Prøvekjøring Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Ordførere
Innhold
Nye Seat Ibiza har malt trange rader av underklassen. Kunne en spansk branndiesel føre kolonnen foran sine etablerte rivaler? Skoda Fabia TDI og Opel CDTi racing?
Den forrige generasjonen av Ibiza var for sjenert i utseende til å bli en ung tyrefekter. For å sette et dypere preg på minnet, satte fjerde generasjon av modellen seg mål om en større, men ikke for uttrykksfull designmessig. Dens grunnleggende bensinversjon med fire dører og 70 hk. Landsbyen er til salgs for 22 leva. Til sammenligning byttes Fabia 995 HTP med 1,2 "hester" mot 70 leva. Allerede et lite antall kunder velger den rimeligste versjonen, så vi sammenlignet hverandre med noen av de sportsligere alternativene – VWs firesylindrede TDI yter 16 hestekrefter, mens den velutstyrte Corsa Cosmo gjerne gir 150 hestekrefter til.
Økonomisk diesel for babyer
Motorene til dagens medlemmer er økonomiske. I vår testsyklus svettet den mest tyske bilen fra Rüsselsheim (6,4 liter) tydelig, men under normal kjøring rapporterte vi om svært beskjedne 4,5 liter diesel. Opel-motoren imponerer med til og med den jevneste kjøringen, den roligste kjøringen og den beste motivasjonen for å jobbe ved høye turtall. Dens to rivaler med enhetsinjektorteknologi er like kvikk, men mye tøffere. Når du måler drivstofforbruk, er indikatorene nesten identiske.
Corsa med 6-trinns girkasse
Corsaen klarer å bruke mindre takket være den sekstrinns girkassen. Skoda- og Seat-girkasser lar deg imidlertid kjøre forbi raskere. Bakveier passer ikke til Opels ytelse – karosseriet lener seg i svinger og ser totalt sett litt klønete ut. Det elektriske styresystemet, som er følsomt for støt, gjør det vanskelig å følge den ideelle banen. Kjørekomforten er heller ikke perfekt: Corsaen liker å vingle ustøt når det kommer til å krysse eventuelle veihumper.
Med mye last om bord er Opel i farvannet da fjæringen sjelden når sine grenser. På den annen side presterer Seat best i svingete åser. Chassiset er tett innstilt, og styringen kan være mer presis. Fabia kjøres direkte, selv om vekten er på passasjerkomfort. Den absorberer perfekt lange bølger på asfalten for en bil i denne klassen.
Høykvalitetsbehandling av alle tre modellene
Ekstra møbler Skoda tilbyr gode sportsseter, som imidlertid har for lave nakkestøtter. På andre rad har passasjerer heller ingen grunn til å klage, og på grunn av bilens høye tak kan du føle deg mer komfortabel enn i noen representanter for middelklassen. Materialene og utførelsen til den tsjekkiske testdeltakeren er også upåklagelig.
Ukonvensjonelt interiør på Ibiza
Ibiza utviser også et høyt nivå av byggekvalitet. Imidlertid reflekteres lette elementer på dashbordet og dørene i frontruten. Plasseringen av kontrollene på midtkonsollen og spesielt ESP-stabiliseringsknapp for deaktivering, som ved et uhell kan trykkes, siden den ligger ved siden av varmekontrollene, vil også bli kritisert. Spanske “møbler” er nesten like komfortable som i Skoda. Passasjerer opp til 1,80 meter høye kan bevege seg komfortabelt selv i baksetene.
Opel med ufullkomne seter
Opel har et problem med tynn baksetetrekk. Det kan være en følelse av ubehag på lange avstander. Forsetene er også stivere enn Skodaens, og sidestøtten kan forbedres. Ulempene med tanke på kabinergonomi kan her dempes ved tydeligere merking av funksjoner. På den annen side er materialene som brukes og utførelse helt eksemplariske.
Stabile bremser
Når du måler bremselengden, er det ingen overraskelser annet enn Skodas veldig sakte bremsing i den såkalte μ-split. I tråd med sitt sportslige image har Ibiza den beste bremseytelsen. Til slutt, takket være den balanserte karakteren, vant den tsjekkiske bilen, etterfulgt av den sportslige Seat og Corsa, hvis møbler er for dyre.
Tekst: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport
Romslig, komfortabel, økonomisk og rimelig å vedlikeholde: Fabia er nær den ideelle subkompakte bilen. Den største ulempen er en støyende motor.
2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport
Ibiza ser sporty ut uten å ofre komfort eller hverdagsform. Prisen er rimelig, tjenesten er ikke veldig bra; diesel er økonomisk, men ikke veldig behersket i sitt oppførsel.
3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Corsa er en pålitelig følgesvenn med en gjennomtenkt og rimelig drivlinje. Vi fant svakheter i oppførselen på veien, så vel som i den høye salgsprisen.
tekniske detaljer
| 1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport | 2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport | 3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo | |
|---|---|---|---|
| Arbeidsvolum | - | - | - |
| Makt | 77 kW (105 hk) | 77 kW (105 hk) | 92 kW (125 hk) |
| max. dreiemoment | - | - | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 10,7 med | 11,1 med | 10,6 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 38 m | 38 m | 39 m |
| full fart | 190 km / t | 186 km / t | 195 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 6,1 l / 100 km | 5,9 l / 100 km | 6,4 l / 100 km |
| Basispris | 28 785 levov | 30 200 levov | - |
