Prøvekjøring Opel Astra 1.4 Turbo LPG: Til Wien og tilbake
Bemerkelsesverdig lønnsom bil for lange reiser
En familiesedan med fabrikk propan-butandrift. Det er nok plass for hele familien og bagasjen. Fornuftig priset. Det er kanskje ikke helt som barndommens superbildrøm. Sannsynligvis vil ikke denne ideen få hjertet til en ekte lidenskapelig bilist til å slå raskere. I det minste ikke med en gang.
Sannheten er at hvis du er en av dem som reiser lange avstander, elsker du å reise, og samtidig er du ikke en del av den lille prosenten av befolkningen som har råd til nesten alt de vil ha (hvis det selges) for penger), biler som dette, du kan ikke annet enn å elske. Akkurat slik er Opel Astra 1.4 Turbo LPG en av få modeller på markedet som tilbyr virkelig rimelig mobilitet til en svært overkommelig pris og uten noen reelle kompromisser når det gjelder komfort eller kjøreopplevelse.
Praktisk og lønnsomt
Basert på den nest siste generasjonen av Astra, har sedanen blitt et veldig attraktivt tilbud for alle markeder siden introduksjonen til et marked der trevolumskarosserier foretrekkes av et klientell (som oss). Opel Astra 1.4 Turbo LPG-alternativet gjør på sin side en rimelig og funksjonell familiemodell enda mer interessant fra et økonomisk synspunkt. Fabrikkkonverteringen til bensin er utviklet i samarbeid med et av de mest kjente navnene i bransjen, Landirenzo, og reduserer ikke volumet på det romslige og praktiske bagasjerommet. Med full fylt bensintank og gassflaske kan bilen kjøre opptil 1200 kilometer – selvfølgelig avhengig av forhold, kjøretøybelastning, kjørestil osv. Bensin-kilometerstand er over 700 kilometer, propan-butan – fra 350 til 450 kilometer.
I løpet av de 2100 kilometerne vi kjørte på veien til og fra Wien, fikk jeg muligheten til å bli mer kjent med alle aspekter ved Opel Astra 1.4 Turbo LPG-presentasjonen, og jeg kan kort oppsummere mine inntrykk som følger: denne bilen gir en virkelig imponerende mulighet å reise lange avstander uten det minste kompromiss når det gjelder komfort eller funksjonalitet. Saldoen på turen i tall ser slik ut: gjennomsnittlig LPG-forbruk er 8,3 liter per hundre kilometer, gjennomsnittlig bensinforbruk er 7,2 liter per hundre kilometer. Med overvekt av trafikk på motorveien i tillatt hastighet, fungerer full last av bilen og klimaanlegget nesten konstant. Drivverkets temperament er ganske anstendig - ikke topp, men tilstrekkelig og med tilstrekkelige kraftreserver når det trengs. Økonomisk balanse - transportkostnader, inkludert drivstoff og reiser, er kun ca. 30 % høyere enn prisen på en bussbillett tur/retur. For én person…
Rimelig mobilitet uten kompromisser
Det som virkelig er imponerende er at det ikke alltid føles som om det inngår et slags kompromiss – det være seg med tanke på komfort, dynamikk, veioppførsel eller noe annet. Bilen oppfører seg som en helt vanlig Astra, utstyrt med en 1,4-liters bensinturbomotor av merket – med sikker og forutsigbar oppførsel, presis kontroll, god akustisk komfort og svært tilfredsstillende dynamikk. De mye hyllede forsetene gjør et hyggelig inntrykk selv etter flere hundre kilometer.
Ting blir enda mer interessante når vi lærer om prisen på Opel Astra 1.4 Turbo LPG. Utstyrt med climatronic, navigasjonssystem, delvis skinnpolstring, parkeringssensorer foran og bak, 17-tommers hjul og mye mer, koster bilen omtrent 35 000 leva. Utvilsomt er dette et av de mest pragmatiske tilbudene for en lønnsom familiebil som for tiden er tilgjengelig på hjemmemarkedet.
KONKLUSJON
Den alternative drivkraften er et ekstra sterkt trumfkort til fordel for den praktiske, funksjonelle og elegante Astra sedanen. Uten at det går på bekostning av komfort eller praktisk, gjør fabrikkens gasssystem lange turer med Opel Astra 1.4 Turbo LPG virkelig lønnsomt.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova, Miroslav Nikolov
