Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord
Prøvekjøring

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Uendelig tundra, fullstendig mangel på kommunikasjon og Skandinavia på nabolandet - vi opplevde den oppdaterte Volvo XC90 utover polarsirkelen

For fem år siden ser Volvo ut til å ha koblet navnet sitt for alltid til skandinavisk mytologi med lanseringen av andre generasjon XC90 crossover. Svenske designere har tildelt sitt flaggskip "Mjolnir", og navngitt det karakteristiske LED-elementet i frontoptikken til bilen til ære for hammeren til guden Thor.

Ifølge legender hjalp guddommens uvanlige verktøy ham ut på eventyr mer enn en gang, og hjalp til med å takle alle slags hindringer og viste alltid den rette veien. De som la ut på en farlig reise over polarsirkelen i XC90 crossovers, kom ikke vill.

Kolahalvøya møter en dyster tung himmel, som når den nærmer seg passet, gradvis faller på frontruten med fin kald frost. De norske Kirkenes, som ligger 220 kilometer fra Murmansk og bare åtte kilometer fra den russiske grensen, har en overraskende god vei med glatte underlag og tydelige markeringer.

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Polardagen i disse delene varer mer enn 60 dager, men solen ser faktisk ikke ut til å være - antall klare dager den siste måneden kan telles på fingrene på den ene hånden. Det faktum at lysområdet er et sted over horisonten, er bare indikert av de stadig skiftende fargeskyer, som enten sprer seg i en hvitaktig tåke, og deretter trykker du igjen med en blyaktig gråhet.

Det er imidlertid ingen klage på manglende synlighet. Twilight skar gjennom et dusin "Thor's hammers" på Volvo XC90, som nylig har gjennomgått en oppdatering. Restyling viste seg for øvrig å være ganske formell: Svenskene tenkte ikke over utseendet til deres flaggskipmodell, som skulle endre en generasjon på to år.

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Likevel vil et veldig oppmerksomt øye fremdeles kunne merke forskjeller fra den første versjonen av crossoveren, som dukket opp på samlebåndet for fem år siden. Først og fremst er det en litt annen radiatorgrill med vertikale stenger konkav mot hetten og litt modifiserte støtfangere. De siste detaljene i lett restyling blir fullført av de nye designhjulene.

Thor var kjent som en av hovedforsvarerne for mennesker, så Volvo-ingeniører kunne ikke annet enn å legge til listen over elektroniske systemer i bilen. Dermed er det møtende kjørefeltreduksjonssystemet, lånt fra den nye XC60, lagt til listen over aktive "assistenter". Den opererer i hastigheter fra 60 til 140 km / t, ser på merking og motgående trafikk, og justerer om nødvendig styringen for å forhindre at du går inn i den motgående banen.

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Men alle disse elektroniske sivilisasjonens gleder blir snart helt ubrukelige. Vi når det første grensekontrollpunktet, hvoretter stien vår vender nordover mot halvøya Sredny og Rybachy. Formell kontroll følger: militæret er mye mer interessert i biler som kommer fra Ishavet, der Kamchatka-krabbe blir jaktet denne tiden av året. Den verdifulle leddyren fra den andre enden av kontinentet ble vellykket akklimatisert i den sørlige delen av Barentshavet på 1960-tallet og har nå blitt et viktig mål for fiske, inkludert ulovlig fiske. Uautorisert fangst overvåkes selv fra luften ved hjelp av quadcopters, og de fleste biler som går inn på "fastlandet" er underlagt inspeksjon.

Men siden mens vi kjører mot havet, og ikke borte fra det, sjekker de bare dokumentene våre, uten å se i bagasjerommet. Og nå kjører Volvo-søylen inn på en ødelagt grusvei, der sammen med asfalten mobilkommunikasjon umiddelbart forsvinner, og skiltene langs motorveien erstattes av naturlige smug av dvergbjørker.

På denne veien, for nesten 80 år siden, prøvde fascistiske tropper, ledet av Norway Mountain Rifle Corps, å bryte gjennom til Murmansk, som ble stoppet av sovjetiske styrker i oktober 1941 under de hardeste slagene. Stien ser forresten fremdeles ut som etter en artilleri-beskytning - dype hull i vann veksler med fyllinger av steinblokker på størrelse med skjell fra Gustav-kanonen.

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Thor var kjent for å være veldig glad i å reise, og derfor er XC90 utstyrt med nok potensial for langdistanse terrengreiser. Vi overfører krystallvelgeren på den sentrale tunnelen til Off Road-modus, hvoretter reaksjonene på gasspedalen slapper av, og luftfjæringen hever kroppen og øker bakkeklaringen til maksimalt 267 millimeter. Dette er ganske nok til å tvinge grunne elver og sakte klatre opp de forræderiske steintrappene.

Mennesket begynte å befolke disse stedene for 7-8 årtusener siden, da gamle jegere og fiskere fra Skandinavia migrerte til halvøya. Forfedrene til de som senere ga verden sagn om gudene ess, nisser og giganter. Det var de som etterlot seg uvanlige pyramider, bergmalerier, steinvegger og andre mystiske gjenstander, hvis formål forskerne fortsatt krangler om.

