Prøvekjøring Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Veiprøve
Innhold
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Veiprøve
Nye 3008 endrer utseende og blir en SUV som slår: sporty utseende og utmerket kvalitet.
Pagella
|
|
Med sitt sportslige utseende og futuristiske interiør er Peugeot 3008 en del av segmentet C-SUV med bred skulder. Kvaliteten på interiøret og finishen er ubestridelig, og 3008 kjører godt på veien, men designet, først og fremst fokusert på komfort, gjør det ikke så dynamisk som eksteriøret kan antyde.
Velkommen til SUV: Peugeot 3008 han forlater utseendet til en eksentrisk minibuss og blir til en universell sport så skarp at det ser ut som om den er kuttet med en stift.
Etter å ha endret stilen på merket, selvfølgelig først med Peugeot 208, deretter med 308, nå med 3008 ja, et enda mer merkbart skritt fremover er tatt.
Spesielt i interiør, hvor du kan puste nesten futuristisk luft og høy kvalitet - jeg vet ikke, om jeg sier det - tysk. Bragd i-Cockpit dashbord andre generasjon, nå med helt digitale instrumenter og romfartøyer, komplett med LED -belysning.
La GT -versjon Peugeot 3008 i vår test er da utstyrt med den kraftigste diesel BlueHDI da 180 CV e Automatgir EAT6.
Og som standard har den også alle slags alternativer, forkromning og komfort, tilstede i prislisten (det er ikke mye å velge mellom i listen så langt). Kort sagt, i et overfylt og definitivt viktig segment (Tiguan, Qashqai, Sportage) modellen Peugeot 3008 han går inn med brede skuldre og, å dømme etter utseendet som tiltrekker ham, selv med de riktige kortene. La oss se hvordan dette går i detalj.
by
Lang SUV 445 cm e lang 184 som for eksempel Peugeot 3008 hun skulle ikke lete etter fruktbar jord i byen, men hun er ikke så klønete som hun kan virke. Den nye 3008 bekjemper trafikken veldig bra: svingradiusen er imponerende – den ser nesten ut som en stor Smart, så den svinger på liten plass – og BlueHDI-motoren med 180 hk. og et dreiemoment på 400 Nm trekker veldig lavt, noe som er en viktig egenskap. i urban bruk. Der synlighet da er fronten bra, baksiden er litt mindre, men takket være standard parkeringssensorer GT (med kameraer som "ser" på 180 grader) er det ingen problemer.
Søt og flytende Automatgir EAT6, spesielt i automatisk modus.
Utenfor byen
Til tross for det sportslige og aggressive utseendet, Peugeot 3008 demonstrerer et desidert mykt oppsett, noe som gjør det ekstremt hyggelig i avslappet kjøring, men ikke veldig tøft mellom svingene.
Dette er dynamisk oppførsel som går i mot hans stil (noen rivaler er mye "smigrende" ved rattet), men det betyr ikke at du føler at du er på en båt ved hver sving: suspensjoner de motstår å rulle ganske bra, men etter hvert som tempoet øker, er det en merkbar stigning når du bremser.
Men det spiller ingen rolle: kjøreglede Peugeot 3008 har lett og jevn styring, akustisk komfort (den er veldig godt lydisolert) og evnen til å fly over groper selv med 19 tommers hjul.
Å kjøre hver dag er virkelig hyggelig, og at kjøreglede er det viktigste for en SUV. Motor 2.0 BluHDi med 180 CV og 400 Nm mer enn nok til å trekke en 3008: House hevder en sprint på 8,9 sekunder og en toppfart på 211 km / t ved forbruk 4,8 l / 100 km i en blandet syklus.
Det er imidlertid nødvendig å blåse gasspedalen, for å holde tritt med dataene deklarert av huset, for eksempel i reell bruk, er dette 5,6 l / 100 km mer enn for en SUV nesten. 1.600 kg fra 180 hk det er ikke ille i det hele tatt.
hovedvei
La Peugeot 3008 du er ikke redd for å slipe kilometer: med Adaptiv cruise control и massasje seter du reiser i førsteklasse, mens motoren i 130 km / t bare beveger seg ved 2.000 rpm, og stemmen hans ikke blir hørt. Rustningen er også ganske diskret, til tross for høyden, i likhet med rullestøyen fra hjulene.
Livet om bord
L 'i-Cockpit 2 (hytte) Peugeot 3008 ser ut som frukten av arbeidet til en skulptør av moderne kunst; og i dette tilfellet bør det være et kompliment. Arbeidet med å heve kvalitetslinjen er enda mer håndgripelig i ordets fulle betydning: myk plast av høy kvalitet, hard plast behagelig å se på, seter laget av en blanding lær-alcantara® profiler og futuristisk design.
Il lite ratt den er nå bedre plassert enn tidligere, så det er ikke lenger et problem å lese instrumentene (helt digitalt og tilpasses). Den eneste kritikken jeg kan komme med er at det knapt er nok plass til baksetepassasjerer, noe som koster henne 8 på meldekortet i stedet for 9. kanskje et par for hodet. På den annen side er situasjonen god bagasjeromÅ ha Kapasitet på 520 liter (1482 liter med setene brettet) og har veldig lett tilgang og har en "firkantet form", og bakluken kan åpnes med et "spark" under den bakre støtfangeren, i tilfelle du bjeffer på hendene.
Pris og kostnader
La Peugeot 3008 i toppversjonen av GT koster 38.200 euro e inkluderer ethvert ønsket alternativ på en SUV i dette segmentet: automatgir, digital instrumentgruppe, mange kromfelger, 19-tommers hjul, tonede vinduer, parkeringssensorer, 3D-navigasjon, speilskjerm, cruise versus adaptiv, automatiske frontlys, full LED optikkgrupper (og frontlys LED miljø) og mye mer. 2.0 BlueHDI med 180 hkhvis du håndterer gasspedalen uforsiktig, viser den litt tørst; ingenting utenom det vanlige med tanke på bilens tonnasje. Alternativt kan du velge den mindre kraftige 1.6 BluHDI 120 hk -versjonen. med GT Line tuning og EAT6 automatgir, noe som er for prisen 33.800 евро, ofrer litt ytelse, men skryter av det samme utseendet, mer tilbehør og mindre drivstofforbruk.
sikkerhet
La Peugeot 3008 skryter 5 stjerner Euro NCAP for sikkerhet. Det er en veldig stabil maskin, selv om den er provosert (aldri komponert) og systemer. Active Blind Corner Assist, Advarsel om aktiv kjørefelt e Aktiv sikkerhetsbrems forbedrer sikkerheten ytterligere og reduserer kjørestress.
Våre funn
DIMENSJONER
| lengde | 445 cm |
| bredde | 184 cm |
| høyde | 162 cm |
| vekt | 1540 kg |
| bagasjerom | 520-1482 liter |
TEKNIKK
| motor | 4 dieselsylindere |
| partiskhet | 1997 cm |
| Styrke | 181 CV og 3.750 vekter |
| et par | 400 Nm |
| trekke | front |
| Utveksling | 6-trinns automat |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 8,9 sekunder |
| Velocità Massima | 211 km / t |
| forbruk | 4,8 l / 100 km |
| utslipp | 124 g / CO2 |
