Feil VAZ 2110. Erfaring fra bileiere
Uncategorized

Feil VAZ 2110. Erfaring fra bileiere

En komplett liste over feil som oppstod med min VAZ 2110 under 120 000 km drift. Først gikk alt bra da bilen fortsatt var ny. Omtrent et år gikk, ingen sammenbrudd, jeg ble til og med overrasket over hvordan en husbil kan tjene så lenge og ikke gå i stykker.

Men før jeg hadde tid til å tenke meg om, begynte de første sammenbruddene og funksjonsfeilene til dusinene. Først var det problemer med chassiset, et eller annet sted etter 40 000 km byttet jeg kuleledd, ettersom slagene fra fjæringen begynte å bli sterkere og sterkere. Men dette er alle bagateller, sammenlignet med de feilene min Zhiguli måtte tåle. Problemer begynte å dukke opp og vokse som en snøball. De fremre navlagrene nynnet på venstre side. Jeg måtte gå til tjenesten og bytte. Etter dette måtte høyre lager endres, ettersom en ubehagelig lyd begynte å komme fra høyre side også.

Jeg hadde knapt tid til å bevege meg bort fra problemene med chassiset, ettersom nye problemer begynte med mine topp ti. Nå var dette mer alvorlige funksjonsfeil, for eksempel bytte av generator. Batteriladingen forsvant, og bare utskifting av generatoren hjalp til med å fikse den. Da måtte jeg bytte beltet på VAZ 2110 -generatoren, etter tilstanden å dømme, ville det ikke ha vart et par dager. Deretter kjørte jeg rolig på dusinet mitt i noen flere tusen kilometer, til på svingene, både til venstre og til høyre, begynte stasjonene, eller rettere sagt granatene (CV -leddene) på forhjulene. Erstatningen deres kostet meg 3500 rubler i en biltjeneste. Selv begynte jeg ikke å bytte CV -leddene, siden jeg aldri hadde støtt på slike problemer før.

En gang, etter å ha dratt til en annen by, brakk tannremmen på motorveien, og da skjønte jeg at jeg hadde gjort det riktige valget da jeg kjøpte meg en Top Ten med en konvensjonell 8-ventils motor. Fordelen med 16-ventilen er at når registerreimet går i stykker, bøyes ikke ventilen. Takk og lov, jeg hadde med meg et reservebelte, på en eller annen måte ved hjelp av assistenter som stoppet på banen for å hjelpe meg, byttet registerreim og jeg kjørte videre. Det var et problem med rustne bolter, men WD-40-væske løste det. Etter denne hendelsen, nå bærer jeg alltid beltet med meg, forresten, jeg har også et reservebelte til generatoren.

Jeg tar ikke hensyn til utskifting av pærer og andre forbruksvarer, siden jeg må bytte pærer ganske ofte. Jeg byttet olje og filter for svalen min, ikke som beskrevet i bruksanvisningen for bilen etter 10 km, men dobbelt så ofte, det vil si etter 000 km. Det er bare at vanen har holdt seg siden Sovjetunionens dager, da det hele var som vann, det kostet en krone, og du kan ta det hvor som helst. Jeg prøver å helle bare halvsyntetisk Mobil Super, motoren på den fungerer bare super, stille og jevnt, eksosen er helt ren, som en ny bil.

 

I løpet av hele driftsperioden ble funksjonsfeil i den tiende modellen mer og mer hyppige, de delene som i teorien skulle ha kjørt i minst 5 år til, begynte å mislykkes. For eksempel lekket de bakre støtdempere, begge, selv om jeg aldri bar tungt og kjørte bilen veldig forsiktig, kjørte jeg alltid stille over hull og en dårlig vei, ikke mer enn 40 km / t. Ok, stativene banket bare, men nei, de lekket, og i tillegg til å bytte ut var det ikke mer utgang. Hvem som eier et dusin, vet at kostnaden for disse delene er ganske stor, og hvis du tar hensyn til utskiftningen, viser det seg å være dobbelt så dyrt.

Etter alle disse feilene begynte mine ti et nytt liv, har passert mer enn 15 000 km etter den siste reparasjonen. Det er ikke flere sammenbrudd, men tilstanden på bilkarosseriet etterlater mye å være ønsket, korrosjon sparer ikke metallet i husbilen. De nedre kantene på dørene og skjermene er allerede helt gule, og noen steder er det til og med rust.

