Må jeg varme opp motoren om vinteren?
Innhold
Temaet for behovet for å varme opp motoren om vinteren er evig. Det er nok flere meninger om dette enn stjernene på himmelen. Sannheten er at for folk som langt fra har utviklet og forbedret bilmotorer, vil dette emnet forbli åpent i lang tid.
Men hva tenker personen som lager og optimaliserer racermotorer hos det amerikanske selskapet ECR Engines? Hans navn er Dr. Andy Randolph, og han designer NASCAR-biler.
To faktorer som en kald motor lider av
Ingeniøren bemerker at en kald motor lider av to faktorer.
faktor først
Ved veldig lave temperaturer øker motoroljens viskositet. Smøremiddelprodusenter løser delvis dette problemet. Grovt sett blander de komponenter med forskjellige viskositetsegenskaper: den ene med en lav viskositetsindeks og den andre med den høye.
På denne måten oppnås en olje som ikke mister egenskapene ved lave eller høye temperaturer. Dette betyr imidlertid ikke at viskositeten til oljen opprettholdes med synkende temperatur.
I kaldt vær tykner oljen i smøresystemet, og bevegelsen i oljelinjene blir vanskeligere. Dette er spesielt farlig hvis motoren har et høyt kjørelengde. Dette resulterer i utilstrekkelig smøring av noen bevegelige deler til motorblokken og selve oljen blir varme.
I tillegg kan oljepumpen til og med gå i kavitasjonsmodus når den begynner å suge inn luft (dette skjer når sugehastigheten til oljen fra pumpen blir høyere enn sugelinjekapasiteten).
Den andre faktoren
Det andre problemet, ifølge Dr. Randolph, er aluminiumet som de fleste moderne motorer er laget av. Den termiske utvidelseskoeffisienten av aluminium er betydelig høyere enn for støpejern. Dette betyr at når aluminium blir oppvarmet og avkjølt, utvides og trekkes det sammen mye mer enn støpejern.
Hovedproblemet i dette tilfellet er at motorblokken er laget av aluminium og veivakselen er laget av stål. Det hender at blokken komprimerer mye mer enn veivakselen i kaldt vær, og skaftlageret sitter strammere enn nødvendig.
Grovt sett fører "komprimering" av hele motoren og reduksjon av avstander til økt friksjon mellom de bevegelige delene av enheten. Situasjonen forverres av en tyktflytende olje som ikke kan gi tilstrekkelig smøring.
Oppvarmingsanbefalinger
Dr. Randolph råder definitivt til å varme opp motoren noen minutter før du kjører. Men dette er bare teori. Hvor mye slites motoren hvis gjennomsnittssjåføren begynner å kjøre hver dag om vinteren så snart han starter den? Dette er individuelt for hver motor, så vel som for kjørestilen som bileieren bruker.
Hva kan du si om respekterte eksperters mening om farene ved oppvarming?
Ingen vil hevde at selv blant fagfolk er det de som er sikre på at langvarig oppvarming av motoren kan skade den.
Faktisk er det ikke nødvendig å stå stille i 10-15 minutter. Oljen bruker maksimalt 3-5 minutter på å nå driftstemperaturområdet (avhengig av smøremiddelmerket). Er det minus 20 grader ute, må du vente ca 5 minutter - så lenge skal oljen varmes opp til +20 grader, noe som er nok for god motorsmøring.
