Prøvekjøring Opel skal utvikle bensinmotorer for Groupe PSA

De firesylindrede enhetene kommer fra Rüsselsheim, med franskmennene som tar ansvar for dieslene.

I tillegg til elektrifisering spiller svært effektive og økonomiske forbrenningsmotorer en viktig rolle for å redusere utslipp. Groupe PSA er ledende i bilindustrien i implementeringen av den europeiske utslippsstandarden Euro 6d-TEMP, som inkluderer måling av reelle utslipp ved kjøring på offentlig vei (Real Driving Emissions, RDE). Totalt 79 varianter oppfyller allerede Euro 6d-TEMP-utslippsstandarden. Euro 6d-TEMP-kompatible bensin-, CNG- og LPG-enheter vil være tilgjengelig i hele Opel-serien - fra ADAM, KARL og Corsa, Astra, Cascada og Insignia til Mokka X, Crossland X, Grandland X og Zafira - pluss tilsvarende dieselversjoner.

En ny strategisk plan for å redusere utslipp gjennom innovative systemer

I prinsippet har dieselmotorer lave CO2-utslipp og er miljøvennlige sett fra dette synspunktet. De avanserte dieselmotorene fra den siste generasjonen har også lave NOx-nivåer takket være gassrensing og er Euro 6d-TEMP-kompatible. En nyskapende kombinasjon av oksidasjonskatalysator / NOx-fjerning og Selective Catalytic Reduction (SCR) sørger for lavest mulig NOx-utslipp for firesylindrede enheter. Eiere av høyteknologiske dieselmotorer trenger ikke å bekymre seg for fremtidige forbud. De nye BlueHDi 1.5- og 2.0-blokkene er allerede brukt i den nye Opel Grandland X.

Den nye, 100-liters, firesylindrede dieselmotoren med full digital design er mer effektiv enn motoren den erstatter. Opel tilbyr denne enheten med 1.5 kW / 96 hk. for Grandland X med en seks-trinns manuell girkasse med Start / Stop-system (drivstofforbruk: urban 130 l / 4.7 km, ut av byen 100-3.9 l / 3.8 km, kombinert syklus 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Maksimalt dreiemoment er 2 Nm ved 300 o / min.

Topplokk med integrerte innsugningsmanifold og veivhus er laget av lette aluminiumslegeringer, og fire ventiler per sylinder drives av to overliggende kamaksler. Common rail-injeksjonssystemet fungerer ved trykk opp til 2,000 bar og har åtte-hulls injektorer. Maskin med en kapasitet på 96 kW / 130 hk utstyrt med en turbolader med variabel geometri (VGT), hvis kniver drives av en elektrisk motor.

For å redusere utslippene er gassrenseanlegget inkludert passiv oksidasjons- / NOx-absorber, AdBlue-injektor, SCR-katalysator og dieselpartikkelfilter (DPF) samlet i en enkelt kompakt enhet plassert så nær motoren som mulig. NOx-renseren fungerer som en kaldstartkatalysator, og reduserer NOx-utslipp ved temperaturer under SCR-responsgrensene. Takket være denne innovative teknologien oppfyller Opel-kjøretøyer som drives av den nye 1.5-liters dieselmotoren nå RDE-grensene (Real Driving Emissions) som kreves innen 2020.

Det samme er med topptransmisjonen for Grandland X: 2.0-liters turbodiesel (drivstofforbruk1: urban 5.3-5.3 l / 100 km, ekstra-urban 4.6-4.5 l / 100 km, kombinert syklus 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) har en effekt på 130 kW / 177 hk. ved 3,750 o / min og et maksimalt dreiemoment på 400 Nm ved 2,000 o / min. Den akselererer Grandland X fra null til 100 km / t på 9.1 sekunder og har en toppfart på 214 km / t.

