New Fiesta er en fest for Ford
Allerede i begynnelsen av juli begynte Ford å selge neste generasjon Fiesta, som har vært tilgjengelig på det slovenske markedet siden slutten av august. Den har et veldig sofistikert sett med kjøreassistenter, som er lagt til et veldig bredt utvalg utstyrsalternativer. På slutten av året, i tillegg til de tre allerede fastsatte nivåene, som først vil være tilgjengelige for kjøpere, kommer tilbudet om rikere utstyr, Vignale og ST-Line, og i begynnelsen av 2018, Fiesta Active crossover. Deretter kunngjør Ford også en sports Fiesta ST på minst 200 hestekrefter. Men først vil den vanlige være tilgjengelig, med tre utstyrsnivåer (Trend, Style og Titanium) og fire versjoner med bensin- og dieselmotorer (begge de kraftigste versjonene kommer senere).
Utseendet til Fiesta har selvfølgelig blitt mer modent, noe de oppnådde på grunn av en litt lengre (pluss 7,1 cm) og bredere (pluss 1,3 cm) kropp. Færre endringer i frontenddesignet der de beholder den særegne Ford -grillen som er forskjellig når det gjelder versjon (vanlig, Vignale, Titanium, Active, ST og ST Line). Men med modifiserte frontlykter (inkludert LED -kjørelys og baklys), gjorde de nye Fiesta umiddelbart gjenkjennelig. Nye Fiesta ser ut til å ha endret seg minst sett fra siden: akselavstanden har økt med bare 0,4 centimeter, og baksiden har fått et helt nytt utseende.
Cockpiten gir nå mer skyggeplass for begge passasjerene foran, mens bakrommet ser ut til å være på sitt nåværende nivå. Det samme gjelder bagasjerommet, som er stort nok i de dyrere versjonene av utstyret med tillegg av en dobbel bunn, noe som gir en flat lasteflate hvis du snu begge delene av det bakre ryggstøtten. Fiesta -ledelsen er nå redesignet. To sensorer med et ekstra informasjonsdisplay i midten er praktisk talt lånt fra den forrige, og en større eller mindre berøringsskjerm (6,5 eller åtte tommer) kan nå installeres i midten av midtkonsollen i passende høyde. Med denne innovasjonen droppet Ford de fleste kontrollknappene. Infotainment og mer styres nå av sjåføren via en skjerm, selvfølgelig er det ganske nye Ford Sync 3 -systemet også tilgjengelig.
Det er verdt å nevne noen av de teknologiske nyvinningene som den nye Fiesta-generasjonen opplever. For første gang vil Ford installere automatisk nødbrems med mulighet til å gjenkjenne fotgjengere – selv i mørket, hvis de er opplyst av billykter. I tillegg kan dette systemet forhindre lette kollisjoner ved parkering med et aktivt parkeringsassistentsystem, og et krysstrafikkgjenkjenningssystem ved rygging fra parkeringsplasser er også velkommen. Fiestaen er tilgjengelig med fartsbegrenser eller cruisekontroll, som også kan være aktiv. Det er også en kjørefeltassistent og en blindsoneovervåkingsmaskin.
Motortilbudet er romslig. To tresylindrede bensinmotorer er nå tilgjengelige: en standard naturlig aspirert 1,1-liter og en 70-liters positiv innsprøytning. Den mindre tresylindrede motoren er ny, tar seg av grunnleggende mobilitet og finnes i to versjoner (85 og 100 hester). De to allerede kjente versjonene av den tresylindrede turboladede bensinmotoren (gjentatte ganger kåret til International Engine of the Year, vurdert til 125 og 140 hk) får selskap av en enda kraftigere 200 hk på slutten av året. hester'. 1,5-liters turbodiesel er fortsatt på tilbud for "klassiske" kjøpere (85 eller 120 "hestekrefter", sistnevnte vil ikke være tilgjengelig før slutten av året). Girkassene er også enkle: 1,1-litersmotoren har femtrinns manuell, liters EcoBoost- og turbodieselmotorer har sekstrinns manuell, og den grunnleggende EcoBoost-versjonen har også en klassisk sekstrinns girkasse. trinn automatgir.
Som en av få har Ford bestemt seg for å tilby en tre- eller femdørsversjon for neste generasjon av Fiesta. Ved å bruke utviklede dataprogrammer for å beregne den beste oppførselen til metallrammen i tilfelle en kollisjon, har torsjonsstyrken til kroppen blitt forbedret med 15 prosent.
Den nye generasjonen Ford har den lengste navnetradisjonen (med over 17 millioner produserte enheter) når det gjelder navn på det europeiske markedet. Fiesta feiret sitt 40-årsjubileum i fjor, og med deres neste utstilling på Ford, støtter de ambisjonen om nå den eneste «ekte» amerikanske leverandøren på det europeiske markedet – med en sterk sak for utførelse. Og igjen planlegger de å konkurrere om tittelen som den bestselgende modellen i Europa sammen med Volkswagen Golf.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Ford
