Tysk med italiensk sjarm (test)
Du finner Avanti -modellen midt i tilbudet, noe som gir inntrykk av at den er den mest populære blant kjøpere. Så det kommer ikke som noen overraskelse at de tilbyr det i de fleste versjoner.
Det er seks av dem totalt, og som det er vanlig i feriebiler, er de hovedsakelig forskjellige i utformingen av gulvene. Bokstaven ved siden av modellnavnet minner deg om dem, og de merket modellen med bokstaven L, som kan tilfredsstille det bredeste spekteret av ønsker.
Arrangementet av boareal i det regnes som en av de mest klassiske. Sist men ikke minst kan du finne nesten like planløsninger fra alle andre bobilprodusenter som tilbyr varebiler på samme måte.
Spesiell funksjon er at førerhuset, takket være de svingbare forsetene, kan gjøres om til boareal under stopp. Bak ham er et spisebord og en toseter benk, og kjøkkenområdet har funnet sin plass på den andre siden, ved siden av skyvedøren.
Og hvis du kanskje tror at den lille størrelsen på basisbilen (Avanti, til tross for at den er seks meter lang, er en av de korteste bobilene) også begrenser kjøkkenet, la oss tro at du tar feil.
Det er sant at det ikke er nok plass, men fabrikken utnyttet dette, og tilbyr brukerne overraskende romslige skuffer og utstyrte en tre-krets komfyr, kjøleskap, vask med varmt vann (ja, du kan også finne en gasskomfyr for oppvarming med en 12-liters kjele på baksiden) slik at alt du trenger for et hyggelig opphold på veien.
Funksjonen som skiller Avanti L fra konkurransen gjenspeiles også i det smale, men ekstremt komfortable skapet som passer mellom benken og toalettet. I den nedre delen kan du lagre sko (den samme nyttige skuffen er plassert under bordet), og i den øvre delen har designerne gitt plass til en LCD -TV.
Avgiften på skapet gjenspeiles i romsligheten på badet, som du kommer inn gjennom den smarte skyvedøren. Der finner du alt (kjemisk toalett, vask med blandebatteri, hengende toalettsaker og til og med dusj), men hvis du er høyere og sterkere, vil du raskt oppdage at plassen ikke er fullt tilpasset kroppen din.
Du vil også legge merke til dette på baksiden, der det er en uregelmessig formet tvers dobbeltseng (197 cm lang, 142 cm bred i den ene enden og 115 cm i den andre), og nødsengen er også verdt å nevne. som kan monteres på sammenleggbare bord, men dette gjelder bare i nødstilfeller!).
For å ikke gå tom for plass til klær i bilen, brukte de plassen til dem ved å installere U-formede garderober bak i taket. Ideen høres bra ut, men det faktum at de måtte plassere sengen for å senke og dermed redusere volumet i bagasjerommet under.
Det er uutslettelig, noe som betyr at du også kan lagre det mot veggen og dermed øke bagasjerommet, men siden du ikke vil gjøre det på lengre turer, er det riktig at når du kjøper en slik campingvogn, tenker du også på bagasjerommet eller bagasjerommet til en sykkel .... ...
Bevis fra de siste årene viser at denne RV -klassen blir mer og mer populær, spesielt blant unge kjøpere som er villige til å gi avkall på et visst komfortnivå på grunn av de mange fordelene. Men ikke kjørekomfort.
Citroën Jumper 2.2 HDi (i år byttet de leverandør til La Strada og signerte kontrakt med Fiat) med sine 88 kW / 120 hk. og et dreiemoment på 320 Nm beviser at den enkelt oppfyller eierens ønsker - selv om han bare satt. personbiler – imponerer med sin smidighet (men for parkeringssensorer som hjelper deg når du rygger, se bare etter de få ekstra euroene) og sist, men ikke minst, akseptabelt lavt forbruk, som lett faller under ti liter på lange reiser. XNUMX kilometer slave .
Og vi stoler på deg noe annet: på grunn av deres ytre dimensjoner, spiller slike varebiler, som de er dyktig kalt i feriebilens verden, ofte rollen som bare en annen bil i huset. Og siden det er sant at utseende ofte avgjør når du skal kjøpe bil, kan vi bare si at de kom i svart fra Avanti til La Strada.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Veien videre L
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte innsprøytning - slagvolum 2.229 cm? – maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.500 o/min – maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/70 R 15 C (Michelin Agilis). |
| kapasitet: | toppfart 155 km/t - akselerasjon 0-100 km/t n.a. - drivstofforbruk (ECE) n.a. |
| Masse: | tomt kjøretøy 2870 kg - tillatt totalvekt 3.300 kg - tillatt last 430 kg - drivstofftank 80 l. |
оценка
Selv om Avanti L er kjent i fritidsbilverdenen som et ekte hjem på hjul, kan den på en måte også kalles en hybrid, siden dens ytre dimensjoner kan passe både til et fritidskjøretøy og et hverdagsaktivitetskjøretøy. La Strada er en av få produsenter som spesialiserer seg på dette området og beviser sin overlegenhet med et høyt kvalitetsnivå.
Vi roser og bebreider
Utseende
utførelse
kjørekomfort
kapasitet og forbruk
image
trangt bad
smal seng
relativt liten bagasjerom
(for) lite lys inni
