Opel Grandland X skjuler slektskap godt
I likhet med Crossland X er Grandland X et resultat av Opels samarbeid med franske PSA (samt merkene Citroën og Peugeot). Bilprodusenter leter etter fellesnevnere for designtrekkene til ulike biler. For Volkswagen er det enklere, den har mange merker i sortimentet som kan bruke de samme komponentene i mange modeller. PSA har lenge funnet en partner i den europeiske delen av General Motors. Så de satte seg ned med Opel-designerne og kom opp med nok ideer til å bruke de samme designprinsippene. Dermed ble Opel Crossland X og Citroën C3 Aircross skapt på samme grunnlag. Grandland X er relatert til Peugeot 3008. Neste år skal vi møtes med det tredje fellesprosjektet – Citroen Berlingo og partner Peugeot overfører designet til Opel Combo.
Grandland X og 3008 er et godt eksempel på hvordan man kan lage forskjellige biler på samme grunnlag. Det er riktig at de har identiske motorer, girkasser, ganske like utvendige og innvendige dimensjoner, og selvfølgelig er de fleste kroppsdelene under det ytre arket helt forskjellige former. Men sjømennene klarte å designe sitt eget produkt godt, noe som vil minne de færreste om at det fortsatt har en fransk slektning. Til tross for de forskjellige utgangspunktene, har Grandland X absolutt beholdt mye av det vi har blitt vant til de siste årene med Opel-biler. I kjernen er det utvendige designet, som er begrunnet med familieegenskaper (maske, LED-lys foran og bak, bak, panoramatak). Interiøret har også et familiepreg, fra design av dashbord og instrumenter til AGR-setene (ekstra). De som vet at Grandlands tvilling er Peugeot 3008, vil lure på hvor den karakteristiske i-cockpit-digitalbelysningen har blitt av (sammen med mindre målere og et lavere ratt). De som digitaliseringen i seg selv ikke betyr så mye for med mindre den er ment å brukes riktig, kan være enda mer fornøyd med Opels tolkning av førermiljøet. Det er enda mer data tilgjengelig i midtdisplayet mellom de to målerne enn på Peugeots digitale avlesning, og det klassiske rattet er stort nok til å være det riktige valget for de som ikke liker et miniratt som til og med kan minne om en Formel. 1. Nevn selvfølgelig også de to Opel-forsetene merket AGR. For et rimelig pristillegg kan Opel-eiere i en bil føle seg ikke bare som en slags utsendte (på grunn av en høyere sittestilling), men også komfortable og pålitelige.
De som leter etter en moderne crossover -designbil, bestemmer seg for å kjøpe Grandland. Selvfølgelig ligner Opels produkt på mange måter det grunnleggende terrengdesignet på terrenget. Den er høyere og tilbyr derfor mer plass på kortere avstand (den kan lett konkurrere med den lengre Insignia når det gjelder rommelighet). Selvfølgelig vil dette også overbevise mange kunder som ellers ville vært fornøyd med Astro. Det er ikke bestemt enda, men det kan skje at Zafira vil "droppe" fra Opel -salgsprogrammet om et år eller to, og da vil Grandland X (eller utvidet XXL) trolig passe for slike kjøpere.
Opel har valgt en kombinasjon av to motorer og to girkasser for å lansere forslaget. 1,2-liters bensin tresylindret er kraftigere, og erfaringene fra PSA-serien så langt viser at det er helt akseptabelt, enten det er koblet til en manuell eller (enda bedre) automatgir. For de som setter pris på vanskeligere fremgang og i dette tilfellet moderat drivstofforbruk, vil dette være den riktige avgjørelsen. Men det finnes også en 1,6-liters turbodiesel. Den har alt som en slik motor bør ha når det gjelder de siste dieselkomplikasjonene, det vil si et sjenerøst tillegg på slutten av eksosanlegget, inkludert et vedlikeholdsfritt dieselpartikkelfilter og etterbehandling med en selektiv reduksjonskatalysator (SCR) med AdBlue. tilsetningsstoff (ureainjeksjon). En ekstra kapasitet på 17 liter er tilgjengelig for den.
Sett fra moderne elektroniske assistenter tilsvarer Grandland X fullt ut nivået på det moderne tilbudet. Frontlykter (LED AFL) med fleksibel modus, elektronisk trekkontroll (IntelliGrip), Opel Eye -kamera som grunnlag for trafikkskiltgjenkjenning og kjørefeltvarsel, adaptiv cruisekontroll med hastighetsbegrensning, kollisjonsvarsel med fotgjengeroppdagelse og automatisk nødbremsing. og førerkontroll, blindsonevarsel, 180-graders panoramabakket bakkamera eller 360-graders kamera for full oversikt over kjøretøyets omgivelser, automatisk parkeringshjelp, nøkkelfritt inn- og startsystem, oppvarmede vinduer på frontruten, oppvarmet ratt, i tillegg som seteoppvarming foran og bak, speillys i dørene, ergonomiske AGR-forseter, elektrisk håndfri åpning og lukking av bakluken, personlig tilkoblingsassistent og Opel OnStar-tjenester (dessverre på grunn av Peugeot), hvis røtter ikke fungerer på slovensk), den siste generasjonen IntelliLink infotainmentsystemer, kompatible med Apple CarPlay og Android Auto (sistnevnte er ennå ikke tilgjengelig i Slovenia), med en berøringsskjerm på opptil XNUMX tommer, induktiv trådløs smarttelefonlading. Det meste av dette tilbehøret er selvfølgelig valgfritt eller en del av individuelle maskinvarepakker.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Opel
