Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovasjon
Spesielt hvis vi tester en versjon med en 1,6-liters turbodiesel som yter 136 hestekrefter og en automatisk sekstrinns girkasse. Det er da du vil oppdage at det å kjøre en prisvinnende bil også er veldig komfortabelt og overraskende økonomisk. La oss starte med bagasjerommet, som var hovedgrunnen til at vi til og med testet Opel Astro Sports Tourer. Ved hjelp av den elektriske bakluken kommer vi til 540-litersplassen, som også kan økes med en tredjedel av den delbare bakbenken. Benken kan også byttes fra bagasjerommet, da det er en knapp på hver side av bagasjerommet som slår sammen ryggstøtten veldig raskt og gir enda mer plass – 1.630 liter for å være nøyaktig.
Selvfølgelig skal du ikke se bort fra at bunnen av tønnen blir helt flat. Størrelsen er kanskje ikke helt rekord, siden mange konkurrenter (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST...) allerede tilbyr over 600 liter. Men størrelsen er ikke alt som noen jenter kan bekrefte, teknikk er viktig. Så testen Astra ST hadde også skinner og to nett på sidene av bagasjerommet hvor du trygt kan oppbevare sekker og større pakker fra butikken, og for de mer krevende hadde den ekstra nett som beskytter både deg og bagasjen. Kofferten er veldig nyttig, og hvis du ikke vil ha problemer med bagasjen, sjekk ut Flexorganizer i butikken.
Og et kompliment, selv om det kan ta opp en liter bagasjeplass: Astra ST har et klassisk nøddekk, mindre, men fortsatt mye mer behagelig enn et reparasjonssett, helt ubrukelig med store hull. Og hvis du kombinerer en mer nyttig bagasjerom med en økonomisk turbodiesel, som i gjennomsnitt brukte 5,7 liter på testen, og til og med bare 3,9 liter på en standard sirkel, en glatt 6-trinns automatgir og et rikere utstyr, så tenker du kanskje at bilen er nesten ingenting. Det er ikke det sportyste, ikke det morsomste i en dynamisk tur, og ikke engang det mest komfortable eller det vakreste på innsiden, men når du trekker grensen, virker det som om det er overalt på toppen. Da jeg lette etter ulemper, var det mye flere problemer enn med fordeler.
Så jeg pekte på en litt mindre bagasjerom enn konkurrentene, og spesielt den autonome driften av den halvautomatiske parkeringen, som forlot bilen halvveis ved tre anledninger. Veldig merkelig! La oss deretter gå videre til ros: fra seter som er i skinn, sjenerøst justerbare (en del av setet kan også forlenges), med kjøling og ekstra oppvarming, selv med et lite skall og med massasjemuligheter, så de mer enn fortjener AGR -sertifisering , til IntelliLux aktive frontlykter LED Matrix (blendingfritt fjernlys!), Fra berøringsskjerm (navigasjon, håndfri), fra unngå kollisjoner og kjørefeltassistent til ryggekamera ... Foreldre vil være fornøyd med de nyttige Isofix-festene, kommersielle passasjerer eller forretningsmenn som de reiser, men utenfor området som med en mykere høyre fot lett overstiger tusen miles.
Det er ingen frykt for at dreiemomentet ikke vil kunne få deg og bagasjen din til toppen av skråningen, at du ikke vil kunne kjøre forbi en sakte lastebil i tide, eller at du blåser nesen på grunn av motorstøy, som dette er veldig moderat. I prinsippet kan vi si med god samvittighet: godt arbeid, seil, teknologien virkelig overbeviser. Hvis du ser en europeer med en ryggsekk, vet du at den stakkars mannen sannsynligvis ikke gjør det, slik at disse 750 euro mer for en varebil (sammenlignet med en femdørs) ikke blir vanskelig å trekke fra; hvis han er en slovensk med en ryggsekk, så er han en typisk representant for solsiden i Alpene, som også tar med seg sykler, rulleskøyter, scootere og utstyr for dykking og brettseiling på sjøen. Og i sekken er det selvfølgelig en matbit for hele familien. Denne med søpla i Astra Sports Tourer, til tross for den mindre literen, vil virkelig ikke ha noen problemer.
Bilde av Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovasjon
Master data
| Basismodell pris: | 22.250 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 28.978 € |
| Makt: | 100kW (136 Km) |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 3.500 - 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 2.000 - 2.250 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - sekstrinns automatgir - dekk 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| kapasitet: | toppfart 205 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,7 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-utslipp 122 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.425 kg - tillatt totalvekt 1.975 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.702 mm - bredde 1.809 mm - høyde 1.510 mm - akselavstand 2.662 mm - bagasjerom 540-1.630 l - drivstofftank 48 l |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 4.610 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,1 år ( 133 km / t) |
| testforbruk: | 5,7 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 3,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,2m |
| AM -tabell: | 49m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 59dB |
оценка
Selv om den familieeide Opel Astra Sports Tourer i gjennomsnitt er 750 euro dyrere enn en sammenlignbar femdørsversjon, er den vel verdt pengene.
Vi roser og bebreider
drivstofforbruk (rekkevidde)
sete
Automatisk overføring
Isofix -fester
stor, men mindre bagasjerom enn noen konkurrenter
drift av det halvautomatiske parkeringssystemet
