Enheten og driftsprinsippet til forvarmeren Webasto

Drift av vinterkjøretøy er forbundet med mange ulemper. For eksempel kan det hende at en dieselmotor ikke starter bra i kaldt vær. Avhengig av været kan også bensinenheten være "lunefull" på en lignende måte. I tillegg til vanskelighetene med å starte og varme opp kraftenheten (om hvorfor motoren må varmes opp, les i en annen anmeldelse), kan bilisten bli møtt med behovet for å varme opp det indre av bilen, siden det kan overnatte anstendig under overnattingen.

Men før det vanlige varmeapparatet begynner å avgi varme, kan det ta flere minutter (det avhenger av omgivelsestemperaturen, av bilmodellen og av effektiviteten til kjølesystemet). I løpet av denne tiden, i det kalde interiøret i bilen, kan du bli forkjølet. Årsaken til en så langsom oppvarming er at den innvendige viftevarmeren drives av å varme opp kjølevæsken. Alle vet at frostvæske varmes opp i en liten sirkel til motoren når driftstemperaturen (les om hvilken parameter det er her). Etter at termostaten er utløst, begynner væsken å sirkulere i en stor sirkel. Les mer om driften av kjølesystemet. separat.

Inntil motoren når driftstemperaturen, vil det indre av bilen være kald. For å skille disse to prosessene (drivstoffvarme og innvendig oppvarming) utvikler bilprodusenter forskjellige systemer. Blant dem er det tyske selskapet Webasto, som har utviklet en ekstra hyttevarmer (også kalt forvarmere).

La oss vurdere hva som er særegen ved denne utviklingen, hvilke modifikasjoner det er, samt noen tips for å betjene enheten.

Hva er dette

I over 100 år har den tyske produsenten Webasto produsert forskjellige bildeler. Men hovedretningen er utvikling og produksjon av forskjellige modifikasjoner av forstartingssystemer, klimaanlegg, som ikke bare brukes i biler, men også i spesialutstyr. De er også utstyrt med forskjellige tungtransport, samt sjøfartøyer.

Kort fortalt er Webasto forvarmeren en autonom varmeapparat - en enhet som gjør det lettere å varme opp kraftenheten og den påfølgende lettere start. Avhengig av systemtype kan det også varme opp kjøretøyets interiør uten å aktivere kraftenheten. Disse produktene vil være spesielt nyttige for lastebilførere som kan befinne seg i et kaldt område, og det er for dyrt å la motoren gå hele natten (i dette tilfellet forbrukes drivstoff i et større volum enn når Webasto-systemet er i drift).

Webasto har utviklet og masseprodusert alle slags varmesystemer for kjøretøy siden 1935. Selve merkevaren ble grunnlagt i 1901 av Wilhelm Bayer den eldre. Navnet Webasto selv kommer fra en kombinasjon av bokstaver i etternavnet til grunnleggeren. WilHElm BAier STOckdorf. I 1965 begynte selskapet å produsere klimaanlegg for biler. To år senere dukket elektriske myke taksystemer for biler opp i produktarsenalet.

Et tilleggsprosjekt for selskapet er utviklingen av designet til "Spirit of Ecstasy" -emblemet, som gjemmer seg under panseret ved hjelp av en elektrisk stasjon. Denne statuetten brukes på Rolls-Royce premium sedan-modeller. Selskapet utviklet også et kameleontak (blir om nødvendig panoramautsikt), som brukes i Maybach62.

Autonom oppvarming, motoroppvarmingssystem, motorautonomi, individuell innvendig varmeapparat - alt dette er noen synonymer for den aktuelle enheten. Enheten brukes til kraftenheten for å øke levetiden (ved kaldstart blir forbrenningsmotoren utsatt for alvorlige belastninger, siden motoren går uten kanter, mens smøresystemet pumper den fortykkede oljen gjennom kanalene. mengde smøremiddel).

Hvordan Webasto fungerer

Uansett type enhet, fungerer den etter samme prinsipp. Den eneste forskjellen er i varmerens effektivitet og på stedet for installasjon. Her er et grunnleggende diagram over hvordan systemet fungerer.

Kontrollenheten er aktivert. Dette kan være en fjernkontroll, en smarttelefonapplikasjon, en tidtaker osv. Videre er forbrenningskammeret fylt med frisk luft (ved hjelp av en liten elektrisk motor eller som et resultat av naturlig trekk). Dysen sprøyter drivstoff inn i hulrommet. I begynnelsen antennes fakkelen med et spesielt lys, som skaper en elektrisk utladning av den nødvendige kraften.

