Nye dumpere for motorsykler

I tillegg til motorsykkelprodusenter stiller utstyrsprodusenter også ut på Mondial. Vi la merke til disse to motorsykkel dumphengerne, hvis argument er å beholde lasten.

Som du vet, er det kritiske øyeblikket når du transporterer en motorsykkel (eller scooter) lastingen (se vår veiledning her). De fleste motorsykkelhengere har høy lasteterskel, så dette krever en rampe og støtte av motorsykkelen ved løfting ved hjelp av motoren. Manøveren kan være farlig i tilfelle ubalanse eller stopp, i beste fall med et enkelt fall av motorsykkelen, og i verste fall også ved fall av føreren, eller til og med i tilfelle en motorsykkel velter føreren... Hvis disse motorsykkelhengerne er derfor rettet til vanlige kunder eller piloter med erfaring i øvelser, kan de være delikate for nybegynnere eller til og med kvinner, spesielt når det gjelder tunge motorsykkelkjøretøyer som GT-er og/eller Harley-Davidsons.

Dette burde lindre problemet med at noen produsenter gjennom årene har utviklet vippbare motorsykkeltilhengere, som dermed reduserer lasteterskelen til bakkenivå og begrenser risikoen for at motorsykkelen faller på siden betydelig uten å kunne ta igjen. I år på Mondial Porte de Versailles vises to modeller av motorsykkelhengere med tipp.

  

Tipphenger for transport av motorsykler “Carrosserie de la France”

Tilhengeren vi viser deg her er designet av en mann i XNUMX-årene som ønsket å løse problemet med å laste en motorsykkel på en tilhenger for alltid. Carrosserie de la France, også en produsent av tilhengere og caissoner for profesjonelle, kjøpte ut patentet sitt og satte denne ennå ikke navngitte tilhengeren i industriell produksjon.

Systemet som er tatt i bruk her er radikalt: motorsykkelen settes først på bakken på skinner og holdes oppreist ved å låse hjulene. Etter fiksering gjenstår det å uavhengig flytte skinnen på rammen ved hjelp av en manuell eller elektrisk vinsj. Manøveren er 100 % sikker – med unntak av å plassere sykkelen på skinner – og tilgjengelig for alle. Nyttelasten er 315 kg som er kompatibel med de fleste motorsykler på markedet. Den andre siden av mynten er at monteringen forblir klumpete, tung å håndtere for hånd (184 kg tom, mot ca. 100 kg for en konvensjonell tilhenger av sammenlignbar størrelse) og dyr, alt fra €2 (galvanisert) til €112 (malt). ). ). En pris på ro for denne solide tipphengeren utstyrt med 2" bildekk. Merk at selskapet tilbyr en annen liggende modell, litt mindre tung og dyr, med en hjullås (eller sko, eller til og med vår).

Carrosserie de la France ser etter en distributør for sine tippende motorsykkelhengere, diskusjoner er i gang og det ser ut til å gå fremover.

Motorsykkel tilhenger 499kg | Body Frankrike

Uno sammenleggbar motorsykkeltrailer (forfatter: Cochet)

Som vi kan se ovenfor, hvis sikker lasting av motorsykkelen er en ubestridelig fordel, kan størrelsen på denne tilhengeren også skremme bort de med liten parkeringsplass. Uno -traileren tilbyr et kompromiss. Den skråplaten gjør at lasteterskelen kan senkes til bakken, hvoretter det gjenstår å laste motorsykkelen med motoren og lede forhjulet inn i skoen. Selvfølgelig farligere enn den flate lasteskinnen beskrevet ovenfor, men fortsatt mye enklere og sikrere enn en konvensjonell tilhenger. I tillegg brettes denne Uno -tilhengeren i to når den står vertikalt, noe som i betydelig grad begrenser plassen i garasjen eller til og med på en overbygd parkeringsplass. Og her har det praktiske ved denne traileren sine ulemper: høy vekt, 140 kg tom med en nyttelast på 360 kg, og den høye prisen, det vil si 1 euro (den "seriøse" standardmodellen koster ca 780/600 euro).

Når det gjelder motorsykkeltilhengere, gjenstår det å finne gralen, men de to modellene er nær hverandre, hver med sine egne kvaliteter og ulemper.