Kan jeg blande bremsevæske fra forskjellige produsenter?
Innhold
Typer bremsevæsker og deres egenskaper
For tiden er de mest brukte bremsevæskene klassifisert i henhold til standarden til US Department of Transportation (Department of Transportation). Forkortelse for DOT.
I henhold til denne klassifiseringen bruker mer enn 95 % av alle kjøretøy i dag en av følgende væsker:
- DOT-3;
- DOT-4 og dens modifikasjoner;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Husholdningsvæsker "Neva" (liknende i sammensetning til DOT-3, vanligvis modifisert med tilsetningsstoffer som øker frysepunktet), "Rosa" (analog med DOT-4) og lignende blir mindre vanlige. Årsaken til dette var den nesten universelle overgangen til russiske produsenter til merking i henhold til amerikansk standard.
Tenk kort på hovedegenskapene og omfanget av bremsevæskene ovenfor.
- DOT-3. Utdatert glykolvæske. Den brukes hovedsakelig i utenlandske biler over 15-20 år og i VAZ-klassikere. Har høy hygroskopisitet (evne til å akkumulere vann i volum). Kokepunktet til en fersk væske er omtrent 205°C. Etter akkumulering av mer enn 3,5 % vann av det totale væskevolumet, synker kokepunktet til ca. 140°C. Oppfører seg ganske aggressivt mot visse plaster og gummier.
- DOT-4. Brukt i relativt nye biler. Basen er polyglykol. Den har større motstand mot fuktopptak fra miljøet. Det vil si at den varer litt lenger (i gjennomsnitt i seks måneder eller et år). Tilsetningsstoffer som reduserer hygroskopisitet og jevn kjemisk aggresjon gjorde imidlertid denne væsken litt tykkere. Ved -40°C er viskositeten litt høyere enn andre DOT-væsker. Kokepunktet for en "tørr" væske er 230°C. Fuktighet (mer enn 3,5%) reduserer kokepunktet til 155°C.
- DOT-5. silikonvæske. Absorberer ikke fuktighet fra miljøet. Noe opphopning av fuktighet er mulig i form av kondensat. Vann blander seg imidlertid ikke med silikonbasen og feller ut (som også kan gi negative effekter). DOT-5 væske er kjemisk nøytral. Koker ved en temperatur ikke lavere enn 260°C. Den har god flyt ved lave temperaturer.
- DOT-5.1. Modifisert for sportsbiler (eller nye kjøretøy) glykolsammensetning. Væsken har svært lav viskositet. Det vil først koke etter å ha passert 260°C-punktet (ved 3,5 % fuktighet faller kokepunktet til 180°C). Den har god motstand mot lave temperaturer.
De to siste væskene brukes kun hvis dette er nøyaktig bestemt av bilens bruksanvisning. Disse væskene kan påvirke eldre bremsesystemer negativt, der lav viskositet kan føre til at systemet ikke fungerer og forårsaker bremsekaliper- og stempellekkasjer.
Blandbarhet av bremsevæsker fra forskjellige produsenter
Umiddelbart om det viktigste: alle de betraktede bremsevæskene, bortsett fra DOT-5, kan delvis blandes med hverandre, uavhengig av produsent. Det er klassen som betyr noe, ikke produsenten.
Varianter med forskjellige baser er kategorisk inkompatible med hverandre. Ved blanding av silikon (DOT-5) og glykolbaser (andre alternativer), vil fraksjonering skje med alle påfølgende konsekvenser. På grunn av heterogeniteten vil væsken reagere forskjellig ved oppvarming og avkjøling. Sannsynligheten for dannelse av lokale gassplugger vil øke mange ganger.
Væsker DOT-3, DOT-4 og DOT-5.1 kan i teorien blandes midlertidig sammen. Bare sørg for å sjekke om disse væskene er designet for å fungere med ABS hvis du har dette systemet installert. Det vil ikke være noen kritiske konsekvenser. Dette kan imidlertid bare gjøres i ekstreme tilfeller og i kort tid. Og bare når den ønskede væsken ikke er tilgjengelig av en eller annen grunn. Men hvis bilen din bruker DOT-4 bremsevæske fra fabrikken, og det er mulig å kjøpe den, bør du ikke spare og ta billigere DOT-3. På sikt vil dette føre til akselerert ødeleggelse av systemtetningene eller problemer i ABS-systemet.
Du trenger heller ikke kjøpe en dyr DOT-5.1 hvis systemet ikke er laget for det. Det gir ikke mening. Gassdannelse og plutselig bremsesvikt vil ikke oppstå hvis systemet er i god stand. Imidlertid kan en forskjell på nesten 2 ganger i lavtemperaturviskositet redusere trykket i bremsesystemet. Hvordan skjer dette? Ved negative temperaturer mister gummipakninger sin elastisitet. På biler designet for DOT-3 eller DOT-4 tykner væsken også proporsjonalt. Og en tykk "brems", hvis den strømmer gjennom de tilbudte herdede tetningene, så i en liten mengde. Hvis du fyller inn DOT-5.1 med lav viskositet, må du om vinteren være forberedt på lekkasjen. Spesielt i streng frost.
Ulike modifikasjoner av DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, etc.) kan blandes med hverandre uten begrensninger. I en så viktig sak som sammensetningen av bremsevæsken, følger alle produsenter strengt standarder. Hvis det er skrevet på boksen at det er DOT-4, vil sammensetningen, med mindre unntak, inneholde de samme komponentene, uavhengig av produsent. Og forskjeller i kjemisk sammensetning bør ikke påvirke kompatibiliteten på noen måte.
