Anmeldelse av BMW X6M 2020: konkurranse

BMW X6 har lenge vært den stygge andungen til det bayerske merkets SUV-familie, ofte omtalt som opprinnelsen til den kule coupe-crossover-trenden.

Men se tilbake på dens 12-årige historie, og det er tydelig at X6 fikk resonans hos kjøpere over hele verden med over 400,000 XNUMX produserte enheter.

Nå, i tredje generasjons form, har X6 mistet det klønete og noen ganger dumme bildet av sin forfedre og utviklet seg til en mye mer moden og selvsikker modell.

I spissen for den nye serien står imidlertid flaggskipet M Competition-trim, som har en sporty V8-bensinmotor som matcher det klumpete og muskuløse eksteriøret.

Er dette en suksessoppskrift eller bør BMW gå tilbake til tegnebrettet?

BMW X 2020-modeller: X6 M-konkurranse
Sikkerhetsvurdering	-
motorens type	4.4 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	12.5l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$178,000

Er det noe interessant med designet? 8/10

X6 har lenge vært en BMW-modell å elske eller hate, og i sin siste tredjegenerasjons form er stylingen polarisert som aldri før.

Kanskje det er fordi det har vært flere coupé-lignende SUV-er på markedet siden den originale X6 debuterte, eller kanskje det er fordi vi har hatt tid til å venne oss til ideen, men den siste X6 ser ut... ok?

Ok, vi er like overrasket som alle andre, men spesielt i denne førsteklasses M Competition-formen ser ikke de sporty proporsjonene, den kraftig skrånende taklinjen og det massive karosseriet så klønete eller lite tiltalende ut.

X6 har lenge vært en BMW-modell å elske eller hate.

Det som også bidrar til å få X6 M Competition til å skille seg ut er dets sporty kroppssett, skjermventiler, aerodynamisk optimaliserte sidespeil, skjermfyllende hjul og svarte aksenter som passer til en polert ytelsesflaggskipvariant.

Den skiller seg absolutt ut fra den vanlige SUV-mengden, og med motoren gjemt bort under et skulpturert panser, er ikke X6 M Competition et tilfelle der alle showene ikke er på.

Du vil kanskje hevde at utseendet til X6 M Competition er litt prangende og over toppen, men hvordan forventer du at en stor, luksuriøs, ytelses-SUV skal se ut?

Gå inn i kupeen og interiøret balanserer sporty og luksuriøse elementer nesten perfekt.

Setet er perfekt takket være de mange justeringene av førersetet og rattet.

Sportssetene foran er trukket i mykt Marino-skinn med sekskantede sømmer, karbonfiberdetaljer er spredt over hele dashbordet og midtkonsollen, og små detaljer som den røde startknappen og M-girskifterne løfter X6 M-konkurransen fra sitt mer standardutseende. brødre og søstre.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

BMW X6 Competition koster $213,900 før reiseutgifter, som er bare $4000 mer enn dens mer tradisjonelt stilige tvilling.

Selv om prislappen på 200,000 6 dollar absolutt ikke er liten, begynner ting å se litt bedre ut når du sammenligner XNUMX M Competition med andre modeller som bruker samme motor og plattform.

Ta for eksempel M5 Competition, en stor sedan som koster $234,900 6, men har samme løpeutstyr som XXNUMX.

Tenk også på at X6 er en SUV, noe som gjør den mer attraktiv for de som leter etter høyere bakkeklaring og mer praktiske lagringsmuligheter.

X6 M Competition er som standard utstyrt med firesoners klimakontroll, dørlukker, automatisk bakluke, elektriske forseter, oppvarmede forseter, Harman Kardon lydanlegg, panoramaglasstak, justerbart eksosanlegg, nøkkelfri inngang og nøkkelfri inngang. start knapp.

Til dashbordet installerte BMW en 12.3-tommers skjerm, mens multimediesystemet er en 12.3-tommers berøringsskjerm med Apple CarPlay-støtte, gestkontroll, digital radio og trådløs smarttelefonlading.

Multimediasystemet er en 12.3-tommers berøringsskjermenhet.

Men i en så luksuriøs SUV setter vi pris på oppmerksomheten på detaljer.

Ta for eksempel reservehjulet, som er lagret under bagasjerommet. I en hvilken som helst annen bil der dette skjer, må du bare heve gulvet og deretter slite med å få av dekket mens du prøver å støtte gulvet. Ikke i X6 - det er en gassfjær på gulvpanelet som gjør at den ikke faller av når den løftes opp. Smart!

Det er et reservehjul under bagasjerommet.

De fremre koppholderne har også varme- og kjølefunksjoner, hver med to innstillinger.

