Prøvekjør Opel Zafira Tourer, VW Touran og Ford Grand C-Max: hvor skal du sitte?
Prøvekjøring

Prøvekjør Opel Zafira Tourer, VW Touran og Ford Grand C-Max: hvor skal du sitte?

Prøvekjør Opel Zafira Tourer, VW Touran og Ford Grand C-Max: hvor skal du sitte?

Den nye Opel Zafira Tourer revitaliserer og blander kortstokken i den kompakte varebilklassen. Dessuten er dens overlegenhet over kjente spillere som VW Touran og Ford Grand C-Max ikke begrenset til lengden på karosseriet og det høye nivået av interiørutstyr. Hans viktigste ressurs er ønsket om å bryte fullstendig med fordommen om at varebiler bare kjøpes av folk som allerede har gjort kvinnen han elsker til en kone ...

Opels produktstrateger ser ut til å glede seg over misunnelsesverdig frihet, ut fra deres nylige kunstneriske tilnærming til sine plikter. Etter hvert som generasjonene gikk, ble for eksempel den klassiske kompakte stasjonsvognen Astra plutselig kjent som Sports Tourer og ble mer egnet enn sin større Insignia-motpart. Den dynamiske Astra GTC har derimot hatt glede av den mest teknologisk avanserte sportsfrontsuspensjonen i årevis, men den må også bære byrden av den ubehagelige ekstravekten som vakte oppmerksomhet ved lukebackens premiere. Nå er det tur til den ubrente dronningen av sammenleggbare seter, Zafira, som i stedet for en velfortjent ferie får selskap i form av en Tourer-versjon designet for å gi et snev av luksus og prestisje i familiens varebiler.

Rask sammenligning

For å gjøre dette er karosserilengden økt til nesten 4,70 meter, noe vi ikke liker like godt som prisen på den nye modellen – deltakermodellen med en toliters turbodiesel med 130 hk, Edition-trim, fjæring med adaptive dempere og et godkjent AGR førersete koster ganske greie 49 660 leva. Samtidig introduserte imidlertid Opel en ny sittetaktikk – Tourer-versjonen er kun tilgjengelig som standard med syv seter i Sport- og Innovation-versjonene – i alle andre varianter krever sistnevnte linje ytterligere investeringer fra eieren.

Dette er nytt OpelDet ligner på VW Touran, som deltar i denne sammenligningen med 2.0 TDI-versjonen med 140 hk, Highline-Paket, adaptiv fjæring og 17-tommers hjul til en pris av 57 760 BGN. Model ble vellykket introdusert til markedet VW det er to oppdateringsfaser, men det litt trege navigasjonssystemet og den ganske korte listen over elektroniske systemer for sikkerhet og sjåførassistanse gir ham ni års erfaring i området Volkswagen... Dessuten er det bare parkeringssystemet og kjørefeltet som er tilgjengelig, men de er ikke i testbilen.

Det smilende uttrykket i ansiktet til Ford Grand C-Max er ingen tilfeldighet – til en pris på 46 750 BGN gir den ikke bare et meget godt nivå av titanutstyr og 17-tommers hjul, men også to skyvedører, som ikke er i arsenalet til sine konkurrenter. Du. Men inntil videre FordZafira Tourer tilbyr bare et blinde flekk kamera i Grand C-Max tilbehørsliste, og kan eventuelt utstyres med gjenkjennelse av trafikkskilt, fjernstyring med kollisjonsvarsel (ideell for urbane forhold) og tilbyr de beste xenon-frontlyktene i sin klasse. Du kan til og med legge et innebygd sykkelstativ på baksiden. På den annen side er rekkevidden til overvåkningssystemet for blind flekker (mot en ekstra kostnad) på den nye Tourer begrenset til 140 km / t.

