Brukt Daihatsu Sirion anmeldelse: 1998-2002
Prøvekjøring

Brukt Daihatsu Sirion anmeldelse: 1998-2002

I disse dager når drivstofføkonomi er et så brennende problem, er Daihatsu Sirion en reell konkurrent for de som ønsker billig og pålitelig transport. Sirion har aldri vært en av de mest solgte bilene i småbilsegmentet, den hadde en tendens til å gå upåaktet hen, men de som la mer oppmerksomhet til den fant ut at det var en velbygd og velutstyrt småbil som levde opp til løfter om pålitelighet og drivstoffeffektivitet. .

SE MODELL

Utseendet til Sirion er en smakssak, og da den ble utgitt i 1998 var meningene delte.

Dens generelle form var rund og ganske knebøy, slett ikke glatt og slank som sine rivaler på den tiden. Den hadde store frontlykter som ga den et svulmende utseende, en stor oval grill og en merkelig forskjøvet skilt.

Bruken av krom kolliderte også noe med datidens utseende, som var mørkere med karosserifargede støtfangere og lignende, da den lille Daihatsuen brukte prangende kromdekor.

Men på slutten av dagen er stil et spørsmål om personlig smak, og det er ingen tvil om at noen vil finne Sirion søt og kosete.

Blant annet kan Sirion femdørs hatchback appellere til mange. Som en utløper av Toyota var Daihatsus byggeintegritet ubestridelig, selv om det var et budsjettmerke.

La oss være ærlige, Sirion var aldri ment å være en familiebil, i beste fall var det en bil for enslige eller par uten barn som bare trengte et baksete for en hund eller sporadiske venner. Dette er ikke en kritikk, men rett og slett en erkjennelse av at Sirion virkelig er en liten bil.

Den var liten i alle mål, men hadde fortsatt god hode- og benplass gitt dens lille totale størrelse. Bagasjerommet var også ganske stort, hovedsakelig fordi Daihatsu brukte et kompakt reservedekk.

Motoren var en liten, drivstoffinnsprøytet, DOHC, 1.0-liters tresylindret enhet som produserte en beskjeden toppeffekt på 40kW ved 5200rpm og bare 88Nm ved 3600rpm.

Du trenger ikke å være Einstein for å vite at han ikke hadde ytelsen til en sportsbil, men det var ikke poenget. På veien var det mye arbeid å holde tritt med sekken, spesielt hvis den var lastet med et fullt antall voksne, noe som innebar konstant bruk av girkassen. Den slet når den traff en bakke, og forbikjøringer krevde planlegging og tålmodighet, men hvis du var villig til å gi slipp på sekken, kunne du nyte en roligere tur og samtidig spare drivstoff.

Ved lanseringen var den forhjulsdrevne Sirion kun tilgjengelig med en fem-trinns manuell girkasse, en fire-trinns automat ble ikke lagt til utvalget før i 2000, men dette fremhevet bare Sirions ytelsesbegrensninger.

Selv om Sirion ikke var en sportsbil, var kjøre- og kjøreegenskapene ganske akseptable. Den hadde en liten snusirkel, som gjorde den svært manøvrerbar i byen og på parkeringsplasser, men den hadde ikke servostyring, noe som gjorde styringen ganske tung.

Til tross for sin beskjedne pris var Sirion ganske godt utstyrt. Listen over standardfunksjoner inkluderer sentrallås, elektriske speil og vinduer, og et bi-foldbart baksete. Antisklibremser og klimaanlegg ble installert som ekstrautstyr.

Drivstofforbruket var en av Sirions mest attraktive egenskaper, og i bykjøring kunne du i snitt få 5-6 l/100 km.

Før vi skynder oss, er det viktig å huske at Daihatsu forlot markedet tidlig i 2006, og etterlot Sirion noe av en foreldreløs, selv om Toyota har forpliktet seg til å tilby løpende deler og servicestøtte.

I BUTIKKEN

Den solide byggekvaliteten betyr at det er få problemer med Sirion, så det er viktig å sjekke hver maskin grundig. Selv om det ikke er noen vanlige problemer, kan individuelle kjøretøy ha problemer og må identifiseres.

Forhandleren melder om merkelige tilfeller av motor- og giroljelekkasjer, samt lekkasjer fra kjølesystemet, muligens forårsaket av manglende vedlikehold.

Det er viktig å bruke riktig kjølevæske i systemet og følge Daihatsus anbefalinger for å bytte det. Dessverre blir dette ofte neglisjert og kan føre til problemer.

Se etter tegn på misbruk innvendig og utvendig fra en uoppmerksom eier og se etter krasjskader.

VED Uhell

Doble kollisjonsputer foran gir ganske anstendig kollisjonsbeskyttelse for en liten bil.

Antisklibremser var et alternativ, så det ville være lurt å se etter bremser utstyrt med dem for å øke den aktive sikkerhetspakken.

SØK

• Quirky stil

• Tilstrekkelig romslig interiør

• God støvelstørrelse

• Beskjeden ytelse

• Utmerket drivstofføkonomi

• Flere mekaniske problemer

BUNNLINJEN

Liten i størrelse, balansert i ytelse, er Sirion en pumpevinner.

EVALUERING

80/100

Legg til en kommentar