I likhet med M-modellen har X6 M Competition også en aktiv differensial, sportseksos, adaptiv fjæring, oppgraderte bremser og en kraftig motor.

Det skal bemerkes at det ikke er noe kjølealternativ for setene, og det er ikke noe varmeelement på rattet.

Imidlertid er metalllakken og karbonfiberinteriøret, som sett på vår testbil, gratis alternativer.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Med en lengde på 4941 mm, en bredde på 2019 mm, en høyde på 1692 mm og en akselavstand på 2972 ​​mm, tilbyr X6 M Competition rikelig med passasjerplass.

Det er god plass til passasjerer i forsetene, til tross for sportsseter som klemmer og støtter på alle de riktige stedene, mens baksetene også er overraskende funksjonelle.

Sportssetene foran er trukket i smidig Marino-skinn med sekskantede sømmer.

Selv med min seks fots ramme plassert bak førersetet justert for høyden min, satt jeg fortsatt komfortabelt og hadde rikelig med ben- og skulderplass.

Den skrånende taklinjen hjelper imidlertid ikke på takhøydesituasjonen, siden hodet mitt bare børster mot Alcantara-taket.

En annen ting er midtsetet, som kun er egnet for barn på grunn av det hevede gulvet og sittearrangementet.

Alt i alt er jeg virkelig overrasket over hvor komfortabel X6 M Competitions bakseteplass er å bruke – den er definitivt mer praktisk enn det stilige utseendet tilsier.

Den skrånende taklinjen påvirker takhøyden for baksetepassasjerene.

Oppbevaringsmuligheter florerer også i hele hytta, med en enorm oppbevaringsboks i hver dør som enkelt har plass til store flasker med drikke.

Det sentrale oppbevaringsrommet er også dypt og romslig, men det kan være litt vanskelig å få telefonen ut av den trådløse telefonladeren siden den er gjemt under et gardin.

Bagasjerommet på 580 liter kan utvides til 1539 liter med nedfelte bakseter.

Selv om denne figuren ikke helt samsvarer med 650L / 1870L-figuren til X5-tvillingen, er den fortsatt mer enn nok for ukentlig shopping og en familievogn.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 9/10

X6 M Competition drives av en 4.4kW/8Nm 460-liters dobbeltturboladet V750-bensinmotor koblet til en åtte-trinns automatgir.

Drivkraften sendes til veien via et bakskifte xDrive firehjulsdriftssystem som leverer null til 100 km/t på 3.8 sekunder. X6 veier 2295 kg, så dette akselerasjonsnivået trosser nesten fysikkens lover.

Motoren deles med X5 M Competition, M5 Competition og M8 Competition.

Den 4.4-liters dobbeltturboladede V8-bensinmotoren utvikler imponerende 460 kW/750 Nm.

X6 M Competition utkonkurrerer også sin rival Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe med 30 kW, selv om Affalaterbach SUV leverer 10Nm mer dreiemoment.

Det er imidlertid viktig å merke seg at dagens Mercedes bruker den gamle 5.5-liters twin-turbo V8-motoren og skal erstattes av den nye GLE 63 S-modellen, som går over til AMGs allestedsnærværende 4.0-liters twin-turbo V8-motor med 450 kW. /850 Nm.

Audi RS Q8 kommer også senere i år og utvikler 441kW/800Nm kraft takket være en 4.0-liters V8 bensinmotor med dobbel turbo.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Offisielle drivstofforbrukstall for X6 M Competition er satt til 12.5 l/100 km, men vi klarte 14.6 l/100 km på morgenkjøringen vår med nesten 200 km.

Visst, den heftige vekten og store V8-bensinmotoren bidrar til drivstofflengde, men motorstart/stopp-teknologi hjelper til med å holde dette tallet nede.

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Med et så stort fotavtrykk forventer du bare ikke at X6 M Competition skal kjøre så godt som den gjør, men det er flott å få testet forventningene dine fra tid til annen.

Setet er perfekt takket være de mange justeringene av førersetet og rattet, og sikten (selv gjennom den lille bakruten) er utmerket.

Alle kontroller er lette å gripe tak i, og overlater du bare X6 til seg selv, faller de sporty elementene nesten i bakgrunnen.

Dykk ned i kjøreinnstillingene, og du vil legge merke til Sport og Sport Plus-alternativer for motor og chassis, mens styring, bremser og M xDrive-innstillinger også kan skrus opp et hakk.

Det er imidlertid ingen still-og-glem kjøremodusbryter her, da hvert av de nevnte elementene kan justeres individuelt for å få den nøyaktige responsen du ønsker fra bilen.

X6 M Competition skiller seg absolutt ut fra mengden av konvensjonelle SUV-er.

