Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 prøvekjøring, fransk kompakttest – Road Test
Innhold
Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 fransk kompakttest – veitest
Pagella
|
|
Peugeot 308 BlueHDi 120 er uten tvil den mest balanserte kompakte bilen på markedet. EAT6 dreiemomentomformer automatgir fungerer godt ved normal bruk, men skifter litt sakte når du leter etter binge.
År går, men der Peugeot 308 forblir en av kompakt best, spesielt når det er sammenkoblet med turbodiesel motor... Det vi anser for å være den farligste rivalen for Golf har også klart å vinne den italienske offentligheten (den er den tredje mest solgte bilen i sin kategori).
I vår vegtest vi hadde muligheten til å prøve ut dieselversjonen Blå HDi 120 - utstyrt med en 1.6 120 hk motor. - i luksus appellLa oss finne ut sammen styrker и defekter "From the segment" av Leo.
by
La Peugeot 308 den har ingen kroppsbeskyttelse, men den er også enkel å parkere: den er en kompakt kort (4,25 meter), preget av store glassflater og skryte i parktronic foran og bak som standard.
Le suspensjoner svare godt på brostein og motor den gir god sprintrespons fra stillstand (10,2 sekunder ved "0-100") og levering typisk for diesel "C-segment" (interessant skyvekraft under 2.000 o / min og kort lengde).
Utenfor byen
Fleksibilitet på veien er bare en av mange fordeler Peugeot 308, en kompakt med en ikke for stiv struktur, preget av en styring presis og sensitiv. Utmerket og behagelig å håndtere lite ratt.
Egenskapene som tilbys av Leone C-segmentet er interessante (toppfart 190 km / t og 10,2 sekunder for å akselerere fra 0 til 100 kilometer i timen), mens Automatgir EAT6 seks-trinns momentomformer den gir jevnt girskifte for stille kjøring, men hvis du leter etter finesse, er den tregere enn dobbeltkoblingen. Vi anbefaler deg å kjøpe den "manuelle" (pluss 1.400 euro spart).
hovedvei
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 gjenstand for vår vegtest kjøretøy egnet for langdistanse reiser: stille, stabil og med suspensjoner myk på hull.
L 'autonomi den deklarerte lengden er 1.394 km, men faktisk er den lett å overvinne i en høyde av 1.000 m over havet.
Livet om bord
lomme kompakt det er bagasjerom stor (420 til 1.300 liter), som Peugeot 308... Når baksetene er nedfelt, er det imidlertid umulig å få et helt flatt rom.
La dashbord den er laget med omhu (myk plast på toppen og hard, men godt bygget på bunnen), og valget om å minimere antall knapper er merkbart. Å administrere klimaanleggImidlertid er det viktig å gå gjennom touch-skjerm: en løsning som ikke er praktisk i det hele tatt.
Pris og kostnader
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure vår vegtest Det har pris i midtsegmentet (26.250 евро) og en standard utstyr veldig rik: midtre armlen bak med skiovergang, lettmetallfelger fra 17", dobbel sone automatisk klimakontroll, Cruisekontroll, full LED, tåkelys, elektrisk sammenleggbare speil, parkeringssensorer foran e iden e touch-skjerm с navigatør e MP3 MPXNUMX Bluetooth Aux In.
La Garanti kort (to år med ubegrenset kjørelengde), bevaring av verdi skal være greit (i tillegg til å installere diesel и Automatisk overføring er en av kompakt mest elsket av italienere) og forbruk de er veldig lave. Den franske produsenten hevder en kjørelengde på 26,3 km / l og med en rolig kjørestil uten problemer over 20. "C-segment" rynker pannen litt selv i byen takket være et interessant fôr allerede under 2.000 o / min.
sikkerhet
La Peugeot 308 fortjener full ros i stemmen sikkerhet: ikke så mye for utstyr (standard: ABS, kollisjonspute foran, side og gardin, assistent for bakkestart, angrep Isofix, elektrokromisk innvendig speil, lyssensor e Regnsensor), men heller på grunn av den utmerkede stabilitetsfølelsen ved manøvrering i nødssituasjoner.
Limt til asfalten og med bremsene kraftig, den skryter også synlighet utmerket i alle retninger og fem stjerner в kollisjonstest Euro NCAP.
Спецификация
Teknikk
| motor | 4-sylindret turbodiesel |
| partiskhet | 1.560 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 88 kW (120 hk) ved 3.500 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 300 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 6-trinns automat / front |
Makt
| bagasjerom | 420 / 1.300 liter |
| tank | 53 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 190 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 10,2 sekunder |
| Urb. / Utv. / Full Forbruk | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| frihet | 1.394 km |
| CO2-utslipp | 98 g / km |
Brukskostnader
аксессуары
| 17-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Cruisekontroll | seriell |
| LED -frontlykter | seriell |
| Tåkelys | seriell |
| Skinninteriør | 1.490 евро |
| Satellittnavigator | seriell |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Parkeringssensorer og stolpe foran. | seriell |
| Metallisk maling | 600 евро |
