Testkjøring Opel Grandland X
Turbomotor, rikt utstyr og tysk montering. Hva kan motsette seg Opel crossover til klassekameratene i et av de mest populære segmentene i Russland
“Hvordan førte du ham til Russland? Hvor mye kostet det, og viktigst av alt, hvor skal det serveres? " - spør sjåføren til Kia Sportage overrasket og undersøker den ukjente crossoveren, hvor opprinnelsen imidlertid blir forrådt av det kjente lynet på radiatorgrillen. Generelt vet ikke alle her engang at Opel har returnert til Russland etter nesten fem års fravær.
Mye har endret seg i løpet av denne tiden. Flere store bilmerker, inkludert Ford og Datsun, klarte å forlate Russland, prisene på nye biler økte med nesten halvannen gang, og crossovers ble mer populære enn kombi og sedan. På samme tid klarte Opel å skille seg fra General Motors -bekymringen, som bestemte seg for å forlate Europa og kvitte seg med eiendelene i selskapet som amerikanerne hadde eid siden 1929. Merket igjen uten en skytshelgen ble tatt under veiledning av PSA Peugeot og Citroen, som ga 1,3 milliarder euro for kontroll over tyskerne.
Den første modellen som dukket opp etter avtalen var mellomstore crossover Grandland X, basert på andre generasjon Peugeot 3008. Det var han som ble en av de første bilene som tyskerne igjen kom til vårt marked i slutten av fjoråret. Zip -merket har tatt sikte på et av de mest populære segmentene styrt av Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan og Hyundai Tucson.
Opel Grandland X viste seg utadtil å være mye mer triviell i forhold til plattformen "donor". Tyskerne har landet en crossover, og kvitt seg med den romerske franske futurismen, som er erstattet av slike kjente merkevarefunksjoner. Nei, crossover kan på ingen måte kalles en forynget "Antara", men kontinuiteten i GM-tiden kan spores umiskjennelig.
Inne i bilen minner ingenting om forholdet til Peugeot 3008 - interiøret i den tyske crossoveren har like mye til felles med det franske bilens interiør som kringlen har med croissanten. Bare motorstartknappen og noen indikatorer gjensto fra "3008". Rattet, skrått øverst og nederst, ble byttet ut med et ratt i stil med tidligere Opel-modeller, og i stedet for den uvanlige joystick-velgeren til girkassen, ble det installert en standard svart spak. Det franske innovative virtuelle instrumentpanelet har smeltet i små, tradisjonelle brønner med hvit bakgrunnsbelysning. Så for de som er kjent med biler som Insignia eller Mokka, er det garantert en enkel déjà vu.
Men samtidig ser bilinteriøret veldig solid og ergonomisk ut. I midten er det en åtte-tommers berøringsskjerm med et ganske kvikk og forståelig mediekompleks, som ikke skinner, og som praktisk talt ikke etterlater fingeravtrykk og flekker på seg selv etter berøring.
Et annet pluss er de komfortable anatomiske forsetene med 16 innstillinger, minnefunksjon, justerbar korsryggstøtte og justerbar setepute. De to bakre passasjerene skal også være komfortable - folk høyere enn gjennomsnittet trenger ikke å hvile knærne på haken. Den tredje vil fortsatt trenge å slappe av, men han skal ikke være overflødig her heller - det er nok en nakkestøtte i midten. Bagasjeromsvolumet er 514 liter, og med den nedfelte baksofaen stiger den maksimale bruksplassen til 1652 liter. Dette er klassesnittet - mer enn for eksempel Kia Sportage og Hyundai Tucson, men mindre enn Volkswagen Tiguan og Toyota RAV4.
I Europa er Opel Grandland X tilgjengelig med flere bensin- og dieselmotorer fra 130 til 180 hk, og på toppen av linjen er en 300 hk hybrid med en åtte-trinns "automatisk". Men vi ble stående uten valg - i Russland tilbys delefilmen med en ubestridt 1,6-liters "turbo fire", som produserer 150 hk. og 240 Nm dreiemoment, som fungerer sammen med Aisin seks-trinns automatgir.
