Testkjør BMW X7
Prøvekjøring

Testkjør BMW X7

Tyskerne vil presentere en ny stor crossover bare seks måneder senere, og vi vet allerede alt om det. BMW X7 har tre seterader, de mest avanserte sikkerhetssystemene, og er også like behagelig som 7-serie sedan.

"Du kan ikke ta bilder av salongen," en BMW-representant ristet på hodet og ba meg ta ut kameraet. Tilsynelatende har ikke bayerne før utgivelsen av X7 helt bestemt seg for hvordan interiøret skal se ut. Svingningene er ganske berettigede: denne gigantiske crossoveren ser for uvanlig ut i modellområdet til det bayerske selskapet. AvtoTachki ble en av de første publikasjonene i verden som dukket opp på en hemmelig begivenhet i nærheten av amerikanske Spartanburg.

BMW og Mercedes-Benz fikk en slags bytte. I Stuttgart ble GLE Coupe utviklet - sin egen versjon av den coupe -lignende X6. I München skapte de flaggskipet X7 med et øye på GLS.

"Vår X-serie har mange modeller, men manglet en luksuriøs, som 7-serie sedan," forklarte X7-prosjektleder Dr. Jörg Bunda. Og det skulle ikke være en forlenget X5, men en helt annen bil, med et annet design og mer behagelig.

Testkjør BMW X7

X7-konseptet imponerte over størrelsen på neseborene: produksjonsbilen vil også ha enorme nesebor, uansett hvordan de gjemmer seg med kamuflasje. Store nesebor for en stor bil. Fra bue til hekk strekker X7 seg 5105 mm: litt større enn den lange versjonen av 7-serie sedan. Dermed er den lengre enn for eksempel Lexus LX og Mercedes-Benz GLS. X7 er 1990 mm bred og er nøyaktig 22 meter bred med 2-tommers felger. Kroppshøyde - 1796 mm.

Akselavstanden på 3105 mm gjorde det mulig å få plass til tre seterader. Bagasjerom er også tilgjengelig for X5, men de er trange og derfor valgfrie. For X7 er tredje rad tilgjengelig som standard, og den høye statusen for bakre passasjerer er indikert med et separat soltak og et klimakontrollpanel. Hvis du beveger den midtre sofaen fremover, kan voksne stå i galleriet veldig lenge. Og hvis du bretter den tredje raden, vokser volumet på kofferten fra beskjedne 326 liter til 722 liter.

Setene på andre rad er som i en limousine - det er ikke for ingenting BMW sier at de har laget en offroad-versjon av “syv”. Bakre passasjerer har en separat klimaenhet, gardiner og avtakbare skjermer for underholdningssystemet. I tillegg til en solid sofa kan du bestille to separate lenestoler, men det er elektriske justeringer i begge.

Interiøret er dekket av kamuflasje, skyting inne er ikke tillatt, men vi klarte å se noe gjennom filler. For det første den nye, enda mer kantete BMW-stylingen. For det andre den nydesignede midtkonsollen: nå er klimaanlegget på toppen og forent av en tykk kromramme med senterluftkanalene. Multimedia-tastene er nedenfor. De viktige knappene er nå uthevet i krom. Forresten er også lyskontrollen trykknapp. Skjermen på multimediasystemet har blitt større og er nå visuelt integrert med den virtuelle instrumentklyngen, nesten som i en Mercedes. Instrumentgrafikken er veldig uvanlig, kantet, mens BMW-hjulene tradisjonelt er runde.

Testkjør BMW X7

Noen biler er utstyrt med gjennomsiktige spaker laget av Swarowski-krystall og en fasettert vaskemaskin for multimediasystemet og en startknapp for motoren. Dette alternativet ser rart ut i en solid SUV. Det er flere knapper på den sentrale tunnelen, den ene knappen endrer høyden på luftfjæringen, den andre bytter terrengmodus. Med dem endres ikke bare naturen til motoren, girkassen og allhjulsdriften, men også bakkeklaringen.

Luftfjæring tilbys for X7 i grunnversjonen, og den er installert både bak og foran. Sammen med adaptive demper gir den imponerende kjørekomfort. Men selv i komfortmodus og på 22 plater kjører X7 som en ekte BMW. Og alt fordi aktive stabilisatorer er installert her. Og på toppen av det er det et fullt styrbart understell som gjør bilen mer smidig.

Testkjør BMW X7

Styrehjul bak reduserer svingradiusen og reduserer sidelast på passasjerene når du bytter kjørefelt i fart. Dette får X7 til å føles som en mer kompakt bil, selv om det er noe syntetisk i sin karakter.

Uten aktive anti-rullestenger og et fullt styrbart understell, tar X7 hælene og tar motvillig hjørner - mer amerikansk styling, men også mer naturlig.

I utgangspunktet vil fire motorer bli tilbudt for X7: to seks-sylindrede, en 3,0-liters innebygd bensin "seks" og en bensin V8. Kraft - fra 262 til 462 hk I mellomtiden snakker ikke tyskerne ennå om en bil med V12-motor og hybrid.

Testkjør BMW X7

Den øverste dieselmotoren gleder seg med utmerket trekkraft, bensinen "seks" - øyeblikkelige svar på "gassen".

Selvfølgelig er pre-produksjon prototypene litt forskjellige fra hverandre, men allerede nå kan vi si at bilen har slått ut. Når det gjelder tilbakemeldingen, foreslo vi å lydisolere hjulbuene enda bedre - for Russland, der de kjører på pigger på asfalt, er dette viktig. BMW lovet å lytte.

Den nye X7 skal etter planen vises på slutten av året, muligens på Los Angeles Auto Show. Det amerikanske markedet, gitt størrelsen på den nye modellen, vil være det viktigste for det, men Russland er også blant de fem beste landene med stor etterspørsel etter slike biler. Salget vårt starter i 2019, det vil si samtidig med verdenssalgene.

Testkjør BMW X7
 

 

Legg til en kommentar