Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Prøvekjøring

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Så mange forskjellige sjåfører har byttet rattet bak rattet hennes og uttrykt sin mening om bilen. Dette bidro til en meget bred forståelse og forståelse av supertesten, noe som absolutt er bra. Litt mindre bra er imidlertid at fattige Almeri viste tegn på hyppige endringer hos nåværende brukere. En bakre høyre skjerm bak, sprukket plast nederst på støtfangeren og et manglende speildeksel var bare de mest synlige vitnene til konstant bruk.

Nå er Almera ute av boksen igjen, klar for siste halvdel av festen vår. Da vi endelig fant noen få hviledager, valfartet Almera til Krulec, en autorisert servicetekniker i Moravce som fortjener all ros for sitt arbeid. Skaden forårsaket av vår uaktsomhet ble reparert av håndverkerne så grundig at det ville være lett å lure mange mennesker til å ha et nytt testbil.

Uten overdrivelse lyste Almera inn og ut, som om hun nettopp hadde forlatt et bilforhandler. Vi kan si at han opplevde en liten vekkelse. Det er ingen riper, den fremre støtfangeren er ny, det samme er det venstre bakspeilet. Selv i regnet har kjøringen blitt mer behagelig siden alle tre viskerbladene er byttet ut. De har også byttet ut lyset for å belyse knappene og bryterne for oppvarming og vifte, noe som betyr at du ikke lenger trenger å føle hvor den virkelige bryteren er i mørket. Problemet med "ujevne frontlykter", som testerne våre kalte uvanlig veibelysning, ble også løst veldig raskt.

La oss avsløre en hemmelighet: da vi sist byttet frontlampe, snudde "mesteren" feil og den skinte selvfølgelig mer i bakken. Vel, det skjer til og med de beste, ikke sant? !!

Denne gangen bør den unøyaktige driften av drivstoffnivåindikatoren i drivstofftanken elimineres permanent. Hvis du husker, til nå har vi alltid skrevet at til tross for full kapasitet, viser måleren fortsatt som om det var minst ti liter plass igjen. For øyeblikket viser det nivået som det skal være, og det ser ut til at det ikke var nødvendig med noen alvorlig inngrep, men en grundig rengjøring av flottøren eller filteret i mekanismen var nok. Ellers var det aldri noen alvorlige problemer med Almera. Motoren fortjener æren for sin pålitelige ytelse og ganske moderate kjørelengde, som har økt noe om vinteren på grunn av tung bykjøring, men fortsatt er innenfor fabrikkspesifikasjonene.

Kritiserte igjen girkassen, der girspaken sitter fast noen steder under raske girskift. Vi liker heller ikke det harde grepet på bremsene. Bremsepedalen er for følsom, noe som betyr at det er vanskelig å dosere bremsekraften jevnt gjennom hele pedalbevegelsen. Det er en kraft å regne med på den våte veien. Noe lignende gjelder for gasspedalen, da den reagerer på den minste berøring.

Ellers har vi ingenting å skylde på Almeri, vi får bare håpe at hun vil være litt mer heldig i andre halvdel av turen sammen og at disse skadene var de siste. Nok en gang har det allerede blitt bekreftet at dette er et utmerket kjøretøy på hvilken som helst, selv den vanskeligste eller uvanligste ruten.

Bare i år besøkte hun mange interessante byer og land. Dette er bare noen få av dem: Monaco, Hannover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia og til og med London. Hvis vi tenker litt og spør oss selv når en person kan besøke så mange forskjellige steder, vil vi selvfølgelig ikke si seks måneder i forveien. Kanskje om to, tre år, eller aldri.

Petr Kavchich

Foto: Uroš Potocnik og Andraj Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Master data

Salg: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Test modellkostnad: 12.789,60 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:84kW (114


Km)
Akselerasjon (0-100 km / t): 11,7 med
Topphastighet: 185 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus: 7,5l / 100km

Teknisk informasjon

motor: 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - tverrgående frontmontert - boring og slag 80,0 × 88,8 mm - slagvolum 1769 cm3 - kompresjon 9,5:1 - maksimal effekt 84 kW (114 hk .) ved 5600 o/min - maksimalt dreiemoment 158 Nm ved 2800 o/min - veivaksel i 5 lagre - 2 kamaksler i hodet (kjede) - 4 ventiler per sylinder - elektronisk flerpunktsinjeksjon og elektronisk tenning - væskekjøling 7,0, 2,7 l - motorolje XNUMX l - variabel katalysator
Energioverføring: motoren driver forhjulene - 5-trinns synchromesh girkasse - girforhold I. 3,333 1,955; II. 1,286 timer; III. 0,926 timer; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 revers – 185 differensial – 65/15 R 391 H dekk (Bridgestone B XNUMX)
kapasitet: toppfart 185 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 11,7 s - toppfart 185 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 11,1 s - drivstofforbruk (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (blyfri) bensin, OŠ 95)
Transport og suspensjon: 5 dører, 5 seter - selvbærende karosseri - enkeltoppheng foran, fjærbein, trekantede tverrskinner - enkeltoppheng bak, flerveis torsjonsstang, spiralfjærer, teleskopiske støtdempere - tohjulsbremser, skive foran (tvungen kjøling) , skive bak, servostyring, med girstang, servo
Masse: tomt kjøretøy 1225 kg - tillatt totalvekt 1735 kg - tillatt tilhengervekt med brems 1200 kg, uten brems 600 kg - tillatt taklast 75 kg
Utvendige dimensjoner: lengde 4184 mm - bredde 1706 mm - høyde 1442 mm - akselavstand 2535 mm - spor foran 1470 mm - bak 1455 mm - kjøreradius 10,4 m
Indre dimensjoner: lengde 1570 mm - bredde 1400/1380 mm - høyde 950-980 / 930 mm - langsgående 870-1060 / 850-600 mm - drivstofftank 60 l
Eske: (normal) 355 l

Våre målinger

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51%
Akselerasjon 0-100km:11,3s
1000 meter fra byen: 33,6 år (


152 km / t)
Topphastighet: 187 km / t


(V.)
Minimum forbruk: 6,7l / 100km
testforbruk: 9,1 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t: 50,6m
Støy ved 50 km / t i 3. gir58dB
Støy ved 50 km / t i 4. gir57dB
Støy ved 50 km / t i 5. gir55dB
Testfeil: Drivstoffmåler. Slå av belysningen av knapper og brytere for å justere viften. Merket falt ut av felgen.

оценка

  • Etter 66.000 XNUMX mil har hun opplevd mange forskjellige sjåfører og forskjellige kjøremoduser, bytrafikk, trange parkeringsplasser, snø og is som omsluttet henne på kalde vinternetter, lange turer til varme steder på Cote d'Azur og til og med en tur til London . Ingensteds og aldri sviktet hun. Motoren går jevnt og er ikke glupsk på et moderat "tungt" ben. Det er praktisk talt ingen feil i testen, men det skal bli interessant å se om drivstoffmåleren faktisk vil fungere etter reparasjonen. Unøyaktigheten er uten tvil den eneste store klagen vi har med denne robuste bilen.

Vi roser og bebreider

pålitelighet

motor

drivstofforbruk

mange esker for små ting

romslighet

unøyaktig girkasse

bremser uten ABS

økt følsomhet for bremsepedalen og gasspedalen

lukker skuffen i den øvre delen av midtkonsollen

Legg til en kommentar