Hvordan føler sjåføren seg

Dette bringer oss til hoveddisiplinen for varebiler - effektiv bruk av innvendig plass. Fordelen med Opel-modellen i lengde gjenspeiles (den overgår konkurrentene med henholdsvis 14 og 26 centimeter) - spesielt i forsetene føles den mye romsligere enn i Touran. Takket være ham plager ikke formen på dashbordet sjåføren, betjeningen av funksjonene er enkel og lett, og setet er anstendig. I Zafira tar den brede og høye midtkonsollen mye plass, men etter en kort tilvenning begynner det å føles komfortabelt her. Skjermgrafikken ombord kan oppgraderes betydelig, men det er ikke like viktig som den økte komforten og de justerbare forsetene sertifisert av den uavhengige tyske ortopediske organisasjonen AGR (Aktion Gesunder Rücken). I denne forbindelse, råd til damene - sjekk bestillingsskjemaet nøye, fordi sunne bakseter kan også bestilles separat ...

Ford-reisende trenger heller ikke bekymre seg for ryggproblemer – standard Grand C-Max-setene er nesten like komfortable som det komfortable trekket i Touran. Dashbordet her er imidlertid for stort og ser litt ut som et overfylt kontorpult. De mange (delvis uskrevne) knappene på midtkonsollen skaper noe forvirring, og midtdisplayet er ganske lite. På den annen side kan antallet praktiske rom og hyller øke. Opel-modellen byr på de mest tallrike mulighetene i denne retningen, men Touran har den største i størrelse - kun i frontdekselet til Opel-modellen. VW 1,5 liters flasker vil gjøre.

For passasjerer og bagasje

Hva skjer i andre rad? Generelt bør Ford-modell skyvedører ha mange fordeler, men i praksis er dette ikke tilfelle. I tillegg er Grand C-Max baksetene mer ubehagelige over lange avstander enn de tre litt smale individuelle setene i Touran. De mest komfortable i Zafira er utvilsomt de to ytterste setene i andre rad, og mot en ekstra avgift for Lounge-pakken kan de oppnå komfort som kan sammenlignes med den for en luksuriøs strukket limousin ved å konvertere mellomsetet til et stort armlen og flytte setene fem centimeter innover. kupé. I denne sammenligningen gir den lange Opel mest benplass.

Når det gjelder fleksibiliteten til å endre volumet i interiøret, begynner Touran-alderen å føles. Dens individuelle seter muliggjør hurtig sammenfolding og retting, men låsemekanismen er ganske datert og tar verdifull plass. Om nødvendig kan Grand C-Max sentrum baksete brettes under høyre sete, og etterlate et bredt midtgang for utvidede gjenstander, noe som vil glede hjemmebyggerne og vintersportentusiaster.

Vi er endelig på vei

Til syvende og sist kan lasterom på flatt gulv bare oppnås i Zafira Tourer, som har en nyttelast på 586 kilo, nesten vekten til en VW-modell. Imidlertid tilhører tittelen "tung lastebil" i denne sammenligningen Grand C-Max, hvis nyttelast på 632 kilo overraskende kombineres med den største gleden på veien blant konkurrentene. Dens XNUMX-liters, firesylindrede enhet er selve symbolet på en moderne dieselmotor - stillegående, jevnt, kraftig og lavt drivstofforbruk. Kombinert med velvalgte girforhold fra en seks-trinns manuell girkasse med presist og enkel giring, Ford akselererer fra 0 til 100 km / t, rangerer først i elastisitet og bruker bare 5 l / 100 km med en behersket kjørestil på teststedet militær kartografisk tjeneste. 140 HK 2.0 TDI Touran tillater seg 0,3 l / 100 km mer på samme bane, og stemmen mangler den harmoniske lyden til Grand C-Max. Høyest er knurringen fra diesel 2.0 CDTi som har i oppgave å kjøre den tunge Zafiraen. Dens langdrevne girkasse gir absolutt lavt forbruk og CO2-utslipp på laboratoriebenken, men har ingen reell veifordel og påvirker elastisiteten negativt.

