Prøvekjøring MultiAir reduserer drivstofforbruket med 25 %

Fiat har avduket en teknologi som gjennom selektiv ventilstyring på hver sylinder reduserer drivstofforbruk og utslipp med opptil 25%. Det er premiere i år på Alfa Mito.

Denne teknologien eliminerer den konvensjonelle inntakskammen på kjøretøy med fire ventiler per sylinder. Den erstattes av en elektrohydraulisk ventilaktuator.

25% mindre forbruk og 10% mer strøm

Fordelen er at sugeventilene betjenes uavhengig av veivakselen. I MultiAir-systemet kan sugeventilene åpnes og lukkes når som helst. Dermed kan fyllingen av sylinderen når som helst justeres til belastningen på enheten. Dette gjør at motoren kan fungere med optimal effektivitet i alle situasjoner.

I tillegg til betydelige reduksjoner i drivstofforbruk og utslipp, lover Fiat også 15 % økning i dreiemoment i det lave turtallsområdet, samt spesielt rask motorrespons. Ifølge selskapet når kapasitetsøkningen 10 %. I tillegg må utslippene av lystgass ved kald motor reduseres med opptil 60 %, og spesielt skadelig karbonmonoksid med 40 %.

Fiat har til hensikt å bruke MultiAir-teknologi i både naturlig sugede og turboladede motorer. I tillegg bør også dieselmotorer ha nytte av dette.

MultiAir debuterer i Alfa Romeo Mito

Nye Alfa Romeo Mito vil bli utstyrt med MultiAir-teknologi midt i år. Den vil være tilgjengelig med en 1,4-liters bensinmotor og en turboladet versjon. I tillegg har Fiat kunngjort en helt ny 900-cc to-sylindret bensinmotor. Se med MultiAir-teknologi.

Motoren vil være tilpasset for å gå på bensin og naturgass (CNG), og vil også bli produsert i atmosfæriske og turboversjoner. I følge bekymringen vil CO2-utslippet være under 80 gram per kilometer.

Dieselmotorer vil også være utstyrt med MultiAir-systemet.

Fiat planlegger å bruke MultiAir-teknologi i dieselmotorene i fremtiden. De vil også redusere utslippene betydelig ved effektivt å kontrollere og regenerere partikkelfilteret.

Tekst: Vladimir Kolev

2020-08-30