 

Et år til må kjøre slik, og da må du male karosseriet på nytt, eller selge det i denne tilstanden. Selv antikorrosiv behandling hjelper ikke bilen vår, sannsynligvis er kvaliteten på antikorrosiv behandling den samme som kvaliteten på russisk metall. Likevel kom jeg til den konklusjonen at for pengene jeg tok tien for - er det for dyrt. Og hvis du ser på prisene til den nåværende tiende familien til den ukrainske forsamlingen Bogdan, så er jeg enda mer overrasket over prisene for disse bilene. Som du vet, er byggekvaliteten til ukrainske Bogdanov 2110 og 2111 en størrelsesorden dårligere enn den russiske forsamlingen.

19 комментариев

  • Xenia

    Fortell meg at jeg har et slikt problem med mine 10 når forbikjøringer ikke trekker i det hele tatt. Ja, selv i byen når maten ikke er mer enn 80, rykker bilen litt og trekker ikke, selv om gassen til gulvet er ubrukelig til null.

  • admin

    Sjekk tennpluggene for å se om de er årsaken. Dette kan også skyldes at det er vann i tanken. Prøv å brenne ut all bensinen i tanken til slutten, og hell deretter i ny bensin, vel, bytt lys samtidig.

  • Alex

    Fortelle; Hvorfor er bremseskivene (foran) utslitte på innsiden? Og et annet spørsmål: er det alltid fuktig under frontmattene?

  • admin

    Kaliperen fungerer ujevnt, slik at de indre slites raskere. Du må smøre den - det kan hjelpe. Når det gjelder sputum under teppene - se lekkasjen fra varmeovnens radiator (komfyren)

  • Bakhtiar

    hvorfor når du svinger av avlåseringen til den eksterne stasjonen (granater) VAZ 2110

  • Dmitry

    Fortell meg: Når du slår på svingene i hvilken som helst retning, stanser reléet og motoren stopper; når motoren startes på nytt, tar motoren seg opp og stopper umiddelbart

  • IVAN

    Fortell meg hvorfor tannremmen strammer. ENDRE ALLE GIR, PUMPESPENNINGSRULL. STUDIE PÅ SPENNINGSVALG. BELTET STREKKER OG SØMMER.

  • admin

    Jeg hadde en lignende situasjon på en VAZ 2112 med en 16-cl motor. Men jeg solgte den, og de sa at girene må byttes. Hvis dette ikke hjalp, kan det ikke være med kamakslene selv (eller kamakslen, hvis du har en) .. kanskje det allerede er et sterkt tilbakeslag ??? Er veivakselhjulet ok?

  • Valery

    Problemet er at jeg parkerte bilen på gården, etter en stund begynte signalet å fungere. Han gikk ned, skrudde på tenningen, snudde nøkkelen videre, starteren begynte å snu og deretter gikk den ryddige, lyse alarmen. Generelt viser ikke bilen tegn til liv. Et øyeblikk lyser parkeringsbremsikonet på det ryddige. Generelt nektet alt. Batteriet er nytt. Hva kan være årsaken?

  • Eugene

    Når du starter bilen, stiger ikke omdreiningene over 1000 og enda mindre, hvis du ikke slår på gassen, stopper den, fortell meg hva som er årsaken? utetemperatur +5

  • Ruslan

    problemet er at når du starter bilen, henter den ikke settet 1000 o / min og går i stå siden 3 .... starter opp….

  • юрий

    Jeg hadde et slikt problem !! Jeg sjekket trykket i rampen, men det er ikke der !!! Jeg byttet bensinpumpe !! Nå kjører den som en superbil!))) For ikke å dampe, byttet jeg ut hele modul!)

  • ilya

    проблема возникла с 10 кой, тепло начинает греться в пробках поменял датчик не помогает и заметил такую вещь выключаешь свет и габариты температура не поднимается очень долго что не за хрень? может не хватает мощности генератора хотя зарядка идет с аккумулятором все окей.

  • Ilya

    у меня проблема в ваз 2111 8кл :почему скачут обороты до 2000 и опускается до 1500 и опять поднимаются обороты.поднимутся опускаются так всё время Что делать?

  • Ksenia Kravchuk

    Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,проблема следующая, Ваз 2110,саренькая, 98 года, 8-ми клапонная, инжектор,не заводится на горячую, в чем проблема понять не могу, голову ломают и мастера. Дачики поменяли (положения коленвала, дачик темпиратуры, )поменяли модуль зажигания, поменяли бензонасос, клапан на рампе, ультразвучили фарсунки. Новые ВВ провода, новые свечи, делали диагностику у электрика, что еще делать уже не знаем! Такая печальная история.
    PS motoren kjøler seg ned og starter.

  • Nurzhan

    у меня такая проблема когда передаеш коробку передачи на задний ход двигатель дрожжат

  • Rodion

    Fortell meg, vær så snill, noen, satte seg ned i magen på den tette snøen, kurset ble stramt, hysterisk, Hvor skal jeg lete etter et problem? Vaz 21112.

Legg til en kommentar