Ny Honda Jazz med sentral kollisjonspute
Innhold
Denne teknologien er en del av et komplett utvalg av systemer som reduserer sannsynligheten for skade.
Helt nye Jazz er Hondas første kjøretøy og den første modellen på markedet som er tilgjengelig som standard med frontkollisjonsputeteknologi. Dette er bare en liten del av den rikholdige pakken med sikkerhetssystemer og assistenter som er inkludert i pakken til modellen, som styrker omdømmet som et av de sikreste i Europa.
Nytt sentralt kollisjonsputesystem
En ny senterkollisjonspute er installert på baksiden av førersetet og åpner seg i rommet mellom fører og passasjer. Dette er en av de ti kollisjonsputene i den nye jazzen. Reduserer sjansen for en kollisjon mellom forsetepassasjeren og føreren ved sidekollisjon. Posisjonen er nøye gjennomtenkt for å sikre maksimal sikkerhet ved åpning. Igjen, for samme formål, er den festet med tre ledd som gir en presis kurve for bevegelsen når den er utfoldet. Midtkollisjonsputen utfyller sidestøtten fra sikkerhetsbeltene og midtarmlenet foran, som øker i høyden. I følge Hondas foreløpige tester reduserer denne tilnærmingen sjansen for hodeskader på passasjeren på siden av sammenstøtet med 85 % og på den andre siden med 98 %.
En annen forbedring i den nye Jazz er i-sidesystemet for baksetene. Denne unike, todelte kollisjonsputen beskytter passasjerer i andre rad mot støt på dører og C-søyler i tilfelle en sidekollisjon. Den er liten nok til å bli beholdt i den nye generasjonen Jazz, vår berømte "magiske seter" -funksjon som har vist seg å være enormt vellykket i tidligere generasjoner av modellen.
Alle disse innovasjonene er diktert av tilleggskrav som den uavhengige europeiske kommisjonen for trafikksikkerhet Euro NCAP har innført for 2020 på grunn av alvorlige skader forårsaket av sidekollisjon. Nye tester utført av organisasjonen vil utvide forskningsfokuset på dette området.
"Passasjersikkerhet er en toppprioritet for våre designere når de utvikler ethvert nytt kjøretøy," sa Takeki Tanaka, Hondas prosjektleder. «Vi har totaloverhalt den nye generasjonen Jazz, og dette har gjort det mulig for oss å introdusere enda mer avanserte teknologier og oppgradere sikkerhetssystemer, samt gjøre dem til en del av standardutstyret for eksepsjonell sikkerhet i tilfelle ulykker av noe slag. Vi er sikre på at etter alt dette vil den nye Jazz fortsatt være et av de sikreste kjøretøyene i sin klasse, la han til.
I tillegg til den innovative midtkollisjonsputen, beskytter SRS frontkollisjonsputesystemet knærne og underekstremitetene til føreren og bidrar til enda større beskyttelse for hodet og brystet på passasjeren ved å minimere den fremre returen på hele kroppen ved støt.
Passiv sikkerhet i kjøretøykonstruksjon
Kroppsstrukturen til den nye Jazz er basert på ny Honda-teknologi kalt ACE ™ fra Advanced Compatibility Engineering ™. Dette gir utmerket passiv sikkerhet og enda bedre beskyttelse for passasjerer.
Nettverket av sammenkoblede strukturelle elementer fordeler kollisjonsenergien enda mer jevnt foran på kjøretøyet, og reduserer dermed påvirkningen av støtkraften i førerhuset. ACE ™ beskytter ikke bare Jazz og dens innbyggere, men også andre biler i en ulykke.
Enda bedre aktive sikkerhetsteknologier i standardutstyr
Passiv sikkerhet i den nye Jazz suppleres med et utvidet utvalg av aktive sikkerhetssystemer for den nye Jazz, samlet under navnet Honda SENSING. Det nye høyoppløselige kameraet med et enda større utvalg erstatter City Brake System (CTBA) multifunksjonskamera i forrige generasjon Jazz. Den anerkjenner enda mer vellykket kjøreegenskapene til veibanen og situasjonen generelt, inkludert "følelsen", om bilen nærmer seg ytterkanten av fortauet (gress, grus osv.) Og andre. Kameraet fjerner også uskarphet og gir alltid et klart synsfelt.
En forbedret pakke med Honda SENSING-teknologier inkluderer:
- Antikollisjonsbremsesystem - fungerer enda bedre om natten, skiller fotgjengere selv i fravær av gatebelysning. Systemet varsler også sjåføren dersom han finner en syklist. Den bruker også bremsekraft når Jazz begynner å krysse banen til en annen bil. Alt dette er mulig takket være det nyutviklede vidvinkelkameraet.
- Adaptiv autopilot - sporer automatisk avstanden til bilen foran Jazz og lar bilen vår følge hastigheten til generell trafikk, bremse ned om nødvendig (følger i lav hastighet).
- Lane Keeping Assistant - fungerer i hastigheter over 72 km/t på urbane og landlige veier, samt på flerfelts motorveier.
- Lane Departure Warning System - Varsler føreren hvis den oppdager at kjøretøyet nærmer seg ytterkanten av fortauet (gress, grus osv.) eller at kjøretøyet skifter fil uten blinklys. ,
- Trafikkskiltgjenkjenningssystem - Bruker signaler fra det fremre vidvinkelkameraet til å lese trafikkskilt mens kjøretøyet er i bevegelse, gjenkjenner dem automatisk og viser dem som ikoner på 7" LCD-skjermen så snart kjøretøyet passerer dem. Oppdager veiskilt som indikerer hastighet grenser, samt forby passasje. Viser to symboler samtidig - til høyre for displayet er fartsgrenser, og til venstre er det forbud mot å passere, samt fartsgrenser i henhold til tilleggsinstruksjoner på grunn av veiforhold og klimaendringer.
- Intelligent fartsbegrenser - gjenkjenner fartsgrensene på veien og tilpasser dem til dem. Hvis et trafikkskilt indikerer en lavere hastighet enn hastigheten kjøretøyet for øyeblikket beveger seg med, tennes en indikator på displayet og et lydsignal høres. Systemet bremser deretter kjøretøyet automatisk.
- Automatisk fjernlyskoblingssystem – Fungerer i hastigheter over 40 km/t og slår automatisk av og på fjernlyset avhengig av om det er møtende trafikk eller en bil (samt lastebiler, motorsykler, sykler og omgivelseslys) foran deg .
- Blindsoneinformasjon - supplert med et sidebevegelsesovervåkingssystem og er standard for nivået på utøvende utstyr.
