventiler - et typisk trekk ved Maestro Gandinis arbeid. Baksiden er svært aggressiv og fremhevet med kromdekor. Funksjonalitet er et problem som er bedre å ikke vente i Montreal.
Alfa Romeo Montreal produseres i små mengder
Alfa Romeo produserte totalt 3925 enheter fra Montreal 3925 og dessverre ble mange av dem offer for korrosjon på grunn av utilstrekkelig korrosjonsbeskyttelse på den tiden. Enkelt sagt har denne bilen den ekle evnen til raskt å ruste nesten hvor som helst. Ellers, med regelmessig vedlikehold av høy kvalitet, viser utstyret seg å være pålitelig og pålitelig - her er akilleshælen i Montreal preget av en høy pris og et lite antall reservedeler.
KONKLUSJON
Et avantgardestudio som treffer produksjonslinjen nesten direkte: Montreal er en av Alfa Romeos mest inspirerende og imponerende modeller, og som vi vet er det dette merket som skaper mange inspirerende og imponerende biler. Dette faktum fremgår også av prisene - under 90 000 er det nesten umulig å finne Montreal i god stand. Situasjonen med reservedeler er imidlertid ganske komplisert.