På den andre siden vinner Opel-modellen innen kjørekomfort. Dens adaptive fjæring håndterer lange, bølgende veihumper best, mens harde humper som å gå gjennom kumlokk håndteres best av Tourans chassis, som også har adaptive dempere. Sammenlignet med konkurrentene klarer ikke Ford-modellen seg like elegant og absorberer mindre støt fra støt. De som henvender seg til ham vil like det mest dynamiske medlemmet av denne klassen - en ekte idrettsutøver i klærne til en familiebil med en god fungerende, temperamentsfull dieselmotor, god bagasjeplass og en anstendig grunnpris. Dens svakheter er ineffektiv bruk av intern plass og enkle materialer i interiøret.

I så måte slår Touran Grand C-Max, så vel som når det gjelder interiørvolum og komfort. Modell VW det er ikke lenger relevant innen elektroniske sikkerhetssystemer og i noen individuelle detaljer. Noe som ikke hindrer ham i å bli ganske dyr.

Det ekstremt romslige, fleksible og komfortable interiøret i Zafira Tourer vinner avgjørende poeng for seier nettopp takket være det ekstremt moderne sikkerhetsutstyret og den gunstige prisen, noe som til slutt hjelper modellen Opel Leder litt foran veteranen Wolfsburg. En mer alvorlig fordel ville bare være mulig med en mer overbevisende dieselmotor.

tekst: Dani Heine

Er skyvedører generelt mer praktiske?

De store fordelene med sideskyvedører er velkjente – hvis de er store nok gir de en bred åpning for tilgang til førerhuset, er enkle å flytte og krever ikke ekstra plass for å åpne. Når det gjelder Ford Grand C-Max, er ikke fordelene deres fremfor den tradisjonelle løsningen så imponerende.

På den ene siden, når de åpner dørene, går de langt utover kroppen (25 centimeter), og på den annen side kan en lys åpning ikke kalles spektakulær. For ikke å nevne det faktum at for å lukke dem av passasjerer i andre seterad, kreves det ganske sterke muskler, som barn i utgangspunktet sjelden skryter av. Med vanlige dører er dette mye enklere å gjøre.

Evaluering

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 poeng

Imponerende fleksibilitet i innvendige volumer, et veldig godt nivå av komfort og rikt sikkerhetsutstyr (delvis tilbudt mot en ekstra kostnad), klarte Zafira Tourer å ta førsteplassen for den nye Opel-modellen. Den lille fordelen over sekundet i denne sammenligningen skyldes hovedsakelig den brølende dieselmotoren og de svært lange girkassene.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 poeng.

Den relativt dyre Touran går nesten glipp av en seier til sammenligning, selv om den teknologisk ikke lenger er i blinken. Imidlertid er utnyttelse og ytelse av det indre rommet fremdeles veldig imponerende, og VW-modellen overgår de yngre konkurrentene når det gjelder fjæring, kjørespor og veivalg.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 knagger.

Det er ingen som er lettere og smidigere på veien enn Grand C-Max. Hvis dette er egenskapene du leter etter i din fremtidige varebil, kan det være lurt å fokusere på Fords tilbud før du reduserer kravene til hytteplass og utførelse. På den annen side, i denne sammenligningen, vil du elske den beste dieselmotoren.

tekniske detaljer

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 poeng2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 poeng.3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 knagger.
Arbeidsvolum---
Makt130 k.s. ved 4000 o / min140 k.s. ved 4200 o / min140 k.s. ved 4200 o / min
max.

dreiemoment

---
akselerasjon

0-100 km / t

11,1 med10,3 med10,2 med
Bremselengde

i en hastighet på 100 km / t

36 m37 m36 m
full fart193 km / t201 km / t200 km / t
Gjennomsnittlig forbruk

drivstoff i testen

7,6 l7,4 l7,5 l
Basispris46 940 levov55 252 levov46 750 levov

Hjem " Artikler " Blanker » Opel Zafira Tourer, VW Touran og Ford Grand C-Max: hvor vil du sitte?

Legg til en kommentar