Til tross for sine dynamiske egenskaper er Grandland X 2.0 dieselmotoren ekstremt effektiv med kumulative utslipp på mindre enn fem liter. I likhet med 1.5-liters diesel har den også et ekstremt effektivt gassrensningssystem med en kombinasjon av en NOx-absorber og AdBlue-injeksjon (SCR, Selective Catalytic Reduction), som fjerner nitrogenoksider (NOx) fra dem. En vandig ureaoppløsning injiseres og reagerer med nitrogenoksider i SCR-katalysatoren for å generere nitrogen og vanndamp.

Den nye åtte-trinns automatgirkassen bidrar også til betydelige besparelser i drivstofforbruket. Etter flaggskipet Insignia er Grandland X den andre Opel-modellen som har en så behagelig og effektiv automatgir, og nye modeller kommer snart.

Groupe PSA PureTech 3 tresylindret tresylindret bensinmotor setter nye standarder

Høyytelses neddimensjonerte turboladede bensinmotorer er like viktige for en sunn blanding som elektriske motorer, hybrider og rene dieselmotorer. Groupe PSA PureTech bensinenheter ligner på moderne biler. Den høyytelses tresylindrede aluminiumsmotoren har vunnet fire påfølgende priser for Årets motor, og setter standarder i bilindustrien. Opel bruker disse økonomiske reduserte 1.2-liters enhetene i Crossland X, Grandland X og, i nær fremtid, Combo og Combo Life. For å redusere logistikkkostnadene gjennomføres motorproduksjonen så nært bilfabrikken som mulig. På grunn av sterk etterspørsel ble produksjonskapasiteten til de franske fabrikkene Dorwin og Tremeri i 2018 doblet sammenlignet med 2016. I tillegg vil Groupe PSA fra 2019 produsere PureTech-motorer i Stillehavsregionen (Polen) og Szentgotthard (Ungarn).

De fleste PureTech-motorer er allerede Euro 6d-TEMP-kompatible. Direkteinjeksjonsmotorer er utstyrt med et effektivt gassrensningssystem, inkludert et partikkelfilter, en ny type katalysator og ekstremt effektiv temperaturstyring. Ny generasjon oksygensensorer tillater nøyaktig analyse av drivstoff-luftblandingen. Sistnevnte er opprettet ved direkte injeksjon ved trykk opp til 250 bar.

Intern friksjon i den tresylindrede motoren minimeres for å redusere drivstofforbruket. PureTech-motorer har ekstremt kompakt design og tar liten plass i bilen. Dette gir designere mer kreativ frihet, samtidig som aerodynamikken forbedres og dermed drivstofforbruket.

Basisbensinmotoren til Opel Crossland X er en 1.2-liters enhet med 60 kW / 81 hk. (drivstofforbruk1: urban 6.2 l / 100 km, utenfor byen 4.4 l / 100 km, kombinert 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Høyere i serien er 1.2 Turbo direkteinjeksjonsbensin med to overføringsalternativer:

• Den ekstremt økonomiske ECOTEC-varianten er tilgjengelig eksklusivt med en friksjonsoptimalisert seks-trinns manuell girkasse (drivstofforbruk1: 5.4 l / 100 km, ut av byen 4.3 l / 100 km, kombinert 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) og har en effekt på 81 kW / 110 hk.

• 1.2 Turbo har samme effekt i kombinasjon med en seks-trinns automatisk girkasse (drivstofforbruk1: urban 6.5-6.3 l / 100 km, ekstra urban 4.8 l / 100 km, kombinert 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Begge motorene leverer 205 Nm dreiemoment ved 1,500 o / min, med 95 prosent gjenværende opp til grensen for det mest brukte 3,500 o / min-området. Med så mye dreiemoment ved lave turtall, gir Opel Crossland X en dynamisk og økonomisk tur.

Den kraftigste er 1.2 Turbo med 96 kW / 130 hk, maksimalt dreiemoment på 230 Nm selv ved 1,750 o / min (drivstofforbruk 1: urban 6.2 l / 100 km, ekstra urban 4.6 l / 100 km, blandet 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), som er designet for en seks-trinns manuell girkasse. Med den akselererer Opel Crossland X fra null til 100 km / t på 9.9 sekunder og når en toppfart på 201 km / t.

