Hvorfor har moderne biler mindre motorbremsing?
Dette er en kommentar vi ofte hører fra eldre mennesker om at jo mer arbeid som pågår, jo mer moderne motorer mister motorbremsing ...
Og hvis dette for de fleste sjåfører ikke er veldig viktig, så er det helt annerledes for sjåfører som bor i bratte bakker eller i bratte bakker. Faktisk vet alle som noen gang har vært på fjellet at når man går nedover passet i ett pass, er det vanskelig å takle bremsene. I bunnen har vi generelt flere tenner, og siden vi ofte er belastet i denne sammenhengen (ferie), er dette fenomenet desto viktigere.
For å overvinne dette kan vi bruke motorbremsen, og vi må til og med! Skiltene minner deg noen ganger om dette fordi det kan være veldig farlig å gå uten.
Les også: motorbrems
Årsaker til tap av motorbremsing
Kom igjen, la oss forlenge ventetiden fordi responsen kommer til å bli ganske rask og hard, så hvorfor er motorbremsing mindre kraftig på nyere biler?
Faktisk skyldes dette utviklingen av motorer, nemlig med at nesten alle moderne motorer er utstyrt med en superlader, nemlig en turbolader i de aller fleste tilfeller.
Du kommer til å fortelle meg at du ikke ser rapporten, og jeg er klar til å innrømme det, men jeg vil utelate at tilstedeværelsen av dette organet forårsaker en dyp endring i egenskapene til forbrenningskamrene ...
Som navnet antyder, komprimerer en turbolader ... Den komprimerer luft for å overføre den til forbrenningskamrene (faktisk er dens rolle ikke å komprimere luft, men å levere den til motoren og fylle motoren med luft . må komprimeres, ellers går det ikke over! Merk at for optimalisering blir den avkjølt av en mellomkjøler for å redusere inntaksluftmengden litt mer).
Konklusjonen er at tilstedeværelsen av turbolading uunngåelig fører til en reduksjon i kompresjonsforholdet til motoren, fordi ellers ville forespørselen om turbolader forårsake for mye stress i sylindrene (for mye kompresjon med spontan tenning / detonasjon av nøkkelen). ... Derfor reduserte produsentene kompresjonsforholdet til motorene, mens turbinene gikk hardere og hardere.
Og jeg foreslår at du går gjennom hvordan motorbremsen fungerer for å forstå bedre.
En annen grunn til tap av motorbremsing?
Til alt dette er lagt til en annen grunn, til og med to ...
Først av alt, la oss ikke glemme at treghetene til moderne biler er vanskeligere å overvinne på grunn av økningen i bilens vekt over tid, og derfor føles motorbremsing mindre og mindre ...
Til dette kommer fremveksten av tresylindrede motorer, som dermed reduserer dette fenomenet ytterligere (jo færre sylindere jeg har, desto mindre fordel får jeg av pumping og kompresjon).
Alle kommentarer og reaksjoner
siste kommentar lagt ut:
bønner (Dato: 2021, 04:13:09)
På bilkasser kan du også nevne svømmestrategier der Neutre kan løfte foten på motorveien med en dedikert pumpe for å redusere forbruket.
Il I. 2 reaksjon (er) på denne kommentaren:
- administrator SITE ADMINISTRATOR (2021-04-13 14:47:37): Den berømte freewheel-modusen, jeg turte ikke å snakke om det og tilstå alt for deg.
Derfor betyr dette at det først og fremst er viktig å opprettholde så mye kinetisk energi som mulig for å spare drivstoff. Motorbremsen stopper injeksjonen, men sløser med denne dyrebare kinetiske energien ... - LOBINS (2021-08-26 18:58:10): Jeg har mer motorbremsing på 308 hk 1.2 130L puretech enn 206 HDi 1.4L, men 3-sylindret og mer vekt ...
(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)
Extension 2 Kommentarer :
| Nico BESTE DELTAKER (Dato: 2021, 04:12:19) |
Veldig godt spørsmål, kjære Admin! Jeg så dette, som mange, men så aldri for mye ut, og jeg tok faktisk to bekjente for å se: My Laguna 3 2.0 dci 130, kompresjonsforhold 16: 1 Old Passat 1.9 Tdi 130, kompresjonsforhold 19: 1 Vi kan si at med tilsvarende effekt, 10 Nm mer og 0.1 liter mer på Dci, ville det vært flott enn nà © ni! Il I. 4 reaksjon (er) på denne kommentaren: (Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren) |
Skriv en kommentar
Hva synes du om forbrukstallene fra produsentene?
