Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Jeg forsto. Dette er et dynamisk spill som ikke bare fremmer kondisjon, men også utvikler eksplosiv styrke og sosialitet hos spilleren. For å spille trenger du en tennisracket, en tøff lagkamerat, en reservert time på sanden, og sist men ikke minst en bil som tar deg til banen.
Last ned PDF -test: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
For dette ble en Peugeot 206 1.6 Roland Garros bestilt. Hvorfor spør du? Fordi kroppen allerede er kledd i mørkegrønn, og på sidene er det merker med påskriften Roland Garros. Fordi det hvite skinnet som dekker setene matcher de tradisjonelle hvite shortsene og T-skjortene som skuespillere vanligvis bruker. Men også fordi klimaanlegget vil redde deg fra den uutholdelige varmen, som de elsker å svi av lekeplassen på sommerens høyde. Men det er en regel: ikke overdriv!
Følelsen var veldig hjemmekoselig i denne bilen, ettersom nesten den samme bilen pryder vår super testpark. En 1-liters firesylindret motor som utvikler en skarp 6 hk. ved 90 omdreininger i minuttet, er det ganske i samsvar med bilens fullbelastning, men lar deg selvfølgelig også mer dristig forbikjøring raskt.
Girkassen er rask og presis, håndteringen er en av de beste i sin klasse. Imidlertid er essensen av denne bilen i en rik konfigurasjon.
Med Roland Garros-etiketten får du to kollisjonsputer, automatisk klimaanlegg, berøringsfølsomme vindusviskere, elektrisk justerbare og oppvarmede speil, elektriske vinduer, radio for å lytte til CD-er, fjernlås, aluminiumsfelger og tåkelys foran. Alt dette inkluderer et "glass" tak som du kan se himmelen gjennom.
Interessant nok tilbyr Peugeot til nøyaktig samme pris den mest luksuriøst utstyrte 206 du nettopp har lest, og den sportyeste 206 med S16 -betegnelsen. Så du kan velge mellom komforten i skinnseter, stjernekikking og komfort, eller mellom sportsligheten i trange seter, brølet fra en mer smidig motor og stivheten i et sportsligere chassis. To versjoner av samme modell, designet for helt forskjellige drivere.
Roland Garros 206 sies å være skrevet på huden til sjåfører som ikke vil gi opp prestisje selv med en mindre bil. Du vet, tennis har alltid vært ansett som en aristokratisk sport. Og aristokrater har alltid elsket å ta vare på seg selv. Selv mens du kjører.
Alyosha Mrak
FOTO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 11.225,17 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 65kW (90 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,7 med |
| Topphastighet: | 185 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line, tverrgående frontmontert - boring og slaglengde 78,5 x 82,0 mm - slagvolum 1587 cm3 - kompresjonsforhold 10,2:1 - maksimal effekt 65 kW (90 hk) ) ved 5600 o/min - gjennomsnittlig stempelhastighet ved maksimal effekt 15,3 m/s - spesifikk effekt 40,9 kW/l (56,7 l. jernhode - elektronisk flerpunktsinnsprøytning og tenning (Bosch MP 135) - væskekjøling 3000 l - motorolje 5 l - batteri 1 V, 2 Ah - dynamo 7.2 A - variabel katalysator |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsmotordrift - enkel tørr clutch - 5-trinns synchromesh girkasse - girforhold I. 3,417 1,950; II. 1,357 timer; III. 1,054 timer; IV. 0,854 timer; v. 3,580; Revers 3,770 - diff gir 5,5 - 14 J × 175 felger - 65/14 R82 5T M + S dekk (Goodyear Ultra Grip 1,76), rullerekkevidde 1000 m - V. girhastighet 32,8 o/min min XNUMX, XNUMX km/t |
| kapasitet: | toppfart 185 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 11,7 s - drivstofforbruk (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (blyfri bensin OŠ 95) |
| Transport og suspensjon: | limousin - 5 dører, 5 seter - selvbærende karosseri - Cx = 0,33 - enkeltfjæring foran, fjærstøtter, enkeltfjæring bak, torsjonsstenger, teleskopiske støtdempere - tokretsbremser, skive foran (tvungen kjøling), bakre trommel, servostyring, ABS , mekanisk parkeringsbrems på bakhjulene (spak mellom setene) - tannstang-ratt, servostyring, 3,2 omdreininger mellom ekstreme punkter |
| Masse: | tomt kjøretøy 1025 kg - tillatt totalvekt 1525 kg - tillatt tilhengervekt med bremser 1100 kg, uten bremser 420 kg - informasjon om tillatt taklast er ikke tilgjengelig |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3835 mm - bredde 1652 mm - høyde 1432 mm - akselavstand 2440 mm - spor foran 1435 mm - bak 1430 mm - minimum bakkeklaring 110 mm - kjøreradius m |
| Indre dimensjoner: | lengde (dashbord til bakseterygg) 1560 mm - bredde (knær) foran 1380 mm, bak 1360 mm - takhøyde foran 950 mm, bak 910 mm - langsgående forsete 820-1030 mm, baksete 810-590 mm - setelengde forsete 500 mm, baksete 460 mm - rattdiameter 370 mm - drivstofftank 50 l |
| Eske: | normalt 245-1130 l |
Våre målinger
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45 % | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 meter fra byen: | 34,0 år ( 151 km / t) |
| Topphastighet: | 187 km / t (V.) |
| Minimum forbruk: | 6,1l / 100km |
| testforbruk: | 8,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 51,2m |
| Støy ved 50 km / t i 3. gir | 60dB |
| Støy ved 50 km / t i 4. gir | 59dB |
| Støy ved 50 km / t i 5. gir | 59dB |
оценка
Mange vil si at for disse pengene får du allerede en større bil. Det er sant, men det rike utstyret bidrar til betydelig bedre kjørevelferd. Riktig nok vil det ikke fungere å måle dette med en meter. Roland Garros er ikke bare beregnet for tennisspillere, men også for alle som liker å kjøre komfortabelt, uavhengig av bilens beskjedne dimensjoner.
Vi roser og bebreider
utstyr, komfort
kroppsfasong
interessant tak
uergonomisk kjørestilling
vinduet bytter mellom setene
pris
