Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Veiprøve
Innhold
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Veiprøve
Vi testet den nye Peugeot sedanen i en GT -versjon med en 2.0 dieselmotor som produserte 180 hk.
Pagella
|
|
Peugeot 508 har forførende utseende og førsteklasses innhold. Utmerket interiørkvalitet og god kjøredynamikk, sporty uten å ofre komfort. Bare bakre passasjerer kan trenge noen få centimeter ekstra for hodet. Dermed er GT -versjonen fullt utstyrt og takket være BlueHDi -dieselmotoren på 180 hk. i kombinasjon med EAT 8 automatgir, har den også god ytelse. Prisen er ikke lav, men utstyret er rikt, selv om du, hvis du ønsker det, kan være fornøyd med en mellomliggende og en motor med en kapasitet på 160 hk.
La Peugeot 508 det er en bil som skiller seg ut. Hvis den gamle modellen var sjenert og ubeskrivelig, ga det inntrykk av tvillingen hans på treningsstudioet. Berlinona har faktisk utviklet seg til en veritabel grand coupe: skarpe linjer, en muskuløs front, en tynn og bred bakside og til og med rammeløse dører, selv bak.
Innholdet lever opp til forventningene: ramme nytt (samme EMP2 3008 og 5008) bakfjæring flere hender (for bedre kjøredynamikk) og mange teknologier når det gjelder sikkerhet og komfort.
Lo plasserer mye, men de høyere bakfra berører himmelen med hodet. I bagasjerom i stedet er det fantastisk kapasitet (487 / 1.537 liter) og takket være den store bakluken er den også veldig lett tilgjengelig. Vi prøvde top-end 180 hk BlueHDi EAT8 GT diesel, men det er også en 1.5 diesel med 131 hk. (fås også med manuell girkasse) og en 2.0 diesel med 160 hk. Om ønskelig finnes det også en bensin 1.6 med en kapasitet på 181 eller 224 hk.
Be om tilbud og vegprøve
BY
I byen Peugeot 508 du setter pris på sødmen Automatgir EAT8 og utmerket lydisolering. I adaptive dempere (standard på GT) de suger opp støt som myke puter, til tross for valgfrie 19-tommers hjul (18-tommers standard). Så 2.0-dieselmotoren er pålitelig og smidig ved lave turtall og hjelper 508 med stor smidighet.
også lett ratt og redusert manøvreringsrom er veldig nyttig i bevegelse, men flaggskipets størrelse (lengde 478 cm) gjør parkering vanskelig.
UT AV BY
Lo direkte styring og perfekte omgivelser suspensjoner gjøre det nytt Peugeot 508 hyggelig å ri selv blandet. De adaptive spjeldene holder rullen veldig godt uten å hoppe over hull som sirisser. Egentlig smidig og klar mellom kurver, og klager ikke selv når den blir mishandlet. I 2.0 BlueHDi -motor med 180 hk den har ikke veldig stor rekkevidde, men den har mye dreiemoment ved lave turtall og skyver den som en okse.
EAT 8 er også en flott bytter.raskere og mykere enn den forrige EAT6, men ikke akkurat komfortabel i sporty kjøring, til tross for at 508 tilbyr muligheten til å bytte innstillinger for motor, styring, girkasse og fjæring. I tillegg er de faste bladene bak søylen for små og for høye.
hovedvei
La Peugeot 508 ideell for langdistanse reiser: 130 km / t den går stille med mindre enn 2.000 o / min, setet er behagelig og førerassistansesystemene er våken og effektiv. Forbruket er også bra: i marsjfart gjennomsnittlig 16 km / l.
LIV om bord
Peugeot Cockpit s Peugeot 508 oppfyller meget høye kvalitetsstandarder: tre, aluminium, myk plast, søm, hard plast med utmerket utførelse og utførelse, riktig utført. Premium vil også være et vanlig ord for å beskrive denne kvaliteten, men denne gangen er det passende. Der dashbord, det vil si spesielt inspirerende: uthulet og skulptert, med en sentral tunnel, vakker å se og ta på, som stiger og ender 10 tommers berøringsskjerm filmformat. Dette inkluderer de fleste bilens funksjoner, men hurtigtaster kan brukes.
Defekter? I lite og firkantet ratt (32 cm diameter) dekker alltid den 12-tommers digitale instrumentgruppen litt, mens de bakre passasjerene ikke er veldig komfortable, spesielt i hodedelen. På den annen side pålegger kupéoppstillingen noen begrensninger.
Ideen om en "ett stykke" bakluke (åpenbart elektrisk betjent) for bagasjerom, noe som gjør tilgangen enda enklere. Kapasiteten er også sjenerøs: 487-1537 l.
PRIS OG UTGIFTER
La Peugeot 508 har en startpris på litt over € 30.000, men GT -dieselen yter 180 hk. EAT8 del av 45.150 Euro.
L 'trening Det er veldig rikt og inkluderer også en 10-tommers skjerm, en 10-høyttalers premium stereo, aktive dempere og alle sikkerhetssystemer som kjørefeltassistent og fjernstyrt automatisk bremsing.
Godt forbruk: med nøye veiledning kan du 14-15 km / l mellom motorvei, by og landeveier.
SIKKERHET
Liste førerassistansesystemer den er veldig lang og inkluderer nattsyn, automatisk bremsing med fotgjenger- og syklistdeteksjon, adaptiv cruisekontroll med Stop & Go, lane keep assist og Full Park Assist med Flankguard.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSJONER
lengde | 475 cm |
bredde | 185 cm |
høyde | 140 cm |
bagasjerom | 487-1537 liter |
TEKNIKK
motor | 4-sylindret in-line diesel |
partiskhet | 1997 cm |
kringkaste | 8-trinns med dreiemomentomformer |
Styrke | 177 CV og 3750 vekter |
et par | 400 Nm til 2.000 innganger |
ARBEIDERE
0-100 km / t | 8,3 cm |
Velocità Massima | 235 km / t |
forbruk | 23 km / l |