Under forbrenning av en blanding av luft og drivstoff frigjøres en stor mengde varme, som varmeveksleren varmes opp på. Eksosgasser fjernes til miljøet gjennom spesielle uttak. Avhengig av modell av enheten, blir motorens kjølevæske oppvarmet i varmeveksleren (i dette tilfellet vil enheten være en del av kjølesystemet) eller luft (en slik enhet kan installeres direkte i kupeen og brukes bare som en hyttevarmer).

Hvis modellen brukes til å varme opp motoren, kan enheten aktivere oppvarming i bilen når systemene er synkronisert når en viss temperatur på frostvæske (ca. 40 grader) er nådd. Vanligvis tar det omtrent 30 minutter å varme opp motoren. Hvis varmeren også aktiverer oppvarmingen av bilen, vil det ikke være behov for å kaste bort tid på en kald morgen for å varme opp den frosne frontruten.

Et riktig installert system vil vare i omtrent 10 år, og under drift vil det ikke kreve hyppige reparasjoner eller vedlikehold. For å forhindre at systemet bruker mesteparten av drivstoff, kan det installeres en ekstra tank. Dette er spesielt praktisk når du bruker høytoktan drivstoff i motoren (les mer om denne parameteren her).

Webasto fungerer ikke med lavt batterilading, så du må alltid holde strømkilden i ladet tilstand. For informasjon om hvordan du kan lade forskjellige typer batterier riktig, les i en annen artikkel... Siden varmeren fungerer med luft i kupeen eller kjølevæsken, bør du ikke forvente at oljen i kummen også vil varme seg opp under drift av enheten. Av denne grunn bør riktig motorolje brukes som beskrevet. her.

I dag er det flere typer enheter som ikke bare skiller seg ut i pakken, men som også har forskjellig kraft. Hvis vi vil dele dem betinget, vil det være to alternativer:

• Væske;
• Luft.

Hvert alternativ er effektivt på sin egen måte. La oss vurdere hva som er forskjellene deres og hvordan de fungerer.

Luftvarmer Webasto

En bil utstyrt med et luftautomatisk varmeapparat mottar et ekstra luftvarmer i kupeen. Dette er hovedfunksjonen. Enheten til denne mekanismen inkluderer:

• Kammeret der drivstoffet blir brent i;
• Drivstoffpumpe (strømkilde for den - batteri);
• Tennplugg (for detaljer om enheten og varianter av dette elementet, som er installert i bensinmotorer, les i en egen artikkel);
• Vifteovn;
• Varmeveksler;
• Injektor (les om typene enheter her);
• Individuell drivstofftank (tilgjengeligheten og volumet avhenger av enhetsmodellen).

Faktisk er dette en mini hårføner, bare en åpen ild brukes i stedet for en glødende spiral. En slik varmeapparat fungerer i henhold til følgende prinsipp. Elektronikken starter pumpen på enheten. Injektoren begynner å sprøyte drivstoff. Stearinlyset skaper en utladning som antenner fakkelen. I løpet av forbrenning av drivstoff blir varmevekslerens vegger oppvarmet.

En elektrisk løpehjulsmotor skaper tvungen konveksjon. Inntaket av frisk luft for forbrenning av drivstoff utføres utenfor kjøretøyet. Men luften inne i bilen brukes til å varme opp kupeen. Eksosgassene fjernes utenfor kjøretøyet.

Siden ingen ekstra mekanismer brukes til å betjene varmeren, som ved drift av en forbrenningsmotor, bruker ikke enheten mye drivstoff (bensin eller diesel kan brukes til dette). For eksempel sørger ikke utformingen av en kupevarmer for tilstedeværelsen av en veivmekanisme (for hva det er, les separat), tenningssystemer (om enheten og hvilke typer disse systemene som er tilgjengelige egen artikkel), smøresystem (om hvorfor det er mot motoren, blir det fortalt her) etc. På grunn av enhetens enkelhet fungerer forvarmingen av det indre av bilen pålitelig og med høy effektivitet.