Den førsteklasses PureTech-tresylindrede bensinmotoren driver også Opel Grandland X. I dette tilfellet har 1.2-litersversjonen av den direkteinjiserte turbomotoren også 96 kW / 130 hk. (Drivstofforbruk 1.2 Turbo1: urban 6.4-6.1 l / 100 km, ut av byen 4.9-4.7 l / 100 km, kombinert 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Denne dynamiske enheten, utstyrt med en automatisk girkasse, driver den kompakte SUV-en fra null til 100 km / t på 10.9 sekunder.

Ny generasjon firesylindrede bensinmotorer fra Rüsselsheim

Rüsselsheim Engineering Center vil ta globalt ansvar for utviklingen av neste generasjon bensinmotorer med høy ytelse for alle PSA Groupe-merkene (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel og Vauxhall). De firesylindrede motorene vil bli optimalisert for å fungere sammen med elektriske motorer og vil bli brukt i hybrid-drivverk. Markedsaktiviteten deres begynner i 2022.

Den nye generasjonen av motorer vil bli brukt av alle Groupe PSA-merker i Kina, Europa og Nord-Amerika og vil oppfylle fremtidige utslippsstandarder i disse markedene. Enhetene vil være utstyrt med avanserte teknologiløsninger som direkte drivstoffinjeksjon, turbolading og adaptiv ventiltid. De vil være ekstremt effektive med lavt drivstofforbruk og CO2-utslipp.

«Rüsselsheim har vært globalt ansvarlig for motorutvikling helt siden Opel var en del av GM. Med utviklingen av en ny generasjon firesylindrede bensinmotorer er vi i stand til å videreutvikle et av våre sentrale kompetanseområder. Drivstoffeffektive direkteinnsprøytningsenheter kombinert med hybridteknologi vil styrke Groupe PSAs sterke posisjon i å redusere CO2-utslipp, sier Christian Müller, Opels administrerende direktør for engineering.

Opel og strøm

Opel skal blant annet utvikle et elektrisk drev. Elektrifiseringen av Opels produktspekter er et viktig element i PACE!s strategiske plan. Et av hovedmålene med denne planen er å nå grensen på 95 gram CO2-utslipp som kreves av EU innen 2020 og tilby kundene grønne biler. Groupe PSA utvikler sin ekspertise innen lavutslippsteknologier. Plattformene utviklet av Groupe PSA vil gjøre det mulig for merkene Opel og Vauxhall å ha effektive elektriske fremdriftssystemer. Innen 2024 vil alle Opel/Vauxhall-biler være basert på disse multienergiplattformene. Den nye CMP (Common Modular Platform) er grunnlaget for både konvensjonelle kraftverk og elektriske kjøretøy (fra urbane til SUVer). I tillegg er EMP2 (Efficient Modular Platform) grunnlaget for neste generasjon av forbrenningsmotorer og plug-in hybridbiler (SUVer, crossovers, nedre og øvre mellomtonemodeller). Disse plattformene tillater fleksibel tilpasning i utviklingen av fremdriftssystemet, med tanke på fremtidige markedsbehov.

Opel vil ha fire elektrifiserte modeller innen 2020, inkludert Ampera-e, Grandland X som en plug-in hybrid og neste generasjons Corsa med ren elektrisk drift. Som et neste skritt vil alle biler i det europeiske markedet bli elektrifisert som en ren elektrisk drivenhet eller som en plug-in-hybrid, i tillegg til høyeffektive bensindrevne modeller. Dermed vil Opel / Vauxhall bli ledende innen utslippsreduksjoner og bli et fullt elektrifisert europeisk merke innen 2024. Elektrifiseringen av lette nyttekjøretøyer begynner i 2020 for å møte kundenes behov for fremtidige krav i urbane områder.

