Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Så motoren du får fra en Peugeot 607 kan også kjøpes fra Jaguar, Ford eller Land Rover. Men det reduserer ikke entusiasmen for turbodieselmotoren, som trekker hele 81 kW (88 hk) eller, enda mer imponerende, hele 60 Nm ved 150 fra seks sylindere som måler 204 x 440 millimeter og samme antall sylindere . stempler (ved V med en avstand på 1900 grader). revolusjoner.
Alt dette med knapt hørbar støy (60 dB støy ved 90 km/t i 5. gir eller 63 dB støy ved 130 km/t i 6. gir er bare 1-2 dB mer enn bensin 2.9 V6), beskjedent forbruk 9 liter diesel drivstoff per 2 kilometer og – som ikke er for lite i dagens akselererte trafikk – 100 sekunder fra 9 til 3 km/t, og en toppfart på 0 km/t – det er bare ikke nok. Wow, det er flott, spesielt på de tyske "motorveiene".
Motoren er så suveren at den fungerer perfekt selv med en Peugeot 6-trinns automatgirkasse, og – som er i ferd med å bli en skikkelig sjeldenhet – vi har aldri savnet den teknisk avanserte DSG som har blitt målestokken for alle andre girkasser. Med den nye teknologien glemte vi litt andre endringer i den franske sedanen, som den ferdige grillen, nydesignede frontlykter og støtfanger, for ikke å snakke om interiøret (ny LCD-fargeskjerm, nytt kosmetisk tilbehør). Ja, Peugeot 607 går inn i sine modne år (den ble introdusert i forrige århundre, nærmere bestemt tilbake i 1999), men ingen ser ut til å ha det travelt med å trekke seg. .
Selv om vi følte oss bra, hovedsakelig takket være det rike utstyret til Titan, er kjørestillingen fortsatt en bekymring, som blir mer og mer urovekkende på grunn av den "franske" ergonomien (vi forventes å ha korte ben, lange armer og beskjedne) statur). Men komforten som franske limousinechauffører foretrekker er fortsatt topp!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 41.145,05 € |
| Test modellkostnad: | 50.075,11 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 150kW (204 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 8,7 med |
| Topphastighet: | 230 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 11,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 6-sylindret - 4-takts - V-60° - turbodiesel med direkte innsprøytning - slagvolum 2721 cm3 - maksimal effekt 150 kW (204 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 440 Nm ved 1900 o/min . |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| kapasitet: | toppfart 230 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 8,7 s - drivstofforbruk (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1798 kg - tillatt totalvekt 2203 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4902 mm - bredde 1835 mm - høyde 1468 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 80 l. |
| Eske: | 470 |
Våre målinger
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Eierskap: 67% / Tilstand, km Meter: 5121 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,4 år ( 141 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 29,6 år ( 182 km / t) |
| Topphastighet: | 230 km / t (D) |
| testforbruk: | 9,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,5m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Ikke bare vil han fortsatt ikke trekke seg etter seks års presentasjon, men med gode (nye) motorer elsker han det absolutt!
Vi roser og bebreider
nok kraft og dreiemoment
relativt stille motor
rikt utstyr
stor bagasjerom
ergonomisk kjørestilling
beskjeden høyde i bagasjerommet
pris
