Vi kjørte: Triumph Street Triple R

Den dagen hadde Bridgestone en tradisjonell racingleir i graven. Jeg har hatt muligheten til å sykle på en supersportsykkel, en rask tur-enduro og en aggressiv to-liters veikriger, men ingenting overrasket meg mer enn den "lille" Triple R.

Det brede, høyt posisjonerte styret kombinert med den utrolig lette syklingen gir så god kontroll at jeg synes det var vanskelig å tro hvor raskt og morsomt en naken sykkel kan være på racerasfalt. På sportssykler bremser jeg vanligvis lenge før den første svingen, og på Roux holdt jeg gassen åpen til de første støtene, som kvalitetsfjæringen svelget med en så presis at motorsykkelen ved bremsing forble helt ubevegelig.

Det er det samme over åsen, over de fryktelige hullene som gjør at du blir sliten av tunge superbiler. Kraften til den tresylindrede motoren (den samme som Triple uten Ra), men fremfor alt er fleksibiliteten ved middels turtall mer enn nok volummessig. Den liker også kurvekjøring, med indikatorer på dashbordet som krever en høyere girglød, konstant lyseblå. Bremser, som de på den sportslige Daytona, viser seg å være nøyaktige og krever svært lite innsats på en eller to fingre for å stoppe brått.

Etter to 15-minutters løp, foretrekker jeg å kjøre Triumph fremfor å gå tilbake til gropene i retning Delnice og kjøre forbi Kochevje rett til garasjen hjemme. På gamle veier er motorveiene ikke hyggelige å brokke seg over. Er det noen annen ulempe? Det er en tusendel dyrere enn basistreet Triple, noe som gjør det dyrt, nær superbiler på 600 kubikkmeter og en liter "naken".

Første inntrykk

Utseende 4/5

Vi har allerede diskutert utseendet til Triumphs med to runder. Om du liker klassikeren eller ikke, døm selv.

Motor 5/5

Den tresylindrede motoren er den klare vinneren i denne klassen. Fleksibel og kraftig med knurring, skyver bakhjulet lett og stopper ikke før i 240 kilometer i timen.

Komfort 3/5

Ergonomien er veldig god, setet er komfortabelt, ingen vindbeskyttelse, ingen passasjerhåndtak.

Pris 3/5

Tusen euro er dyrere enn en vanlig Street Triple, men hei, hvis du ser på å kjøpe en morsom motorsykkel gjennom lommeboken din, tar du feil. Det er vanskelig å si at det er for dyrt.

Førsteklasse 4/5

Vær oppmerksom på at stjerner må legges til for å vurdere kjøreglede, siden R i dette området får ti. Det er imidlertid dyrt og ikke veldig praktisk. Gjennomsiktig?

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovich