Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Hvorfor ble Signum i det hele tatt opprettet? Tilsynelatende for å tiltrekke seg de kjøperne som ønsket å kutte et halvt trinn over Vectra. Ikke i størrelse, men i prestisje. Men la oss være realistiske: er det verdt det?
Ja og nei. Hvis du glemmer at Signum faktisk er en femdørs versjon av Vectra sedan, vil det lønne seg. Tross alt er den ikke dyrere enn Vectra, den er utstyrt på samme måte, men for pengene får du fortsatt Signum, ikke Vectra. Ja, naboen din kan faktisk ha en Vectro, men du kan ha en Signum.
På den annen side må du forholde deg til at Signum er mindre nyttig enn Vectra. Akselavstanden er lengre enn fire- eller femdørsversjonen (og den samme som varebilen), så det kan være mer benplass for de bakre passasjerene. Det avhenger av hvordan baksetene er plassert. Ja, du leste riktig: baksetene. To.
Signum er (som i testen) en fireseter, ettersom det er en høy konsoll mellom setene som fungerer som armlener, det er tonnevis med oppbevaringsbokser, og der kan du også finne lydkontroller for de bakre passasjerene. Ja, en slik Signum vil ta veldig godt vare på de som sykler i ryggen. Setene er helt trukket tilbake, det er lite musikk, og selve dekslene er tunge.
Det eneste du må huske på er at fire komfortabelt passasjerer i en bil betyr mindre bagasjeplass. Bare fordi Signum har samme akselavstand som Vectra varebil, betyr det ikke at bagasjerommet er så romslig. Dessuten: Når baksetene skyves helt tilbake, er det bare 365 liter plass igjen i bagasjerommet, noe som for eksempel er mindre for familieturer.
Og takket være den skrånende bakruten, selv når du laster opp til taket, blir du ikke mye bedre. Tross alt er dette også normalt – den totale lengden på Signum er mye nærmere fire- eller femdørs Vectra enn varebilversjonen. Signum er åpenbart designet med tanke på passasjerene og deres komfort.
Dermed er chassiset sterkt nok til å holde Signum fra å vippe som et skip i hjørner, men samtidig behagelig nok til at passasjerer bare kan finne de mest ujevne endene av veiene. Dette gjelder spesielt på banen, når det ikke irriterer dykket med lengre asfalt folder og holder retningen godt.
Drivlinjen er også best egnet for motorveier. Den treliters sekssylindrede turbodiesel er i stand til å utvikle en tilgjengelig 184 "hestekrefter" (selv om enda mer enn 200 enkelt kan trekkes ut av samme volum), og 400 Nm dreiemoment i kombinasjon med en sekstrinns automatgir er nok for å gjøre kjøringen behagelig og høy kjørehastighet.
Dieselforbruket skuffer heller ikke: I testen viste det seg å være rundt 10 liter, og ved lengre og høyere hastigheter kan den skli to liter lavere. Og siden motorlyden heller ikke er plagsom (den er imidlertid fortsatt så solid at lyden noen ganger er for sterk), er Signum en stor reisende. Og siden dette er en Signum, ikke en Vectra, er den mer (prestisjefylt) attraktiv i så måte.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Master data
| Salg: | GM Sørøst -Europa |
|---|---|
| Basismodell pris: | 34.229,86 € |
| Test modellkostnad: | 34.229,86 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 135kW (184 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,8 med |
| Topphastighet: | 219 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,3l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 6-sylindret - 4-takts - V-66° - turbodiesel med direkte innsprøytning - slagvolum 2958 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1900-2700 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns automatgir - dekk 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| kapasitet: | toppfart 219 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,8 s - drivstofforbruk (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1715 kg - tillatt totalvekt 2240 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4651 mm - bredde 1798 mm - høyde 1466 mm |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 61 l. |
| Eske: | 365-550-1410 L |
Våre målinger
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Eierskap: 51% / Tilstand, km Meter: 6971 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,8 år ( 135 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 30,5 år ( 175 km / t) |
| testforbruk: | 10,8 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,3m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Teknisk sett er det en Signum Vectra, men i praksis er den mer prestisjefylt, mindre nyttig, ikke dyrere og mye mer behagelig for live-innhold. Hvis bagasjerommet ikke plager deg, er Vectri et godt alternativ.
Vi roser og bebreider
sitter foran og bak
Utstyr
chassis
stamme
kapasitet
motorlyd