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Men det er andre uforklarlige ting i tundraen, hvis opprinnelse allerede har hatt en hånd i det moderne mennesket. For eksempel på de enorme steinblokkene, som vikingpatruljene en gang kikket ut i omgivelsene fra, praler nå inskripsjonen: “Yulek, Petya og Mamai. Tver 98 "for 20 år siden foreviget invasjonen av turister fra sentrale Russland. På toppen av det høyeste og vakreste fjellet, som faller ned i Polhavet, forlatt av "Khrushchev", hviter brakkene til en forlatt militærenhet i luftvernkomplekset. Her, ved kanten av veien, er det rustne rester av et telt med påskriften "Shawarma", som bare kan være av interesse for reinen på grunn av den rikelig voksende reinsmosen rundt den.

Teltene i leiren vår, hvitkalkede ved bredden av Barentshavet, ser mye mer organiske ut. Glamping er en type camping der friluftsliv kombineres med komforten til et hotellrom. De romslige stoffhusene, som ligger på en treplattform, har alt du trenger - fra en garderobe og et bord til fulle senger. Imidlertid måtte jeg fortsatt komme meg inn i soveposen.

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Saken er at Thor i myter ofte dukker opp sammen med den lumske lure Loki. Uansett hva man kan si, viste den mislykkede hovedgeneratoren, som brøt sammen nøyaktig før vår ankomst, å være trikset til den viktigste skandinaviske jokeren. Tapet på den viktigste energikilden førte til et strengt forbud mot bruk av ovner, så noen flyttet til det varme interiøret i bilen.

Eksternt forblir interiøret i den oppdaterte XC90 den samme, men her, hvis du ønsker det, kan du finne noen endringer. For eksempel ble en versjon med seks seter lagt til på listen over modifikasjoner, der den andre radssofaen ble byttet ut med to "kapteinsstoler". Imidlertid ble en slik versjon ikke brakt til Russland, noe som etterlot et seks-seters alternativ for USA og Kina. Multimediasystemet har lært å "være venner" ikke bare med dingser på iOS, men støtter nå også Android Auto-grensesnittet.

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Selvfølgelig er det umulig å høre på musikk fra Apple eller Yandex-tjenester - det mobile internett har holdt seg et sted langt i sør. Mye lettere for store penger å koble seg til en av operatørene i Norge, hvis bredder er tydelig synlige i tåket på den andre siden av bukta. Vi var imidlertid heldige, da vi slo oss ned helt til foten av "kontoret". Lokalbefolkningen kaller dette en høy bakke, klatring som du kan prøve å fange en Beeline eller Megafon for å ringe en viktig samtale.

Legender sier at Thor ikke bare hadde kraftig styrke, men også en utrolig appetitt - på en fest kunne han spise en hel okse i en sittende. Men Volvo XC90 har blitt enda mer økonomisk etter oppdateringen. Mer presist, vi snakker om en dieselmodifisering av crossover, som i stedet for den tidligere betegnelsen "D5" mottok indeksen "B5".

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord

Den tidligere to-liters "fire" på "tungt drivstoff", og utviklet de samme 235 hk. og 480 Nm dreiemoment, fungerer nå sammen med en startgenerator, og produserer ytterligere 14 hk. og 40 Nm. Trekkbatteriet lades opp ved hjelp av det kinetiske energigjenvinningssystemet under oppbremsing, og selve den elektriske enheten kommer i gang i løpet av de første sekundene etter start for ekstra trekkraft og drivstofføkonomi. Deretter vil en slik ordning bli brukt i bensinmodifikasjoner.

Russland har imidlertid tradisjonelt stått uten ny elektrisk teknologi. Motorspekteret til den oppdaterte XC90 er den samme som før: den allerede nevnte 235 hestekrefter dieselmotoren, to to-liters bensinenheter med 249 og 320 hk, samt en fullverdig hybridversjon, hvis enheter produserer 407 hester totalt.

"Myke hybrider" skal bare komme til oss med neste generasjon av Volvos flaggskip crossover, som enten inneholder bensinelektriske eller helelektriske drivlinjer i motorutvalget. Dieselmotorer vil forsvinne i glemmeboken. Men "Thor's hammers" i Volvo-biler vil tilsynelatende forbli lenge.

Testkjør Volvo XC90 i det fjerne nord
Typecrossovercrossover
Размеры

(lengde / bredde / høyde), mm
4950/2140/17764950/2140/1776
Hjulbase mm29842984
Fortausvekt19691966
Bagasjeromsvolum, l721-1886721-1886
motorens typeDiesel turboladetTurboladet bensin
Arbeidsvolum, kubikkmeter cm19691969
Kraft, hk med. ved rpm235/4250249/5500
Maks. kul. øyeblikk,

Nm ved rpm
470 på 2000350 på 4500
Overføring, kjøringAKP8, fullAKP8, full
Maks. hastighet, km / t220203
Akselerasjon 0-100 km / t, s7,88,2
Drivstofforbruk (blandet syklus), l5,87,6
Pris fra, $.5751
 

 

Legg til en kommentar