Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Så liten som bilen er, understreker produsentene også familiens karakter. I prinsippet er dette sant, og det avhenger av ønsker, krav og spesielt av budsjettet, men hvis du ser på det absolutte, med en slik Peugeot, kan alt mindre bare skjule.
Last ned PDF -test: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Enten det er Peugeot, Citroën, Fiat eller Lancia, dette er den ideelle familiebilen for den gjennomsnittlige europeiske familien: utmerket tilgjengelighet, ekstremt romslig interiør, utmerket brukervennlighet, utmerket fleksibilitet og – i dette tilfellet – god ytelse.
De fortjener den mest avanserte Pees-turbodieselen til dags dato, en 2-liters bi-turbomotor som er i stand til å levere så mye dreiemoment og kraft at selv med svært høye krav til føreren, vil de aldri gå tom. Verken et stort frontareal (aerodynamikk), eller nesten 2 tonn masse stopper 1 Newtonmeter dreiemoment, så i hvert fall inntil 8 kilometer i timen vil en slik 370 ikke rikke med det minste tilskudd av gass.
Dens fine funksjon er sofistikert: den skjuler sin turbin (eller tvillingturbin) karakter; det kan faktisk ta ham et øyeblikk eller to å trekke pusten, men hans evne til å gjøre det brått og voldsomt, men likevel avgjørende, øker.
Med større toleranse kan føreren til enhver tid regne med at motoren er klar til å akselerere karosseriet med alt innhold avgjørende, samtidig som det tas i betraktning – med tanke på vekt og aerodynamiske rammer – også et ganske gunstig drivstofforbruk.
I vår test oversteg forbruket aldri 12 liter per 100 kilometer, selv om vi til tider ikke var veldig tilgivende. Når vi kjørte økonomisk ut av byen, var denne 807en fornøyd med mindre enn åtte liter per 100 kilometer, og vi bremset heller ikke.
Selv om den allerede ser stor ut, er størrelsen helt akseptabel på de fleste vanlige veier, så vel som på parkeringsplasser. Skyvedører i siden (ekstern elektrisk åpning) og innvendig plass (overgang fra forsetene til andre rad) hjelper også.
Setene anses fortsatt å være relativt små, setet vippet for lite og (foran) for kort bakover, slik at speedometeret (i pilposisjonen til høyre) noen ganger ikke er synlig i det hele tatt. å plassere ytterspeilene høyere slik at parkerings -PDC ikke indikerer at du nærmer deg et hinder. Det antas også at styreposisjonen er veldig god, det samme er førerens posisjon, så vel som utsikten rundt og utsikten (unntatt nesen).
Alle som har råd til godt 35 tusen euro i budsjettet for kjøpet og som har plass og penger til vedlikehold vil få en romslig og komfortabel bil med mye tilbehør som andre konkurrenter ikke tilbyr - eller ikke for disse pengene for denne størrelsen og disse funksjonene.
Praktiske småting som fire solskjermer på sidevinduene bak, separate (og avtagbare) seter, gode armlener, høyt girspak, skinnseter, mange skuffer, effektive bakre seteventiler, veldig god innvendig belysning og langsgående takstativer med tverrstag gjør det til lettere å tilbringe tid i bilen og med den, selv på lange turer. Det faktum at elektronikken til testbilen var veldig irriterende, regnes allerede som et mulig "tannkjøtt" ved kjøp.
Hvis vi starter med størrelse og fleksibilitet og fremhever dette med eksepsjonell ytelse ved moderat drivstofforbruk, som ennå ikke har blitt tilbudt av lignende biler, gjelder det absolutt: 807 med denne motoren er en nesten perfekt kombinasjon. Men det er alltid rom for forbedring.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 35.150 € |
| Test modellkostnad: | 38.260 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 125kW (170 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,0 med |
| Topphastighet: | 200 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,2l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.179 cm? – maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt dreiemoment 370 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| kapasitet: | toppfart 200 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 10,0 s - drivstofforbruk (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 2.017 kg - tillatt totalvekt 2.570 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.727 mm - bredde 1.850 mm - høyde 1.752 mm - drivstofftank 80 l. |
| Eske: | 324-2.948 l |
Våre målinger
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Tellerstand: 5.461 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,2 år ( 131 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 31,4 år ( 166 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,8 / 11,9s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,3 / 13,6s |
| Topphastighet: | 200 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 10,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,9m |
| AM -tabell: | 40m |
| Testfeil: | elektronikkfeil |
оценка
Som sagt: den perfekte blandingen av plass, kontroll, bruk og ytelse. For en gjennomsnittlig stor familie med en inntekt over gjennomsnittet.
Vi roser og bebreider
motorens ytelse
relativt lavt forbruk
romslighet, fleksibilitet, familie
førerstilling
Utstyr
administrasjon
setemål, setetilt
førersetet er for kort
dårlig synlighet av hastighetsmåleren
tanking bare med en skiftenøkkel
