80 LDV V2013 Van Review: Road Test
Prøvekjøring

80 LDV V2013 Van Review: Road Test

Kinas største bilprodusent, SAIC, har nettopp avduket flere LDV-varebiler her. SAIC selger 4.5 millioner kjøretøy i året og er i ledtog med GM og VW, samt gruvedrift av kjente komponentprodusenter. 

LDV håndteres her av WMC Motor Group, et privateid selskap som allerede eier Kinas Higer-busser og JAC-lette lastebiler. LDV (Light Duty Van) er et produkt av et dristig trekk fra kineserne for over et tiår siden da de kjøpte en LDV-fabrikk i Europa og flyttet den til et sted nær Shanghai. 

De moderniserte både linjen og kjøretøyet, og brakte dem inn i det 21. århundre. Opptil 75 % av LDV-varebilkomponentene er hentet over hele verden.

Verdi og rekkevidde

Prisene for de tre første modellene er $32,990, $37,990 og $39,990 i stigende rekkefølge. Det er bare én spesifikasjon med sjenerøse utstyrsnivåer, som inkluderer klimaanlegg med flere ventiler, 16-tommers lettmetallfelger, ABS, doble kollisjonsputer foran, ryggesensorer, cruisekontroll, fjernkontroll uten nøkkel, elektriske vinduer og speil.

Varebilene er godt innstilt til å operere med lavt tyngdepunkt, lav bakkeklaring, komfortnivå for personbiler, stort lasterom, god aksellastfordeling og kollisjonsfordeler. Hytta har mye lagringsplass og tre plasser.

Det vil være rettet mot handelsbedrifter, utleieflåter og fraktorganisasjoner. WMC håper å vinne salg av kjøretøy som Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato og Renault.

Ved å sammenligne epler med epler (dvs. biler med lignende ytelse), leverer LDV et verdiforslag til tross for en høyere presentasjon enn forventet. Det er et par tusen mindre enn den mest sannsynlige konkurrenten, den godt mottatte iLoad, og det er den billigste varebilen på markedet i dag.

Teknologi

De nye forhjulsdrevne varebilene, kalt V80, drives av en firesylindret 2.5-liters turbodieselmotor fra VM Motori, bygget på lisens i Kina. Den første pakken med kjøretøy er en fem-trinns manuell girkasse med en seks-trinns automatisk manuell girkasse (halvautomatisk) som kommer senere i år, sammen med bakluke, bakre førerhus/chassis med sump, passasjermotor og andre alternativer.

Tre alternativer er i utgangspunktet tilgjengelige; kort akselavstand lavt tak, lang akselavstand middels tak og lang akselavstand høyt tak. De har en lastekapasitet på 9 til 12 kubikkmeter eller to paller og en nyttelast på 1.3 til 1.8 tonn.

Sikkerhet

Det var ingen kollisjonstestvurdering, men fire stjerner ser ut til å være oppnåelig med stabilitetskontroll og et par kollisjonsputer til.

kjøring

Turen er også ganske bra - mye bedre enn forventet, spesielt når det gjelder kjøretur og ytelse. Gassladede støtdempere gir en jevn tur selv på røffe veier, og motoren har nok kraft under kjøring. Dette er bra for en effekt på 100 kW/330 Nm.

Den manuelle girmekanismen ligner på andre tilbud i segmentet, og interiøret kan også være fra noen av LDVs konkurrenter – ikke skinnende, men utilitaristisk og slitesterkt. De må flytte verktøyene til venstre side av dashbordet, ikke i midten.

WMC tilbyr også V80 som et kjøretøy for rullestolbrukere, klar til å sendes til forhandlere. Denne typen kjøretøy blir for tiden ferdigstilt av tredjeparter til høye kostnader og med lange forsinkelser.

dommen

Dette er en fristende arbeidshest fra LDV som drar nytte av sterk europeisk innflytelse og konkurransedyktige priser.

Legg til en kommentar