Hver enhetsmodell har sin egen kraft og en annen type kontroll. For eksempel fungerer Webasto AirTop 2000ST fra et konvensjonelt bilbatteri (12 eller 24V), og effekten er 2 kW (denne parameteren påvirker oppvarmingstiden til kupeen). En slik installasjon kan fungere både i en personbil og i en lastebil. Kontrollen utføres ved hjelp av ekstra elektronikk, som lar deg justere temperaturregimet, og aktiveres fra midtkonsollen. Fjernstart av enheten utføres av en tidtaker.

Webasto væskeovner

Væskevarmer Webasto har en mer kompleks design. Avhengig av modell kan vekten av blokken være opptil 20 kg. Hovedapparatet av denne typen er det samme som for luftmotparten. Utformingen innebærer også tilstedeværelse av drivstoffpumpe, dyser og tennplugger for antenning av bensin eller diesel. Den eneste forskjellen er på installasjonsstedet og enhetens formål.

Væskekjøleren er montert i kjølesystemet. I tillegg bruker enheten en autonom vannpumpe som sirkulerer frostvæske langs kretsen uten å bruke motoren. For å regulere varmeutveksling brukes en ekstra radiator (for mer informasjon om enheten og formålet med dette elementet, les i en annen anmeldelse). Hovedformålet med mekanismen er å forberede forbrenningsmotoren til start (en kald motor krever mer batterienergi for å vri veivakselen).

Bildet nedenfor viser enheten til en av typene flytende varmeovner før start:

Til tross for at dette systemet først og fremst brukes til å forvarme motoren, takket være driften, er det mulig å varme opp interiøret raskere. Når føreren aktiverer tenningssystemet og slår på det innvendige varmeapparatet, begynner det straks å strømme varm luft fra luftdeflektorene. Som nevnt tidligere varmes kupéradiatoren opp på grunn av temperaturen på frostvæsken i CO. Siden du i en kald motor først må vente til væsken i systemet varmes opp, kan det ta lang tid å oppnå den optimale temperaturen i kabinen (vanligvis sjåfører ikke venter på dette, men begynner å bevege seg når interiøret i bilen er fremdeles kald, og for å ikke bli syk bruker de lenestoler for oppvarming).

Eksempler på modeller av flytende forvarmere Webasto

I arsenalet til den tyske produsenten Webasto er det et bredt utvalg av forvarmingssystemer som kan brukes både for å oppnå den optimale temperaturen til kraftenheten og for å aktivere oppvarmingen av interiøret.

Noen modeller er designet for bare en funksjon, men det er også universelle alternativer. Vurder flere typer væskesystemer.

Webasto Thermo Top Evo 4

Dette systemet er installert på både bensin- og dieselmotorer. Installasjonen bruker ikke mye batteristrøm, noe som ikke er problematisk for et vanlig batteri i god stand. For mer informasjon om hvordan batteriet fungerer i vintersesongen, les i en annen artikkel... Maksimal effekt på installasjonen er 4 kW.

Enheten er tilpasset til å fungere sammen med motorer med et volum på opptil to liter, og kan inngå i tilleggskonfigurasjoner for biler i den midterste priskategorien. Enheten kan fungere kontinuerlig i opptil en time.

I tillegg til oppvarming av kraftenheten, er denne modifikasjonen også ment for oppvarming av kupeen. Enheten er utstyrt med elektronikk som overvåker tilstanden til kjølevæsken. For eksempel når frostvæsken varmes opp til 60 grader Celsius, aktiveres kupevarmeren automatisk.

For å forhindre at enheten tømmes og det tar fyr overoppheting, har produsenten utstyrt kontrollsystemet med passende beskyttelse. Så snart temperaturen når grenseinnstillingen, blir enheten deaktivert.

Webasto Thermo Pro 50

Denne modifikasjonen av Webasto-ovner drives av diesel. Enheten produserer 5.5 kW termisk effekt og bruker 32 watt. Men i motsetning til den forrige modellen drives denne enheten av et 24-volts batteri. Konstruksjonen veier ikke mer enn syv kilo. Installert i motorrommet.

I utgangspunktet er en slik modell beregnet på tunge kjøretøy, som er utstyrt med en motor med et volum på mer enn 4 liter. I innstillingene er det en temperaturinnstilling og en aktiveringstimer. I tillegg til oppvarming av kraftenheten, kan enheten integreres i det innvendige varmesystemet.

