Funksjoner i Drag Racing-konkurransen

Skrik av dekk, støy fra stativer, grønt lys, røykpust, 10 sekunder og seier! Dette er ikke annet enn dragracing-konkurranse. Denne typen racing har mange tilhengere som bor over hele verden. La oss se nærmere på denne hendelsen: hva er funksjonene til bilene som brukes i den og andre finesser?

Hva er dragracing

Dette er en bilkonkurranse på en strengt begrenset del av veien. Dette er den unike forskjellen mellom løpet og andre typer bilracing. Et spesielt spor er laget for disse løpene. Det må ha flere baner for trafikk (dette avhenger av type løp og hvor mange deltakere som kan være samtidig, i henhold til konkurransens betingelser). Dekningen er så jevn som mulig, og segmentet er alltid rett.

Vanligvis bestås en kvalifikasjon først, som viser nivået på bilene og bestemmer startposisjonen. Deretter avholdes en serie løp, i henhold til resultatene som vinneren bestemmes av.

Løpet varer bare noen få sekunder, fordi målet er å kjøre seksjonen så raskt som mulig og samtidig utvikle høyeste hastighet. Det er mange klasser av raser, og forholdene til individuelle organisasjoner har sine egne særegenheter. Men det er noe som forener dem alle. Innsjekkingen foregår på segmentet:

• En mil - 1609 meter;
• En halv mil - 804 meter;
• En fjerdedel - 402 m;
• En åttende - 201 meter.

Her er konkurransefunksjonene som gjorde dragracing så populær:

1. En racerbane er ikke bare en asfaltvei. Underlaget skal gi best mulig grep på dekkene til racerbilen. For dette må lim brukes i sammensetningen. En blanding som inneholder bitumen og spesiallim er ideell i dette tilfellet. Oljelekkasjer bør ikke være tillatt, for da mister banen sine egenskaper, og den må behandles på nytt med et produkt.
2. Race Car - Classic er en dragster. På forakselen har den tynne dekk, og på bakakselen, den bredest mulige gummien, og gir en stor kontaktflate. Nitrometan brukes som drivstoff. Og en viktig forutsetning som bilen må oppfylle er muligheten for rask demontering. Av denne grunn består saken av flere moduler. Imidlertid avhenger utformingen av bilen av hvilken racingklasse teamet representerer.
3. Tilstedeværelsen av en fallskjerm. Når dragbilen akselererer til nesten 400 km / t, spiller ikke bremsene lenger. For å redusere eller stabilisere bilen, må strukturen nødvendigvis omfatte en utkastet fallskjerm.
4. Ikke-standardbiler eller modeller kan delta i løp, som vanligvis ikke regnes som høyhastighets. Dette gjør konkurransen spektakulær og ofte med et uforutsigbart utfall.

Racing Cars - Dragsters

For at bilen raskt skal kunne akselerere og fullføre trygt, må den moderniseres for denne kjørestilen. Motoren til slike biler er boostet så mye at transporten skyter som en kanon i starten. Kraften og dreiemomentet til kraftenhetene deres er så stor at gjennomsnittshastigheten vil være rundt 400 km / t!

Hvis føreren klarte å overvinne denne milepælen under løpet, vil han bli ansett som en førsteklasses racerløper. Bilen må forbli intakt.

Det er flere klasser av biler som tilhører typen "gate":

• Lys;
• Rask;
• Begrens.

Den høyeste klassen er en forbedret modifikasjon av en seriebil. Selv om kraften til drivverket er en nøkkelfaktor i turen, vil den uten de to andre elementene rett og slett være ubrukelig. Det er chassis og gummi.

chassis

Ingen andre transportmidler i verden bruker denne typen chassis (forresten, hva er det i en bil, kan du lese separat), som en dragster. Dette elementet er designet slik at bilen kan bevege seg i en rett linje og bare til en viss grad kan manøvrere.

Føreren er plassert i en ramme laget av sveisede tykke rør, som ligger i området bakakselen. Dette er et obligatorisk krav for alle biler, ettersom dragere ofte krasjer. Materialet som brukes til å lage maskinen er krom-molybdenrør. For å gi kjøretøyet en strømlinjeformet design, er en lett karbon karosseri montert over hele rammen.

Gum

Som vi allerede har lagt merke til, skal dekkene til en slik bil være glatte eller slitebane. Kvaliteten er en kombinasjon av høy styrke og mykhet. Før start varmer føreren opp dekkene. Dette er nødvendig for at de skal feste seg bedre til overflaten på banen.

Som du kan se i følgende video, er gummien i starten under en enorm belastning, som den bokstavelig talt begynner å snurre fra:

Deformasjon av dra slicks under løpet [slow-mo]

Klasser

Her er klassifiseringen av dragracebiler. De er oppført i fallende rekkefølge etter nivå.

Topp drivstoff

Det regnes som det høyeste nivået i løpet fordi dragere med høyest makt er involvert. Disse ildkulene er laget i form av en pil og kan være opptil ni meter lange.

Morsom bil

Neste klasse er også dregsters, bare karbonkroppen har en bisarr form. Fra hva slike ildkuler kalles - "morsomt". I denne klassen er det enheter hvis kraft ikke overstiger 6 hk. Under karosseriet er det en bil med et modifisert understell som tåler den tyngste belastningen.

Pro lager

Dette er allerede en klasse der bilmodeller kan delta, bare med en tvungen kraftenhet. Dette kan være to-dørs kuponger eller sedaner.

Pro aksjesykkel

Bare tohjulede kjøretøy deltar i denne løpsklassen. Enhver modifisert sykkel med bredt bakhjul og glatt.

Pro lagerbil

Dette er nok en underklasse med dragracing, men det involverer allerede "pumpede" lastebiler. Det er ingen begrensninger verken i kroppens form eller i dimensjonene. Biler er klassifisert etter motorkraft, samt andre parametere.

Dette er bare de viktigste nisjene der racerbiler distribueres. Faktisk er det omtrent to hundre varianter av dem. Hver forening oppretter sine egne transportkrav.

Drag Racing Association

Det er mange forskjellige assosiasjoner over hele verden. De kan representere både et individuelt land og et helt kontinent.

USA

En av de mest kjente dragracingforeningene er NHRA (HotRod Association). Den ble opprettet på begynnelsen av 50-tallet i forrige århundre. Senteret var i California, USA. W. Parks er offisielt anerkjent som grunnleggeren.

Det første mesterskapet ble arrangert under ledelse av denne foreningen (1953). Biler fra fire klasser deltar i den, som representerer separate nisjer. For å vinne trenger en bil bare å bli den første i sin klasse, og det er ikke nødvendig å konkurrere med representanter for den høyeste kategorien.

Når sesongen avsluttes, tildeles vinnerne Wally Cup. Det ble oppkalt etter grunnleggeren av konkurransen.

Europa

Det er også flere foreninger i europeiske land. De brukes hovedsakelig til varme stenger av personbiler, men det er også eksotiske konkurranser på lastebiler.

British DRC Association er anerkjent som den mest berømte blant europeiske arrangører. Den ble grunnlagt i det 64. året av forrige århundre.

Andre populære billøp er beskrevet her. I mellomtiden foreslår vi at du ser utrolige drag race-konkurranser:

TOPP 5 Crazy Drag Racing-saker | Galne dragracer