Beskrivelse og prinsipp for drift av stabilitetskontrollsystemet ESC

ESC-stabilitetskontrollsystemet er et elektrohydraulisk aktivt sikkerhetssystem, hvis hovedformål er å forhindre at bilen sklir, det vil si å forhindre avvik fra den innstilte banen under skarpe manøvrer. ESC har et annet navn - "dynamisk stabiliseringssystem". Forkortelsen ESC står for Electronic Stability Control - elektronisk stabilitetskontroll (ESC). Stabilitetsassistenten er et omfattende system som inkluderer funksjonene til ABS og TCS. La oss se på prinsippet om systemet, dets hovedkomponenter, samt de positive og negative sidene ved driften.

Hvordan systemet fungerer

La oss se på prinsippet om drift av ESC ved å bruke eksemplet fra ESP-systemet (Electronic Stability Program) fra Bosch, som har blitt installert på biler siden 1995.

Det viktigste for ESP er å bestemme øyeblikket for utbruddet av en ukontrollert (nødsituasjon) riktig. Under kjøring sammenligner stabiliseringssystemet kontinuerlig parametrene for kjøretøyets bevegelse og førerens handlinger. Systemet begynner å fungere hvis handlingene til personen bak rattet blir forskjellige fra de faktiske parametrene for bilens bevegelse. For eksempel en skarp sving av rattet i stor vinkel.

Det aktive sikkerhetssystemet kan stabilisere kjøretøyets bevegelse på flere måter:

• ved å bremse visse hjul;
• endring i motorens dreiemoment;
• endre forhjulens rotasjonsvinkel (hvis et aktivt styresystem er installert);
• en endring i dempingsgraden til støtdempere (hvis det er installert en adaptiv fjæring).

Stabilitetskontrollsystemet tillater ikke kjøretøyet å gå utover den forhåndsbestemte svingbanen. Hvis sensorene oppdager understyring, bremser ESP bakhjulet og endrer også motorens dreiemoment. Hvis det oppdages overstyring, vil systemet bremse det fremre ytterhjulet og også variere dreiemomentet.

For å bremse hjulene bruker ESP ABS-systemet det er bygget på. Arbeidssyklusen inkluderer tre trinn: øke trykket, opprettholde trykket, avlaste trykket i bremsesystemet.

Motormomentet endres av det dynamiske stabiliseringssystemet på følgende måter:

• avbryte et girskifte i en automatisk girkasse;
• savnet bensininnsprøytning;
• endre tenningstimingen;
• endre vinkelen på gassventilen;
• misfire;
• omfordeling av dreiemoment langs akslene (på kjøretøy med firehjulsdrift).

Enhet og hovedkomponenter

Stabilitetskontrollsystemet er en kombinasjon av enklere systemer: ABS (forhindrer at bremsene låses), EBD (fordeler bremsekrefter), EDS (låser differensial elektronisk), TCS (forhindrer hjulsliping).

Det dynamiske stabiliseringssystemet inkluderer et sett med sensorer, en elektronisk styreenhet (ECU) og en aktuator - en hydraulisk enhet.

Sensorer sporer bestemte parametere for kjøretøyets bevegelse og overfører dem til kontrollenheten. Ved hjelp av sensorer evaluerer ESC handlingene til personen bak rattet, samt parametrene for bilens bevegelse.

Stabilitetskontrollsystemet bruker bremsetrykk og rattvinkelsensorer og en bremselysbryter for å evaluere en persons kjøreegenskaper. Kjøretøyets bevegelsesparametere overvåkes av sensorer for bremsetrykk, hjulhastighet, kjøretøyets vinkelhastighet, langsgående og lateral akselerasjon.

Basert på dataene som mottas fra sensorene, genererer kontrollenheten styringssignaler for aktuatorene til systemene som er en del av ESC. ECU-kommandoer mottar:

• anti-lock innløps- og utløpsventiler;
• høytrykksventiler og trekkraftreguleringsventiler;
• varsellamper for ABS, ESP og bremsesystem.

Under drift samhandler styreenheten med automatgirenheten, samt med motorstyringsenheten. Kontrollenheten mottar ikke bare signaler fra disse systemene, men genererer også kontrollhandlinger for elementene deres.

Deaktiver ESC

Hvis det dynamiske stabiliseringssystemet "forstyrrer" føreren når du kjører, kan det deaktiveres. Vanligvis er det en dedikert knapp på dashbordet for disse formålene. Det anbefales å deaktivere ESC i følgende tilfeller:

• når du bruker et lite reservehjul (stowaway);
• når du bruker hjul med forskjellige diametre;
• når du kjører på gress, ujevn is, terreng, sand;
• når du kjører med snøkjeder;
• under gynging av bilen, som sitter fast i snø / gjørme;
• når du tester maskinen på et dynamisk stativ.

Systemfordeler og ulemper

La oss vurdere fordeler og ulemper ved å bruke et dynamisk stabiliseringssystem. ESC fordeler:

• hjelper til med å holde bilen innenfor en gitt bane;
• forhindrer at bilen velter;
• stabilisering av togtog;
• forhindrer kollisjoner.

Ulemper:

• esc må deaktiveres i visse situasjoner;
• ineffektiv ved høye hastigheter og små svingradier.

Søknad

I Canada, USA og landene i EU har stabilitetskontrollsystemet blitt installert på alle personbiler siden 2011. Vær oppmerksom på at systemnavnene varierer avhengig av produsent. Forkortelsen ESC brukes på Kia, Hyundai, Honda biler; ESP (Electronic Stability Program) - på mange biler i Europa og USA; VSC (Vehicle Stability Control) på Toyota -biler; DSC (Dynamic Stability Control) system på Land Rover, BMW, Jaguar biler.

Dynamic Stability Control er en utmerket veihjelp, spesielt for uerfarne sjåfører. Ikke glem at mulighetene for elektronikk heller ikke er ubegrensede. Systemet reduserer i mange tilfeller sannsynligheten for en ulykke betydelig, men føreren skal aldri miste årvåkenhet.