WebastoThermo 350

Dette er en av de kraftigste modene. Den brukes i store busser, spesialkjøretøyer, traktorer, etc. Nettverket som varmeren får strøm fra, er 24V. Blokken veier nesten tjue kilo. Effekten av installasjonen er 35 kW. Et slikt system er effektivt i sterk frost. Kvaliteten på oppvarmingen er på maksimalt nivå, selv om frosten utenfor er -40 grader. Til tross for dette er enheten i stand til å varme arbeidsmediet (frostvæske) opp til +60 Celsius.

Det skal bemerkes at dette bare er noen av endringene. Selskapet tilbyr forskjellige versjoner av Webasto thermo, som er tilpasset motorer med forskjellig kraft og volum. Hovedkontrollpanelet for alle modifikasjoner er plassert på midtkonsollen (hvis dette ikke er standardutstyr, bestemmer føreren selv hvor kontrollelementet skal installeres). Produktlisten inkluderer også modeller som aktiveres via den tilsvarende applikasjonen som er installert i smarttelefonen.

Om nødvendig kan enheten deaktiveres hvis sjåføren bestemmer at enheten har nådd sitt mål. Det er også modeller som kan tilpasses forskjellig for hver ukedag. Fjernstart av enheten kan gjøres via en liten fjernkontroll. En slik nøkkelfob kan ha en anstendig rekkevidde (opptil en kilometer). For at bileieren skal forsikre seg om at systemet er aktivert, har fjernkontrollen en signallampe som tennes når signalet når nøkkelfoben fra bilen.

Kontrollalternativer for Webasto-varmeovner

Avhengig av modellen til varmeren, tilbyr produsenten forskjellige muligheter for å kontrollere driften av systemet. Listen over kontroller kan inneholde:

• Kontrollmodul som er montert på konsollen i kupeen. Det kan være berøring eller analogt. I budsjettversjoner brukes en av / på-knapp og en temperaturregulator. Systemet konfigureres manuelt hver gang direkte av sjåføren før turen;
• En nøkkelbrikke som fungerer på et GPS-signal for ekstern start av enheten, samt innstillingsmodi (avhengig av varmeapparatmodellen, men i utgangspunktet gjøres innstillingen på kontrollpanelet, og modusene aktiveres via nøkkelfoben);
• Smarttelefonapplikasjon "thermo call". Dette er et gratis program som ikke bare lar deg eksternt konfigurere de nødvendige oppvarmingsparametrene, men kan også registrere på hvilket stadium interiøret eller motoren varmes opp på et bestemt tidspunkt. Selskapet har utviklet en app for både Android- og iOS-brukere. For at fjernkontrollen skal fungere, må du kjøpe et SiM-kort som SMS-meldinger vil bli sendt gjennom.
• Panel med analoge knapper og dreiebryter som styrer den digitale timeren. Avhengig av modifikasjonen kan bileieren konfigurere en eller flere driftsmodi, som vil bli aktivert uavhengig til elektronikken er slått av.

Noen modifikasjoner av varmeovner er integrert i startsperren (for mer informasjon om hva slags system det er, er det beskrevet separat) eller inn i standard alarmsystem. Noen mennesker forveksler denne enheten med en ekstern motorstart. Kort fortalt er forskjellen at fjernaktivering av forbrenningsmotoren også lar deg forberede bilen på turen, men kjøretøyet starter opp som vanlig. Mens motoren varmer opp, trenger ikke føreren å sitte i en kald hytte.

I dette tilfellet forblir maskinen utilgjengelig for uvedkommende. En autonom varmeapparat bruker ikke ressursen til kraftenheten, og i noen modifikasjoner mates den ikke engang fra hovedbensintanken. Les om hva som er bedre: forvarmere eller ekstern motorstart. her.

Hvordan administrere og bruke Webasta

La oss se på noen av funksjonene til det autonome innvendige varmeapparatet og oppvarming av forbrenningsmotoren. Først av alt husker vi at enheten er designet for autonom drift, og for dette må den ta strøm fra et sted. Av denne grunn må bilbatteriet alltid lades. Ellers vil systemet fungere eller ikke aktivere i det hele tatt.

Hvis det brukes en væskemodifisering som er integrert i det innvendige varmesystemet, skal ikke varmeapparatet settes til maksimal modus. Det er bedre å velge regulatorens midtposisjon, og sette vifteintensiteten til minimumsnivået.

