Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Selvfølgelig trengte ikke Insignia operasjon så mye som det vanligvis gjør når folk havner i trøbbel, men det er likevel veldig kjærkomment. Sist men ikke minst, en god motor som følger med tiden er en stor investering i fremtiden til merket, slik den vil fremstå i den nåværende modellen, den nye versjonen, så vel som i andre modeller av hus.
Før vi introduserte den nye Insignia, bestemte Opel seg for å tilby den nye motoren i den nåværende versjonen. Den har vært på markedet siden 2008 og gjennomgikk mindre oppdateringer i 2013. Dette ser ut til å være mer enn en serie forbedringer i kupeen, ettersom de dramatisk forbedret brukeropplevelsen da de pent plasserte en haug med knapper spredt utover midtkonsollen i et stort berøringsskjerminformasjonsgrensesnitt. La oss dvele ved hovednyheten til Insignia. Hos Opel garanterer de at den nye motoren til tross for samme forskyvning, boring og slaglengde bare inneholder omtrent fem prosent av de totale delene. I stil med europeiske direktiver var hovedregelen ved montering av motorer å overholde strenge miljøstandarder (Euro 6), samtidig som produktiviteten og økonomien økte.
Selvfølgelig var det andre krav til ingeniører, som mindre støy og vibrasjoner, bedre respons og fleksibilitet. Den nye sylinderblokken er nå godt forsterket og forventes å tåle opptil 200 bar forbrenningskammertrykk, og gi høyere motorytelse i tillegg til den eksisterende. Turboladeren er selvfølgelig også ny, og geometrien er nå elektrisk styrt og lar deg justere vinkelen på vindmøllebladene. For å redusere vibrasjonen ble det installert to motroterende aksler (drevet direkte fra hovedakselen), og støyen ble redusert av et todelt veivhus i bunnen av motoren. Hva betyr dette i praksis? Den første forbedringen er å legge merke til før vi starter. Vibrasjoner er nesten umerkelige, og lydbildet er utrolig behagelig enn vi var vant med i forrige diesel Insignia.
Mens den nye motoren viste rikelig dreiemoment i det nedre turtallsområdet, hadde vi litt problemer med å starte, noe som kan skyldes på motorelektronikken eller kanskje til og med den nye clutchen. Alle andre drivelementer forventes å bli bedre med den nye motoren. Det er alltid nok dreiemoment, for 400 Newtonmeter ved 1.750 o/min kommer til unnsetning. 170 «hestekrefter» gir ni sekunders akselerasjon til 100 kilometer i timen, og speedometeret vil stoppe på rundt 225 kilometer i timen. På Insignia kjørte vi en normal runde hvor vi siktet oss inn på 5,7 liter per 100 kilometer, som er et meget gunstig resultat. For alle de utålmodige som ikke kan vente på nye Insignia, er denne bilen et godt kompromiss. Det kan også være en god investering dersom aksjen blir utsolgt før nykommeren kommer.
Saša Kapetanovič, foto: Uroš Modlič
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Master data
| Basismodell pris: | 29.010 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 35.490 € |
| Makt: | 123kW (170 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.956 cm3 - maksimal effekt 123 kW (170 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| kapasitet: | toppfart 225 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,0 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, CO2-utslipp 114-118 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.613 kg - tillatt totalvekt 2.180 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.842 mm – bredde 1.858 mm – høyde 1.498 mm – akselavstand 2.737 mm – bagasjerom 530–1.470 70 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / kilometerteller: 7.338 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,8 år ( 136 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,7s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,1s (V) |
| testforbruk: | 7,0 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 35,1m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
Vi roser og bebreider
stille arbeid
respons på motoren
forbruk