Det ser ut til at tyskerne har valgt motoren som er optimal for vårt marked, som passer inn i budsjettrammen for transportavgiften, men som samtidig har en anstendig trekkraft i et bredt spekter. Og det er mye raskere enn to-liters aspirasjonsmotorer med sammenlignbar kraft. Når du starter fra et sted i deklarerte 9,5 sek. opp til "hundrevis" er det ingen tvil, og forbikjøring på sporet er enkelt - uten et snev av kvaler og overdreven støy i hytta.
Men Opel Grandland X har ikke en versjon med firehjulsdrift - den franske "vognen" sørger ikke for en slik ordning. Det er sant at modellen har en 300 hestekrefter hybridmodifisering med fire drivhjul, der bakakselen er koblet til med en elektrisk motor, men utsiktene til utseendet til en slik versjon i Russland er fortsatt praktisk talt i nullfase.
Imidlertid hjelper IntelliGrip-systemet til terrengkjøring - en analog av den franske Grip Control-teknologien, kjent for oss fra moderne Peugeot og Citroen crossovers. Elektronikk tilpasser algoritmene til ABS og stabiliseringssystemer for en bestemt type dekning. Det er totalt fem kjøremodi: standard, snø, gjørme, sand og ESP Off. Selvfølgelig kan du ikke komme inn i jungelen, men å leke med innstillingene på en flott landvei er en glede.
Prisene på Opel Grandland X starter på 1 rubler (Enjoy version). For disse pengene vil kjøperen motta en velutstyrt bil med seks kollisjonsputer, cruise control, parkeringssensorer bak, lamper med LED-elementer, klimaanlegg, seter, ratt og frontrute, samt et mediesystem med åtte- tommers skjerm. Dyrere versjoner vil allerede ha full-LED-adaptive frontlykter, et ryggekamera, et helhetssynsystem, trafikkskiltgjenkjenning, IntelliGrip-system, automatisk betjent parkering, en elektrisk bakluke, samt et panoramatak og lærinnredning.
Selskapet tar en ny andel av tysk forsamling av høy kvalitet - Opel Grandland X blir brakt til Russland fra Eisenach, mens de fleste av sine direkte konkurrenter er samlet i Kaliningrad, Kaluga eller St. Petersburg. Basen Opel Grandland X koster nesten 400 tusen rubler. dyrere enn Kia Sportage og Hyundai Tucson med forhjulsdrift og "automatisk", men samtidig sammenlignbar i pris med 150 hestekrefterversjonene av Volkswagen Tiguan og Toyota RAV4, utstyrt med en "robot" og en variator, henholdsvis.
Opel forstår veldig godt at de må eksistere under forholdene til den vanskeligste konkurransen i markedet, som tilsynelatende vil være i feber i lang tid. En talsmann for selskapet sa i all hemmelighet at det russiske kontoret til Opel innen utgangen av året håper å rapportere om tre til fire hundre solgte delefilter. En ærlig, om enn veldig beskjeden, prognose for merkevaren, hvis bilsalg var i titusenvis før de forlot Russland.
| Kroppstype | crossover |
| Mål (lengde / bredde / høyde), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Hjulbase mm | 2675 |
| Bakkeklaring mm | 188 |
| Fortausvekt | 1500 |
| Bruttovekt | 2000 |
| motorens type | Bensin, R4, turbo |
| Arbeidsvolum, kubikkmeter cm | 1598 |
| Kraft, hk med. ved rpm | 150 på 6000 |
| Maks. dreiemoment, Nm ved o / min | 240 på 1400 |
| Overføring, kjøring | Foran, 6-trinns. AKP |
| Maksimal hastighet, km / t | 206 |
| Akselerasjon til 100 km / t, s | 9,5 |
| Drivstofforbruk (blanding), l / 100 km | 7,3 |
| Pris fra, USD | 26200 |
