P20E7 For høyt lufttrykk for injeksjon av reduksjonsmiddel

P20E7 For høyt lufttrykk for injeksjon av reduksjonsmiddel

OBD-II DTC datablad

Lufttrykket er for høyt for injeksjon av reduksjonsmiddel

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

En lagret kode P20E7 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget at lufttrykket i reduksjonsinnsprøytningen er for høyt.

Katalysatorsystemet er ansvarlig for å redusere (for det meste) alle eksosutslipp, selv om noen applikasjoner også er utstyrt med en NOx -felle.

Eksosgassresirkuleringssystemer (EGR) tar et nytt skritt for å redusere NOx -utslipp. Dagens større og kraftigere dieselmotorer kan imidlertid ikke oppfylle strenge føderale (amerikanske) utslippskrav med bare et EGR -system, et partikkelfilter / katalysator og en NOx -felle. Av denne grunn er selektive katalytiske reduksjonssystemer (SCR) blitt oppfunnet.

SCR -systemer injiserer en reduktantformulering eller Diesel Exhaust Fluid (DEF) i eksosgassene oppstrøms partikkelfilteret, NOx -fellen og / eller katalysatoren gjennom en reduksjonsventil (magnetventil). Den nøyaktig tidsbestemte DEF -injeksjonen øker temperaturen på filterelementet og lar det fungere mer effektivt. Det forlenger levetiden til filterelementene og bidrar til å redusere utslipp av skadelige avgasser til atmosfæren. Hele SCR-systemet kontrolleres og overvåkes av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). I alle fall overvåker kontrolleren O2-, NOx- og avgass -temperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig timing for DEF (reduktant) injeksjon. Presisjon DEF -injeksjon er nødvendig for å holde avgassens temperatur innenfor akseptable parametere og for å optimalisere filtrering av forurensninger.

Reduktanten / regenereringspumpen brukes til å sette DEF under trykk i reduktantvæskesystemet for bruk når det er nødvendig. PCM overvåker forsyningspumpens spenning for kontinuerlige svingninger og belastningsprosent. PCM overvåker også en eller flere trykksensorer i reduktantforsyningssystemet for å avgjøre om det er en lekkasje i systemet.

Hvis PCM oppdager unormalt høyt reduksjonsmiddelinjeksjonslufttrykk, vil kode P20E7 bli lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan tennes. MIL-belysning kan kreve flere tenningssykluser - i tilfelle feil.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

En lagret P20E7 -kode bør behandles så alvorlig og utbedres så snart som mulig. SCR -systemet kan deaktiveres på grunn av dette. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden ble vedvarende ikke blir korrigert i tide.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P20E7 -problemkode kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Overdreven svart røyk fra bilens eksos
• Redusert motoreffekt
• Andre koder relatert til SCR

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Lufttrykket er for høyt for injeksjon av reduksjonsmiddel
• Defekt injeksjonslufttrykksensor
• Åpen eller kortslutning i en kjede i systemet til lufttrykksensoren for injeksjon av en reduktant
• Dårlig SCR / PCM -kontroller eller programmeringsfeil

Hva er noen feilsøkingstrinn for P20E7?

Pass på at reduktanten / regenereringssystemet ikke mister trykk (internt eller eksternt). Slå på pumpen for å bygge opp trykk og sjekk systemet for eksterne lekkasjer. Bruk en drivstofftrykktester for å overvåke trykket manuelt i reduktansystemet. Kontroller matepumpen og munnstykket for lekkasjer. Hvis det oppdages lekkasjer (internt eller eksternt), må de repareres før diagnosen fortsetter.

For å diagnostisere P20E7-koden trenger du en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon.

Du kan bruke bilinformasjonskilden til å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med bilens årsmerke, modell og modell. samt motorens forskyvning, lagrede koder og symptomer oppdaget. Hvis du finner den, kan den gi nyttig diagnostisk informasjon.

Bruk en skanner (koblet til bilens diagnosekontakt) for å hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales at du skriver ned denne informasjonen før du sletter kodene og deretter tester kjøretøyet til PCM -en går i klar -modus eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet, er koden intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere. I dette tilfellet må forholdene som bidro til oppbevaring av koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, vil det neste diagnosetrinnet kreve at du søker i kjøretøyets informasjonskilde for diagnostiske blokkdiagrammer, pinouts, kontaktplater og komponenttestprosedyrer / spesifikasjoner.

Trinn 1

Bruk DVOM til å teste trykksensorene til det reduktive injeksjonssystemet i henhold til produsentens spesifikasjoner. Komponenter som ikke klarer testen innenfor de maksimalt tillatte parameterne, bør betraktes som defekte.

Trinn 2

Hvis innsprøytningstrykket til reduktanten er innenfor spesifikasjonene, vedvarer P20E7 -koden og den aktuelle sensoren er i drift. Bruk DVOM til å kontrollere inngangs- og utgangskretsene mellom sensorene og PCM / SCR. Koble fra alle kontrollerne før du bruker DVOM for testing.

• Reduktant dysesensorkoder er ofte forbundet med matepumper som lekker internt.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P20E7 -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P20E7, kan du legge inn spørsmålet ditt i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.