Testkjør Fiat Fullback

Den italienske pickupen er en felles skapelse, denne gangen med Mitsubishi. Da italienerne valgte grunnlaget for en ny bil, bestemte de seg for den japanske modellen L200 med en bevist rammestruktur.

Jeg kjører til jobb om morgenen i Torino i en splitter ny byhæl Fiorino. Karosseriet, til tross for den kompakte størrelsen på bilen, passer lett til en euro-pall som flere reservehjul er festet til. Arbeidsdagen lover å være travel. I de trange gatene i Fiats hjemland gleder jeg meg over utmerket sikt, presis styring, presis kortreismekanikk og en helt fantastisk innstilt clutchpedal. På motorveien kommer jeg til at 95 "hester" av dieselmotoren er nok til ikke å føles som en outsider i den dynamiske italienske trafikken. Ja, det er ikke overraskende at det italienske innlegget har bestilt en hel flåte av disse kvikke barna. Til tross for at bilen er ganske smal, på grunn av at de vertikale dørene i cockpiten er romslige, og navigasjonen, selv om den er liten, men med god oppløsning, og ser vakker ut.

En storstilt prøvekjøring organisert av Fiat er dedikert til den endelige dannelsen av serien med lette nyttekjøretøyer og tilbyr biler i alle mulige klasser. Italienerne lovet å utvide modellutvalget om to år og overgikk planen på bare 21 måneder. Selvfølgelig er det urealistisk å lage så mange maskiner fra bunnen av på kort tid, noe som betyr at vi har produkter fra samarbeid. En annen nyhet er minivan Fiat Talento - kjøttet til Renault Trafic. Disse bilene er imidlertid bare et forspill til hovedpremieren for dagen. En ny Fiat Fullback -lastebil lastet med høystakker venter på meg ved inngangene til fjellslange grusveier.

 

Testkjør Fiat Fullback



Han er også et produkt av felles kreativitet, denne gangen med Mitsubishi. Fiat Chrysler har en vellykket Ram -pickup, men den spiller fortsatt i en annen liga. Da italienerne valgte grunnlaget for den nye bilen, bestemte de seg for den japanske L200-modellen med en tidstestet rammestruktur og en avansert firehjulsdrevet Super Select 4WD II (den samme som er installert på den legendariske Mitsubishi Pajero SUV). En av hovedtrekkene til dette systemet er muligheten til å bytte modus mens du er på farten med hastigheter på opptil 100 km i timen. Det er sant at i grunnversjoner vil Fullback, som L200, bli tilbudt med Easy Select 4WD-en klassisk plug-in firehjulsdrift.

 

OreMer om emnet:
  Testkjøring GAC GS8
Testkjør Fiat Fullback

Fullback er en vingback i rugby og college-fotball som må ha stor fart og utholdenhet for å motangripere og være i stand til å støtte et angrep. På spørsmål om det ble gjort noen endringer i bilens innstillinger, enten det var fjæring eller styring, sier ingeniørene at de ikke er naive nok til å umiddelbart prøve å gjøre bilen bedre enn markedets mastodoner. Faktisk måtte italienerne bare trylle frem utseendet, som de gjorde en utmerket jobb med: designen viste seg å være original og passer perfekt inn i den moderne firmastilen til Fiat. Selv den signaturjapanske omvendte "halen" er ikke lenger så merkbar ved første øyekast. Den eneste forskjellen fra prototypen i hytta er logoen på rattet. Mer tilbehør vil være tilgjengelig for Fullback enn L200 pickup - til de "innfødte" delene fra Mitsubishi vil det bli lagt til modifikasjoner fra Mopar-selskapet.

I likhet med L200 fikk "italieneren" en ny 2,4-liters turbodiesel med en kapasitet på 154 eller 181 "hester", avhengig av boost-graden, med et dreiemoment på henholdsvis 380 og 430 Nm. Girkasser - seks-trinns "mekanikk" og fem-trinns "automatisk". En kort prøvekjøring gjorde det mulig å kun kommunisere med sistnevnte, men i den dyreste versjonen: med en stor berøringsskjerm, dual-zone klimakontroll og rattpaddler. Men uansett konfigurasjon vil de eneste myke delene i kabinen være setene og lærrattet. Alt annet er utilitaristisk hard plast.

 

Testkjør Fiat Fullback



Kombinasjonen fungerer bra. Toppmotoren med en bred dreiemomentflens er perfekt kombinert med "automatisk", krever ikke spesiell oppmerksomhet og takler maskinens bevegelse i rommet med et smell. Dynamikken ser overbevisende nok ut for en bil med tung ramme, og til og med med last i karosseriet. Som ofte skjer i det siste, er reaksjonen fra en dieselmotor for å trykke på bensinpedalen i en utilitaristisk pickup-lastebil ikke verre enn for moderne bensinbiler.

OreMer om emnet:
  Utfordrende oppdrag: å teste nye Ford Puma

Bilen min er skodd med tannete BF Goodrich terrengdekk, så mens vi kjører gjennom byen er hytta litt støyende, men innenfor anstendighetens grenser: vinden og motoren er ikke irriterende. Suspensjonen styrer perfekt ujevnhetene i landlig italiensk asfalt. Ved å endre generasjonen av L200 pickup, konfigurerte japaneren fjæringen, og den kom til den "italienske" allerede modifiserte, sammen med forbedret støy og vibrasjonsisolasjon.

 

Testkjør Fiat Fullback



Når asfalten ender og ujevnheter begynner en halv bil høy, forstår jeg hvorfor det er høy bak. Hvis det ikke var for det, ville den ulastede bakaksen skamløst galoppere og ødelegge helhetsinntrykket. Forresten, spesielt for Russland, vil den maksimale bæreevnen til Fullback reduseres fra 1100 til 920 kg, slik at pickupen passer inn i kategorien "opptil 3,5 tonn." Og så er alt i orden: du kan gå raskt, uten frykt for løs jord eller gjørme i sølepytter - jeg har allerede slått på firehjulsdriften, og det er også en blokkering av de sentrale og bakre differensialene og et reduksjonsgir. Ikke den største avstanden på 205 mm er ikke til hinder - på slike støt bestemmes alt av inn- og utkjøringsvinklene, men her er de imponerende: henholdsvis 30 og 25 garus.

 

Testkjør Fiat Fullback



Bilen er på farten, og bare etter generelle opplevelser kom det ut mye mindre sivilt enn klassekameratene Ford Ranger og Volkswagen Amarok, men italienerne ville bare ha dette. Ikke bare innbyggerne i Apenninene er omgitt av Fiat Professional -linjen. Varebiler som suser rundt i byen, mobile kaffebarer som lover et kraftig løft, en livreddende ambulanse som alltid er klar til å hjelpe til med mobil dekk, trendy hipstermatbiler og selvfølgelig minibusser kan også bli funnet i Moskva.

Den nye Fiat Fullback-pickupen, prisene som er blitt lovet å bli kunngjort allerede før Moskva Motor Show, tilhører nominelt Fiat Professional-linjen av en grunn. Overalt, inkludert Russland, vil det selges gjennom dette forhandlernettverket og annonseres deretter. Og hva vanlige biler kan kritiseres for er normen for nyttekjøretøyer.

 

OreMer om emnet:
  Testkjøring Lada Vesta Cross
Testkjør Fiat Fullback
 

 

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Testkjør Fiat Fullback

Legg til en kommentar