P2501 Generatorlampe / L -krets høy
Innhold
P2501 Generatorlampe / L -krets høy
OBD-II DTC datablad
Generatorlampe / terminal L, høyt signalnivå
Hva betyr det?
Dette er en generisk Diagnostic Trouble Code (DTC) som gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.
En lagret kode P2501 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et høyere enn forventet spenningssignal fra dynamolampens kontrollkrets. L gjentar ganske enkelt lampens kjøremønster.
Generatorlampen er plassert i instrumentpanelet. Hovedformålet er å varsle sjåføren om potensielle problemer i ladesystemet når det lyser.
PCM overvåker normalt kontinuiteten til dynamolampens kontrollkrets med hver motor i gang. Generatorlampens kontrollkrets er en integrert del av generatorens drift og vedlikehold av batteriets ladningsnivå.
Hvis det oppdages et problem mens du overvåker generatorens eksitasjonskrets, vil en P2501 -kode lagres og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse. Avhengig av hvor alvorlig feilen er, kan det være nødvendig med flere sviktssykluser for å belyse MIL.
Typisk generator: 
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret P2501 -kode kan resultere i en rekke håndteringsproblemer, inkludert ingen start og / eller lavt batterinivå. Det bør klassifiseres som tungt.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2501 -problemkode kan omfatte:
- Belysning av ladelampen
- Problemer med motorstyring
- Utilsiktet motorstans
- Forsinket motorstart
- Andre lagrede koder
Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsakene til denne koden kan omfatte:
- Åpen eller kortslutning i generatorens feltstyringskrets
- Sikkert sikring eller sikring
- Defekt generator / generator
- Defekt PCM
- PCM programmeringsfeil
Hva er noen trinn for å feilsøke P2501?
Diagnostisering av P2501 -koden krever en diagnostisk skanner, batteri- / dynamotester, digital volt / ohm -meter (DVOM) og en pålitelig informasjonskilde for kjøretøy.
Ta kontakt med bilens informasjonskilde for tekniske servicebulletiner (TSBer) som gjengir den lagrede koden, kjøretøyet (år, merke, modell og motor) og symptomer som er oppdaget. Hvis du finner en passende TSB, kan den gi nyttig diagnostikk.
Start med å koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og hente alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil skrive denne informasjonen ned i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Etter å ha registrert all relevant informasjon, slett kodene og prøvekjør kjøretøyet til koden er slettet eller PCM går i standby -modus. Hvis PCM går over i klar -modus, er koden intermitterende og vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden som P2501 ble lagret for, kan til og med bli verre før en diagnose kan stilles. Hvis koden slettes, fortsetter diagnostikken.
Bruk en batteri- / dynamotester for å kontrollere batteriet og kontrollere at det er tilstrekkelig ladet. Hvis ikke, lad batteriet som anbefalt og sjekk dynamoen / generatoren. Følg produsentens anbefalte spesifikasjoner for minimum og maksimum utgangsspenningskrav for batteri og generator. Hvis dynamoen / generatoren ikke lades, fortsett til neste diagnosetrinn.
Bruk bilinformasjonskilden for å få kontaktvisninger, kontaktfeil, komponentlokaliseringer, koblingsskjemaer og diagnostiske blokkdiagrammer som er relevante for koden og kjøretøyet det gjelder.
Kontroller om det er batterispenning på kretsen for generator / generator varsellampe ved hjelp av det passende koblingsskjemaet og DVOM. Hvis ikke, sjekk sikringer og reléer og bytt ut defekte deler om nødvendig. Hvis det oppdages spenning ved generator / generator varsellampe, kan det antas at generator / generator varsellampe er defekt.
Hvis dynamoen lades, fungerer varsellampen for generatoren / generatoren og P2501 fortsetter å nullstilles, bruk DVOM for å teste sikringene og reléene til kontrolleren. Skift ut sikrede om nødvendig. Sikringer bør kontrolleres med en belastet krets.
Hvis alle sikringer og reléer fungerer som de skal, bør det utføres en visuell inspeksjon av ledninger og seler tilknyttet kontrolleren. Du vil også sjekke chassiset og motorens jordforbindelser. Bruk kjøretøyets informasjonskilde for å få jordingssteder for tilhørende kretser. Bruk DVOM for å kontrollere bakkenes integritet.
Inspiser systemkontrollerne visuelt for skader forårsaket av vann, varme eller kollisjon. Enhver kontroller som er skadet, spesielt av vann, regnes som defekt.
Hvis strøm- og jordkretsene til kontrolleren er intakte, mistenker du en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil. Omlegging av kontrolleren krever omprogrammering. I noen tilfeller kan du kjøpe omprogrammerte kontrollere fra ettermarkedet. Andre kjøretøyer / kontrollere vil kreve omprogrammering ombord, noe som bare kan gjøres gjennom en forhandler eller annen kvalifisert kilde.
- Hvis ladelampen ikke lyser med tenningen av (KOEO), mistenker du en feil på generatorens varsellampe.
- Kontroller kontrollerenes jordintegritet ved å koble den negative testledningen til DVOM til jord og den positive testledningen til batterispenningen.
Relaterte DTC -diskusjoner
- Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.
Trenger du mer hjelp med en P2501 -kode?
Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2501, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.
MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.