Her er kontrollmetodene, og hvordan du bruker dem:

1. Timer start... Ofte er budsjettmodeller utstyrt med denne spesielle kontrollmodulen. Brukeren kan sette opp en engangsaktivering av systemet eller angi en bestemt ukedag hvis turer forekommer sjeldent, og andre dager er det ikke behov for å varme opp motoren. Den spesifikke starttiden for enheten og temperaturen der systemet er deaktivert er også konfigurert.
2. Fjernstart... Avhengig av enhetstype kan denne fjernkontrollen spre signalet innen en kilometer (hvis det ikke er noen hindringer mellom kilden og mottakeren). Dette elementet lar deg slå på Webasto på avstand, for eksempel før en tur, uten å forlate hjemmet ditt. En modell av fjernkontrollen slår bare av / på systemet, mens den andre lar deg til og med stille inn ønsket temperaturregime.
3. Starter fra GSM-fjernkontroll eller mobilapplikasjon fra en smarttelefon... For at slike enheter skal fungere, kreves det et ekstra SIM-kort. Hvis en slik funksjon er tilgjengelig, vil de fleste moderne bilister definitivt bruke den. Den offisielle applikasjonen lar deg kontrollere driften av enheten via telefonen. Fordelen med en slik kontrollmodul er at den ikke er bundet til avstanden til kjøretøyet. Det viktigste er at bilen er innenfor rekkevidden til mobilnett signalet. For eksempel tilbringer en bil natten på en bevoktet parkeringsplass som ligger langt hjemmefra. Mens sjåføren går til bilen, forbereder systemet kjøretøyet for en behagelig kjøretur. I de enkleste modifikasjonene sender sjåføren ganske enkelt en SMS-melding til Webasto-kortnummeret.

Webasto vil starte under de vilkår som:

• Utenfor frysende temperaturer;
• Batteriladingen tilsvarer ønsket parameter;
• Frostvæske er ikke varmt;
• Bilen er i alarm eller alle dørlås er lukket;
• Drivstoffnivået i tanken er ikke mindre enn ¼. Ellers aktiveres kanskje ikke Webasto.

La oss vurdere noen anbefalinger angående riktig bruk av enheten.

Nyttige tips for bruk

Til tross for at varmeren, spesielt luftvarmeren, har en enkel design, er den elektroniske delen ganske kompleks. Noen aktiveringselementer, hvis de brukes feil, kan også mislykkes på forhånd. Av disse grunner følger det:

• Kontroller systemytelsen en gang hver tredje måned;
• Forsikre deg om at drivstoffet i bensintanken eller en separat tank ikke tykner;
• Om sommeren er det bedre å demontere systemet slik at det ikke utsettes for vibrasjoner og fuktighet;
• Effektiviteten fra varmeren vil være på daglige reiser om vinteren. Hvis maskinen brukes en gang i uken for utflukter i naturen, er det bedre å ikke bruke penger på å kjøpe et system;
• Hvis det er vanskelig å starte varmeapparatet, må du sjekke batteriladingen, frostvæsketemperaturindikatoren, luftinntaket kan være blokkert.

Om vinteren fungerer bilens batteri dårligere (for hvordan du kan spare bilens batteri om vinteren, les her), og med tilleggsutstyr vil det utlades mye raskere, derfor må du lade strømkilden før vinteren begynner og sjekke generatorens ytelse (hvordan du gjør dette er beskrevet separat).

Hvis et eksternt motorstartsystem er installert i maskinen og maskinen brukes sjelden, er det ikke nødvendig å installere slikt utstyr. Men følgende faktorer bør tas i betraktning:

• En bil med fjernstart av forbrenningsmotoren er mer utsatt for tyveri, så mange forsikringsselskaper tar et tilleggsgebyr for å forsikre et slikt kjøretøy;
• Den daglige starten på motoren "kald" utsetter enheten for en ekstra belastning, som i vintermånedene kan tilsvare flere tusen kilometer;
• Hyppig kaldstart av forbrenningsmotoren slites ut hovedmekanismene sterkere (sylinderstemplegruppe, KShM, etc.);
• Batteriet tømmes raskt hvis motoren ikke kan starte umiddelbart. Webasto starter uavhengig av motoren, og bruker ikke ressursene i ferd med å forberede en bil for en tur.

Installere forvarmeren til Webasto

Luftvarmeren kan installeres på hvilken som helst personbil. Når det gjelder vannendringene, avhenger det av mengden ledig plass under panseret og muligheten til å krasje inn i en liten sirkel i forbrenningsmotorens kjølesystem. Det er en grunn til å installere Webasta hvis maskinen brukes daglig i kalde områder med frost og lange vintre.

