Testkjøring Peugeot Rifter: nytt navn, nytt hell
Prøvekjøring

Testkjøring Peugeot Rifter: nytt navn, nytt hell

Kjører en ny multifunksjonell modell fra det franske merket

Det er ikke lett å selge tre kloner av like gode biler basert på et felles konsept, og det er enda vanskeligere å ordne hvert av produktene på en slik måte at det har nok plass i solen.

Her er et konkret eksempel - PSA EMP2-plattformen har tre nesten identiske produkter: Peugeot Rifter, Opel Combo og Citroen Berlingo. Modellene finnes i en kort versjon med fem seter og en lengde på 4,45 meter, samt en lang versjon med syv seter og en kroppslengde på 4,75 meter. PSAs idé er å ha Combo som trioens elitemedlem, Berlingo som det pragmatiske valget, og Rifter som eventyreren.

Eventyrdesign

Fronten på bilen er designet i den stilen vi allerede kjenner fra Peugeot 308, 3008, etc., men samtidig er den uvanlig vinkel og muskuløs for en representant for det franske merket.

Testkjøring Peugeot Rifter: nytt navn, nytt hell

Kombinert med en høy og bred kropp, supplert med 17-tommers hjul og sidepaneler, kommer Rifter virkelig nær den populære kategorien av SUV- og crossover-modeller.

Interiørarkitekturen er allerede godt kjent fra de to andre plattformene, noe som faktisk er veldig gode nyheter - kjørestillingen er utmerket, den åtte tommers skjermen reiser seg høyt på midtkonsollen, girspaken ligger komfortabelt i førerens hånd, mørke farger .

Plast gleder øyet, og ergonomien generelt er på et meget godt nivå. Når det gjelder antall og volum av steder for plassering og lagring av ting, er de ikke dårligere enn passasjerbusser - i så henseende presenteres Rifter som en utmerket følgesvenn på lange reiser.

Det er til og med en konsoll med oppbevaringsrom i taket - en løsning som minner om flyindustrien. Ifølge produsenten når det totale volumet av bagasjerommet 186 liter, noe som tilsvarer hele bagasjerommet til en liten klassebil.

Testkjøring Peugeot Rifter: nytt navn, nytt hell

I stedet for den klassiske baksofaen har bilen tre separate seter, hver med Isofix-kroker for å feste et barnesete, som kan justeres eller brettes. Bagasjekapasiteten til fem-seters versjonen er imponerende 775 liter, og med setene nedfelt kan den lange akselavstandsversjonen holde opp til 4000 liter.

Avansert trekkraftkontroll

Ettersom Peugeot er innstilt for at Rifter skal føre en eventyrlig og aktiv livsstil, er modellen utstyrt med tilleggsteknologier for å gjøre kjøring på dårlig asfalterte veier enklere – Hill Start Assist og Advanced Grip Control.

Bremseimpulsene fordeler grepet optimalt mellom hjulene på foraksen. På et senere tidspunkt vil modellen sannsynligvis motta et fullverdig firehjulsdrift system. Avhengig av utstyrsnivå, tilbyr Rifter et meget bredt utvalg av førerassistansesystemer, inkludert adaptiv cruise control, trafikkskiltgjenkjenning, aktiv kjørefeltassistanse, utmattelsessensor, automatisk fjernlysstyring, reversering med 180 graders visning, og blinde flekker.

På veien

Den testede bilen var utstyrt med toppmotoren i modellutvalget for øyeblikket - en diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start med en kapasitet på 130 hk. og 300 Nm. Vanligvis, for en turbodiesel med liten slagvolum, trenger motoren en viss turtall for å føles virkelig energisk.

Testkjøring Peugeot Rifter: nytt navn, nytt hell

Takket være den godt matchede seks-trinns girkassen og den kraftige trekkraften på mer enn 2000 o / min er bilens karakter enda mer enn tilfredsstillende, det samme gjelder smidighet.

I det daglige beviser Rifter for hver mil vi kjører at egenskapene kjøpere hypotetisk ser etter i en crossover eller SUV, faktisk finnes i langt mer meningsfylte og rimelige biler – sittestillingen på første rad er en svært verdifull erfaring.

Sikten er utmerket, og manøvreringsevnen er overraskende god for en meter og åttifem centimeter bred bil. Veien er trygg og lett forutsigbar, og kjørekomforten er god selv på veldig dårlige veier.

Testkjøring Peugeot Rifter: nytt navn, nytt hell

Når det gjelder det interne volumet, uansett hvor mye de skriver om dette, er funksjonen til denne bilen verdt å sjekke live. Hvis vi antar at det er et forhold mellom prisnyttig volum-praktisk, vil Rifter uten tvil bli en ekte mester i denne indikatoren.

Konklusjon

I Rifter sitter en person høyt over veien, har utmerket sikt i alle retninger og et enormt internt volum. Er ikke dette argumentene som brukes når du kjøper en crossover eller SUV?

Ved å velge denne typen moderne biler vil kjøpere utvilsomt få mer prestisje og gi drivstoff til egoene sine, men de får ikke mer praktisk eller bedre funksjonalitet. For en modell som er mindre enn 4,50 meter lang, er Rifter overraskende romslig på innsiden, og tilbyr gode familiereiser til en veldig rimelig pris.

Legg til en kommentar