Den nye Opel Corsa som helelektrisk bil i 2020

Et team av ingeniører i Rüsselsheim utvikler for tiden aktivt en elektrisk versjon av den nye generasjonen Corsa, drevet av et batteri. Opel kan stole på solid erfaring i utviklingen av to elektriske biler: Ampera (som hadde premiere på bilutstillingen i Genève 2009) og Ampera-e (Paris, 2016). Opel Ampera-e er fullt funksjonell til daglig bruk og setter standarden for rekkevidde opptil 520 km basert på NEDC. Enten det er maskinvare, programvare eller batteridesign, verdsetter Groupe PSA Rüsselsheims ekspertise. Den nye Corsa, inkludert den elektriske versjonen, vil bli produsert på det spanske anlegget i Zaragoza.

"Opel og de andre merkene som utgjør Groupe PSA vil ha de riktige løsningene for sine kunder til rett tid," sier Opel-sjef Michael Lochscheler. «Men tilbudet av elektriske kjøretøy alene vil ikke være nok til å akselerere utviklingen av elektrisk mobilitet vesentlig. Alle deltakere i prosessen med teknologisk utvikling – industri og myndigheter – bør samarbeide i denne retningen, i tillegg til for eksempel biler, for å lage en infrastruktur basert på ladestasjoner. Å lukke sirkelen mellom fremtidig mobilitet og fornybar energi er en utfordring samfunnet som helhet står overfor. På den annen side bestemmer kjøperne hva de skal kjøpe. Hele pakken må tenkes gjennom og jobbes for dem.»

Elektrisk mobilitet er et must. For kundene skal en elbil ikke skape stress og skal være lettkjørt, som en bil med forbrenningsmotor. Basert på en bredt basert strategisk plan for elektromobilitet, utvikler Groupe PSA et omfattende utvalg av produkter for å møte behovene til kunder over hele verden. Det inkluderer å bygge et komplett utvalg av batteridrevne elektriske kjøretøy (BEV) og plug-in hybrider (PHEV). Innen 2021 vil 50 prosent av Groupe PSA-serien ha et elektrisk alternativ (BEV eller PHEV). Innen 2023 vil denne verdien øke til 80 prosent, og innen 2025 til 100 prosent. Introduksjonen av milde hybrider vil begynne i 2022. I tillegg jobber Engineering Center i Rüsselsheim intensivt med brenselceller – for elektriske kjøretøy med en rekkevidde på rundt 500 kilometer, som kan lades på under tre minutter (brenselcelle-elektriske kjøretøy, FCEV).

For å håndtere utfordringene med energiomstilling raskere, kunngjorde Groupe PSA 1. april 2018 opprettelsen av forretningsenheten LEV (Low Emission Vehicles) med oppgaven å utvikle elektriske kjøretøy. Denne avdelingen, ledet av Alexandre Ginar, som inkluderer alle Groupe PSA-merker inkludert Opel/Vauxhall, vil være ansvarlig for å definere og implementere konsernets elbilstrategi, samt implementeringen av den i produksjon og service over hele verden. . Dette er et viktig skritt mot å nå konsernets mål om å utvikle et elektrisk alternativ for hele produktspekteret innen 2025. Prosessen starter i 2019.

Et viktig element i utviklingen av elektriske biler er det faktum at de vil bli utviklet og produsert i Groupe PSA. Dette gjelder elektriske motorer og girkasser, og derfor har Groupe PSA for eksempel etablert strategiske partnerskap med elektromotorspesialisten Nidec og overføringsprodusenten AISIN AW. I tillegg ble det nylig kunngjort et partnerskap med Punch Powertrain som vil gi alle Groupe PSA-merkevarer tilgang til proprietære e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) -systemer. Dette vil tillate at flere kjørealternativer blir introdusert fra 2022: de såkalte DT2-hybridene har en integrert 48V elektrisk motor og vil være tilgjengelig for milde hybrider i fremtiden. Den elektriske motoren fungerer som hjelpedrift med høyt dreiemoment eller gjenvinner energi under bremsing. DCT er ekstremt lett og kompakt, og tilbyr eksepsjonell dynamikk og svært lave kostnader til en konkurransedyktig pris.