Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Prøvekjøring

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Den kan ha 110 'hester' eller, per i år, rundt 100 kilowatt eller 136 'hester'. Slik er toppen av Mokkas motorutvalg, sammen med 1,4-liters turboladet bensin. Det testen Mokka ikke hadde, var de resterende delene av mekanikken som skulle gjøre kjøringen mer komfortabel og (på glatte veier) mer pålitelig: automatgir og firehjulstrekk. Men begge Mokko-alternativene er selvfølgelig dyrere (for en god tusenlapp eller en dårlig to), og de kan ikke tenkes sammen.

Selvfølgelig har deres fravær også en god egenskap (halve prisen, selvfølgelig): en slik Mokka kan med fordel være økonomisk. Ikke så mye som på papiret (vi har ofte skrevet om at den europeiske syklusen for å måle forbruk er latterlig ubrukelig), men likevel nok: 4,7-liters forbruket på standardfanget vårt beviser at denne Mokka, til tross for dens ellers livlighet kan være veldig sparsommelig. Selvfølgelig ikke i alle situasjoner. Bruker du motorens ytelse over gjennomsnittet, spesielt på motorvei, kan forbruket også forventes å bli høyere. Sist men ikke minst er Mokka en krysning mellom et passe stort frontareal. Men sluttinntrykket med denne ferskeste versjonen av motoriseringen er definitivt positivt: den er livlig nok til å tilfredsstille selv de mest krevende sjåførene, og økonomisk nok til å være lommebokvennlig.

Resten av Mokka er som vi er vant til: Cosmo-merket betyr den høyeste utstyrspakken, som inneholder det meste av det viktigste utstyret (regnsensor, dobbelsone klimaanlegg, automatisk lysveksling og veksling mellom høy og dimmet frontlykter ...), men ikke alt du forventer av dem med den høyeste utstyrspakken, spesielt sikkerhet. For disse må du gå for en av tilleggspakkene (for eksempel Opel Eye og Premium-pakkene) – og da er prisen høyere.

I Mokka sitter den godt, forventet høyt, med litt for kort forskyvning av førersetet og i tilstrekkelig komfortable seter. Det er selvfølgelig ikke god plass bak, men å forvente noe sånt med en akselavstand på 255 centimeter ville være umulig. Det samme gjelder mengden plass i baksetene eller i bagasjerommet. Hvis forventningene er innenfor det eksterne mål allerede sier, vil det ikke være noen skuffelse.

Det samme gjelder infotainment-systemet (og andre brytere): Vær oppmerksom på at det ikke er noen nyeste variant i opprinnelse, så han vet alt han trenger å vite, men det er for mange knapper, og versjonen er halt noen steder. Hvis du for eksempel bytter til slovensk, vil du bli veiledet av taleveiledning - dette fungerer bare hvis hele systemet er satt til et av språkene som også har taleveiledningsfiler. Programmererne gikk tilsynelatende langs linjen med minste motstand.

Men dette er detaljer som kan være forvirrende, men som ikke ødelegger de endelige karakterene til bilen: Mokka er en veldig god bil i denne utgaven.

Bilde av Душан Лукич: Саша Капетанович

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Master data

Basismodell pris: 18.600 €
Test modellkostnad: 26.600 €
Makt:100kW

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor: 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 3.500-4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 2.000-2.250 o/min.
Energioverføring: motor drevet av forhjul - 6-trinns manuell girkasse - 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact) dekk.
kapasitet: 191 km/t toppfart - 0 s 100–9,9 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-utslipp 116 g/km.
Masse: tomt kjøretøy 1.375 kg - tillatt totalvekt 1.885 kg.
Utvendige dimensjoner: lengde 4.278 mm - bredde 1.777 mm - høyde 1.658 mm - akselavstand 2.555 mm
Eske: bagasjerom 356–1.372 l – 53 l drivstofftank.

Våre målinger

Målebetingelser:


T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / kilometerteller: 2.698 km


Akselerasjon 0-100km:10,6s
402 meter fra byen: 17,3 år (


131 km / t)
testforbruk: 6,5 l / 100km
Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: 4,7


l / 100km

оценка

  • Det ypperste Cosmo-utstyret er (i hvert fall delvis) deilig, og for firehjulsdrift og automatgir må du grave dypere i lommen. Vi berømmer drivstofforbruket.

Vi roser og bebreider

oversettelse av infotainmentsystemet til slovensk

Legg til en kommentar