Hvorfor turbomotoren ikke skal gå på tomgang i kulden

I mange deler av verden er det forbudt for biler å stå på ett sted med motoren i gang, noe som betyr at sjåførene deres er underlagt sanksjoner. Dette er imidlertid på ingen måte den eneste grunnen til å unngå langvarig tomgang på kjøretøyet.

I dette tilfellet snakker vi hovedsakelig om de stadig mer moderne og mye brukte turbomotorene. Ressursen deres er begrenset - ikke så mye i kjørelengde, men i antall motortimer. Det vil si at langvarig tomgang kan være et problem for enheten.

Ved motorhastighet synker oljetrykket, noe som betyr at det sirkulerer mindre. Hvis enheten fungerer i denne modusen i 10-15 minutter, kommer en begrenset mengde drivstoffblanding inn i sylinderkamrene. Imidlertid kan ikke selv den helt brenne ut, noe som øker belastningen på motoren alvorlig. Et lignende problem kjennes i tunge trafikkork, hvor sjåføren noen ganger lukter uforbrent drivstoff. Dette kan føre til overoppheting av katalysatoren.

Et annet problem i slike tilfeller er dannelsen av sot på stearinlys. Sot påvirker deres ytelse negativt, og reduserer funksjonaliteten. Følgelig øker drivstofforbruket og effekten reduseres. Det mest skadelige for motoren er dens drift i den kalde perioden, spesielt om vinteren, når det er kaldere ute.

Eksperter anbefaler noe annet - motoren (både turbo og atmosfærisk) kan ikke stoppes umiddelbart etter slutten av turen. I dette tilfellet er problemet at med denne handlingen blir vannpumpen slått av, noe som følgelig fører til opphør av kjøling av motoren. Dermed overopphetes den og det oppstår sot i forbrenningskammeret, noe som påvirker ressursen.

I tillegg, så snart tenningen er slått av, slutter spenningsregulatoren å fungere, men generatoren, drevet av veivakselen, fortsetter å drive kjøretøyets elektriske system. Følgelig kan det alvorlig påvirke driften og funksjonaliteten. Det er for å unngå slike problemer at eksperter anbefaler at bilen går i 1-2 minutter etter endt tur.