Vi kjørte: BMW 2-serie Gran Coupe – Academic 15

Stjerner er vanligvis skattefrie hvis de har råd til å komme for sent til festen, men i dette tilfellet var stjernemerket det første som tilbød en firedørs coupé i sin minste versjon. Han imponerte ikke bare Mercedes CLA med designet, men tiltrukket seg også kunder som ikke fant et passende alternativ. Så det forsinkede utseendet til Beemvee, som ellers håndterte situasjonen godt blant store kupéer og tilbød biler som ble godt mottatt fra et estetisk synspunkt, er noe uforståelig.... Men selvfølgelig har selskapets ledere også taklet dette problemet, og det er noe troverdig i at den forrige designen til 1 -serien forhindret store karosseriforandringer. Så nå som enka er på den nye FAAR -plattformen, har de råd til mer frihet i å tilby forskjellige derivater.

Domagoj Lukets, den kroatiske designeren i Beemvee, hadde også mye formfrihet. Det er selvfølgelig noen lover i huset: Silhuetten indikerer tydelig at "tvillingen" er tvilling med den større 6 og 8 serien, og gir bare centimeter i lengde. Men det er langt fra en liten bil: med en lengde på 4526 millimeter, en bredde på 1800 millimeter og fremfor alt med en akselavstand på 2670 millimeter, tilbyr den en romslig og romslig førerhus. Fronten sitter perfekt uten tvil, men baksiden, i hvert fall over lange avstander, må inngå små kompromisser. Hovedsakelig på grunn av plassen over hodene deres, da det vil være vanskelig for dem å sitte oppreist på grunn av kupéens lave linje over 180 centimeter.

Men vel, de som "starter" på en slik bil blir stort sett kjørt alene eller i par.... Det vil også være rikelig med bagasjeplass i dette tilfellet, ettersom Gran Coupe har en bagasjerom på 430 liter bak og en stor laståpning. Bare den mektige bakenden, sammen med de slanke baklysene, forårsaket mest kontrovers da de første bildene av den nye kupeen traff Internett. Men tilsynelatende kan jeg skrive at han må gis en sjanse. Faktisk er fotografiene urettferdige for ham, og en levende maskin ser mye mer solid og estetisk perfekt ut. Han er en av dem som er lettere å beundre enn å fotografere.

Etter de første kilometerne bak rattet kan vi si at ikke bare formen snakker om dynamikken. Et av hovedmålene i utviklingen av den nye 2 -serien Gran Coupe var å skape den kjøreytelsen som ligger i merkets DNA.... Til å begynne med var det nødvendig å styrke karosseriet, som krevde linjene i coupéen og dørene uten ekstra rammer rundt vinduene. Baksiden av bilen er som standard utstyrt med en flerlenksaksel, og for total komfort kan M Sport-chassiset bestilles 10 millimeter lavere, samt justerbare og justerbare støtdempere fra tilbehørslisten. Det er tre motorer; inngangsnivå tresylindret bensin 218i med 140 "hestekrefter", mellomliggende og eneste diesel på tilbudet, 220d med 190 "hestekrefter" og den kraftigste firesylindrede M235i-turboladede bensinmotoren med en kapasitet på 306 "hestekrefter", som er tilkoblet som standard for firehjulsdrift xDrive.

Vi testet ikke de svakeste, så vi kjørte de to andre langs de vakre veiene i det vestlige Portugal. Turbodiesel overbeviser med sitt dreiemoment og er mer egnet for de som velger en viss hastighet på en slik bil og liker kontinuerlig kjøring i svinger.. Nye Gran Coupe passer perfekt her, og til tross for bekymring for at drivakselen nå sitter på forhjulsettet, er kraft og styring godt koordinert, og bilen er også nøytralbalansert og legger ikke press på nesen. For de som ønsker mer dynamikk er M235i xDrive det riktige valget. Forvent ikke brutalitet, men 306 hestekrefter vil gjøre flatene kortere mellom svingene, Thorsns mekaniske differensial vil eliminere unødvendig tomgang, og med standard M Sport-bremser vil du ha full tillit til bilen når du bremser raskt. Hvis du er en av dem som liker å imponere ved å kjøre raskt ved grønne lys, vil du ha standard "Launch Control"-funksjonen som optimerer perfekt akselerasjon.

Ikke bare de som verdsetter god kjøreegenskaper kommer til sine egne rettigheter, men også de som liker å føle seg komfortable og trygge inne. Interiørarkitekturen til den nye 2 -serien Gran Coupe skiller seg ikke fra den som finnes i 1 -serien, så alle komponentene er mer eller mindre like. Dette betyr at deuce også er digitalisert med tre hovedkomponenter som omgir sjåføren: en projeksjonsskjerm, sensorer og en senterskjerm. Sistnevnte støttes av det nye BMW OS 7.0 -grensesnittet, som også tilbyr brukeren "godbiter" som håndkontroll eller å snakke med BMWs virtuelle assistent. Mer avanserte mobiltelefonbrukere vil sette pris på den trådløse tilkoblingen til Apple CarPlay og Android Auto -protokoller, samt muligheten til å låse opp og låse bilen ved hjelp av en NFC -nøkkel.

Den nye BMW 2 -serien Gran Coupe kommer på veiene våre i mars. Bestillinger er allerede mulig, ettersom agenten allerede har opprettet en prisliste. Den starter på € 31.250 for inngangsnivå 218d, diesel på 220d koster € 39.300, og den kraftigste M235i xDrive er priset til € 57.500i.

I den første timen

2. minutt:

Ok, bedre ... mye bedre enn bildene.

11. minutt:

Overalt i reklamematerialene ser jeg blendende blå ut, men vi fikk grå og hvit. Veldig lei meg.

24. minutt:

Diesel. Jeg klandrer ham ikke for å ha forhjulsdrift. Bilen går bra.

56. minutt:

M235i xDrive. Hester presser ham raskt i svinger, men han liker ikke å klippe ham. Elsker dynamisk og lang kjøring.