Sug - hva er sug?
Innhold
Suging - dette er en enhet (enhet) for tvangstilførsel av bensin til forgasseren i biler med forbrenningsmotor under oppvarming av motoren.
Andre betydninger av ordet suge.
- På suget i ungdomsslang så de sier om en person som inntar en underordnet stilling i en gruppe, og denne personen utfører små oppdrag, det vil si at det betyr å alltid være "på sidelinjen"
- På sug så de ringer en lurende eller unødvendig person, som - ta den med, gi den, gå "videre", ikke bland
- I kriminell sjargong på suget betyr mangel på noe, for eksempel penger.
- Vitenskapelig suging kanskje kapillær, som betyr bevegelse av væske inne i porøse materialer.
Hva er en choke i en forgasser til?
Enheten til forgasserens drivstoffforsyningssystem kompletteres med en gassventil. Den regulerer lufttilførselen til blandekammeret. Plasseringen av denne demperen bestemmer mengden luft-drivstoffblanding som tilføres motorsylindrene. Det er derfor den er direkte strukturelt forbundet med gasspedalen. Når vi trykker på gasspedalen, tilføres mer luft-drivstoffblanding for forbrenning inne i motoren og generere kraft.
Noen forgassermotorer var utstyrt med en spak som styrte gassen. Denne spaken ble ført gjennom kabelen direkte til førerens dashbord. Denne spaken gjorde det lettere å starte og varme opp bilen "kald". I fellesskapets vanlige språkbruk ble denne spaken kalt choke. Generelt gjenspeiler ordet sug korrekt den funksjonelle rollen til denne spaken. Etter å ha trukket ut suget, roterer strupeventilen for å redusere åpningen og luftstrømmen inn i blandekammeret begrenses. Følgelig synker trykket i den, og bensin absorberes i et større volum. Resultatet er en blanding rikere på bensin med høyere drivstoffinnhold. Det er denne blandingen som er perfekt for å starte motoren.
Etter at motoren er startet og varmet opp til tilstrekkelig temperatur, må suget tilbake til normal stilling, og spjeldet vil igjen settes til forrige vertikale stilling.
Hvorfor kan du ikke sitte på en choke?
Motoren ble opprinnelig designet for et spesifikt luft/bensin-forhold på Driftstemperatur. En blanding rikere på bensin (det vil si å kjøre på sug) etter at motoren er varmet opp vil føre til følgende problemer:
- Økt drivstofforbruk
- Stearinlys blir svarte
- Dårlig startbil
- Dypp, rykk, mangel på glatthet
- Spretter inn forgasser og motor
- Dieseling (bensin antennes inne selv uten gnist)
Hvordan finne luftlekkasjer
Vi trenger eter for å starte bilmotoren. Hvis dette ikke er tilfelle, kan du bruke parafin, eller forgasserrensevæske, og i ekstreme tilfeller kan du bruke bensin (med forbehold om sikkerhetstiltak).
Det er trygt å bruke eter og parafin direkte på gummirør, i motsetning til bensin eller en spesiell væske for rengjøring av forgassere.
- Det er verdt å starte søket etter et sugested fra DMRV-sensoren og deretter gradvis bevege seg mot inntaksmanifolden.
- Søket må gjøres med motoren i gang.
- Etter å ha startet bilmotoren, behandler vi gradvis alle kryssene i rørene med en aerosol.
- Vi lytter nøye til driften av motoren.
- Når du snubler over et sted med luftlekkasje, vil motoren øke hastigheten en kort stund, eller den begynner å "troit".
- Ved å bruke denne originale metoden kan du enkelt finne og eliminere luftlekkasjer.