Selv girkassen har sin egen uavhengige innstilling, med manuelle eller automatiske girskifter, som hver kan stilles inn på tre intensitetsnivåer, mens eksosen også kan være høy eller mindre høy.

Vi elsker fleksibiliteten dette gir, og det åpner for muligheten til å bruke motoren i full angrepsmodus mens fjæringen og girkassen er i komfortable innstillinger, men det tar litt tid å sitte i førersetet og justere dette og hint for å få ting går. Ikke sant.

Når du har gjort det, kan du imidlertid lagre disse innstillingene i M1- eller M2-modus, som kan slås på med et knappetrykk på rattet.

Når alt er byttet til de mest sporty alternativene, er X6 M Competition mye mer som en rask og varm kombi som angriper svinger og sluker den åpne veien enn dens høytkjørende SUV-karosseriet tilsier.

For å være rettferdig vet BMW M-kjennere en ting eller to om å bygge en stor dyr.

Utstyrt med gigantiske 315/30 bak og 295/35 foran Michelin Pilot Sport 4S-dekk, drar X6 M Competition fordel av superlim-lignende grepsnivåer i de fleste situasjoner, men et gassdunk kan fortsatt knuse bakakselen midt i hjørnet.

X6 M Competition er utstyrt med 21-tommers lettmetallfelger.

Klatring er ikke noe problem for en SUV som veier over to tonn takket være M Compound Brakes med seks-stemplede bremser foran som hekter 395 mm skiver og ett-stempel bakbremser som hekter 380 mm skiver.

Når du ikke tar på deg bagasjerommet, fungerer X6 M Competition også som en overbevisende luksussubcompact, men selv i det mest komfortorienterte chassisoppsettet overføres veihumper og høyhastighetshumper direkte til passasjerene.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 9/10

BMW X6 er ikke testet av ANCAP eller Euro NCAP og er ikke kollisjonsklassifisert.

Den mekanisk koblede X5 store SUV-en fikk imidlertid maksimalt fem stjerner i testing i 2018, og scoret henholdsvis 89 prosent og 87 prosent i tester for beskyttelse av voksne og barn.

Sikkerhetsutstyr montert på X6 M Competition inkluderer en Around View-monitor, dekktrykk- og temperaturmonitor, autonom nødbremsing (AEB), adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent, filskiftevarsling, ryggekameravisning, varsling for kryssende trafikk bakfra. , parkeringssensorer foran og bak og innebygd videoopptaker.

Når det gjelder verneutstyr, er det egentlig ikke mye igjen for X6 M Competition, selv om den taper et poeng på grunn av manglende kollisjonssikkerhetsvurdering.

I dens favør er imidlertid det faktum at teknologien ombord fungerer diskret, og den adaptive cruisekontrollen er et av de jevneste, lettest å bruke systemene jeg noen gang har prøvd.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

Som alle nye BMW-er kommer X6 M Competition med tre års garanti for ubegrenset kjørelengde, tre års veihjelp og 12 års garanti mot korrosjonsbeskyttelse.

Planlagte serviceintervaller settes hver 12. måned eller 15,000 XNUMX km, avhengig av hva som kommer først.

BMW tilbyr to serviceplaner for fem år/80,000 6 km for X4134 M Competition: basisalternativet $ 11,188 XNUMX og $ XNUMX XNUMX Plus-alternativet, hvor sistnevnte inkluderer erstatningsbremseklosser, clutch og viskerblader.

Til tross for de høye vedlikeholdskostnadene er ikke dette en overraskelse for en bil i denne prisklassen.

Det vi liker er at BMW lever opp til Mercedes sitt løfte om fem års garanti på hele utvalget, inkludert høyytelses AMG-modeller.

dommen

SUV-er er så populære akkurat nå, og BMW X6 M Competition er den mest populære høykjørende kupéen du kan få til de tyske rivalene introduserer sine kraftige ekvivalenter.

På mange måter er X6 M Competition en av de mest populære BMW-modellene som er tilgjengelige i dag; den er dekket fra topp til tå i luksuriøse funksjoner, ytelsen gjør de fleste sportsbiler til skamme, og den utstråler en prat som ikke bryr seg om hva du synes.

Hva mer kan du ønske deg av en moderne BMW? Kanskje høye sikkerhetsstandarder og praktisk innvendig plass? X6 M Competition har dem også.

Visst, du kan velge den litt billigere og mer tradisjonelle X5 M Competition, men hvis du bruker over $200,000 6 på en kraftig SUV, vil du ikke skille deg ut fra mengden? Og XXNUMX M-konkurransen skiller seg absolutt ut.

Merk. CarsGuide deltok på dette arrangementet som gjest hos produsenten, og sørget for transport og mat.