Artikler

Hvorfor er hybrider så mange ganger skitnere enn oppgitt?

Studie av 202 modeller for blandede stasjoner avslører sjokkerende resultater

Den stadig økende populariteten til hybridbiler har logisk sett ført til en økning i antallet på markedet. Imidlertid viser det seg at utslippsnivåene deklarert av produsenter i disse kjøretøyene ikke samsvarer med virkeligheten i det hele tatt, siden de er mange ganger høyere.

Hvorfor er hybrider så mange ganger skitnere enn oppgitt?

Utviklingen av oppstartbare hybrider (PHEV) forutsetter at de i det minste under kjøring bare bruker strøm, og først etter at batteriet er utladet, vil forbrenningsmotoren starte. Og siden de fleste sjåfører kjører relativt korte avstander hver dag, trenger de bare en elektrisk motor. Følgelig vil CO2-utslipp være minimalt.

Det viser seg imidlertid at dette slett ikke er tilfelle, og det handler ikke bare om bilselskaper. Når de tester sine PHEV-hybrider, bruker de offisielle programmer – WLTP og NEDC – som ikke bare er universelt anerkjent, men de brukes også til å forme politikken til produsenter i bilindustrien.

En studie av en gruppe amerikanske, norske og tyske bileksperter viser imidlertid sjokkerende resultater. De studerte over 100 hybrider (PHEVer), hvorav noen eies av store selskaper og brukes som firmabiler, mens andre eies av privatpersoner. Sistnevnte ga informasjon om kostnadene og utslippene til kjøretøyene deres helt anonymt.

Hvorfor er hybrider så mange ganger skitnere enn oppgitt?

Studien ble utført i land med ulike klimatiske forhold - USA, Canada, Kina, Norge, Nederland og Tyskland, berørte 202 hybridmodeller av 66 merker. Det tas også hensyn til forskjeller i veier, infrastruktur og kjøring i ulike land.

Resultatene viser at i Norge avgir hybrider 200% mer skadelige utslipp enn det som er angitt av produsenten, mens overskuddet av verdiene som er oppgitt av produsentene i USA er mellom 160 og 230%. Nederland har imidlertid rekorden, med et gjennomsnitt på 450%, og i noen modeller når den 700%.

Blant de mulige årsakene til høye CO2-nivåer er en annen uventet årsak. Hvis infrastrukturen til ladestasjoner er dårlig utviklet i landet, tyr ikke sjåfører til vanlig opplading av batterier og bruker hybrider som standardbiler. Penger brukt på denne måten på blandet transport (strøm og drivstoff) blir aldri returnert.

Hvorfor er hybrider så mange ganger skitnere enn oppgitt?

Et annet funn av studien er at hybridbilen mister effektivitet på store daglige pendler. Derfor bør eierne, før de kjøper en slik modell, vurdere måten den brukes på.

Legg til en kommentar