Kostnaden for selve enheten varierer fra $ 500 til $ 1500. For arbeidet vil spesialister ta ytterligere 200 USD. Hvis målet rettferdiggjør midlene, avhenger installasjonen av utstyret av hvilke kjøretøysystemer det vil bli synkronisert med. Den enkleste måten er å installere en luftmodifisering. For å gjøre dette er det nok å velge et passende sted under hetten og bringe varmekanalen inn i kupeen. Noen modeller er montert direkte i kupeen. For å forhindre opphopning av forbrenningsprodukter i bilen, er det avgjørende at eksosrøret føres riktig ut.

Før du starter installasjonsarbeidet, bør du evaluere evnene dine. Siden denne prosedyren kan assosieres med mange komplekse manipulasjoner med den tekniske delen av bilen, er det bedre å stole på en spesialist. Til tross for sin enkle design fungerer enheten ved åpen ild, derfor er den en ekstra antennelseskilde. Feil tilkobling av elementene kan føre til fullstendig ødeleggelse av kjøretøyet, siden driften av enheten ikke kontrolleres av noen.

Det er forskjellige monteringssett for hver motortype (bensin og diesel). Tenk på funksjonene ved å installere Webasto på begge typer motorer.

Bensin ICE

Først er det nødvendig å gi fri tilgang til øvre og nedre del av motorens kjølesystem. Uten riktig belysning er det umulig å koble enheten riktig. Selve enheten installeres som følger:

1. Koble terminalene fra batteriet (hvordan du gjør dette er egen artikkel);
2. Stedet velges der det er best å installere enheten. Det er best å installere væskemodifiseringen så nær forbrenningsmotoren som mulig. Dette vil gjøre det lettere å støte på den lille sirkelen i kjølesystemet. I noen bilmodeller kan du feste varmeren på vaskemaskinbeholderbraketten;
3. Hvis installasjonen utføres på vaskemaskinens reservoarmontering, må dette reservoaret flyttes til en annen del av motorrommet. Installasjon av varmeapparatet nærmere sylinderblokken gjør det mulig å fjerne maksimal effektivitet fra enheten (varmen går ikke tapt under tilførselen til hoveddelen av kretsen);
4. Varmeapparatet må plasseres på en slik måte i forhold til motoren og annet utstyr slik at verken denne enheten eller mekanismene og elementene i nærheten blir skadet under drift;
5. Bensinledningen må være separat, så bensintanken fjernes og drivstoffslangen kobles til den. Ledningen kan sikres ved siden av de viktigste drivstoffrørene. Forvarmerpumpen er også installert utenfor tanken. Hvis det brukes en enhet med en individuell tank, må den plasseres der den skal være godt ventilert og ikke utsettes for sterk oppvarming for å unngå spontan tenning;
6. For å forhindre at vibrasjoner fra Webasto-bensinpumpen overføres til kroppen, må det brukes en vibrasjonsabsorberende pakning ved festepunktet;
7. Kontrollmodulen installeres. Dette lille panelet kan plasseres på et hvilket som helst sted som er praktisk for sjåføren, slik at det er enkelt å konfigurere enheten, men samtidig kan disse knappene ikke forveksles med andre kontrollknapper i nærheten.
8. Ledningene er koblet fra batteriet til kontrollenheten;
9. Det kobles til det kalde frostvæskeinntaket og det varme utløpet. På dette stadiet må du vite nøyaktig hvordan kjølevæsken sirkulerer rundt kretsen. Ellers vil ikke varmeren kunne varme opp hele linjen i den lille sirkelen;
10. Det er installert et rør for å fjerne avgassen. I de fleste tilfeller blir den tatt ut i hjulbuen foran på bilen. Eksosrøret må være koblet til hovedavgassystemet. Erfarne håndverkere anbefaler å lage et langsgående kutt av røret, som vil lette tetningen av røret - det kan trekkes sammen med en metallklemme (siden dette elementet har større stivhet, vil det ta mye arbeid å koble delene fast) ;
11.  Etter det er en drivstoffslange koblet til varmeren, og selve enheten er festet på plass under hetten;
12. Det neste trinnet gjelder manipulering av kjølesystemet. Først og fremst må du tømme frostvæske delvis for å senke nivået og under installasjonen heller det ikke ut;
13. Grenrørene er koblet til utslagsdelene (inkludert i settet) og er festet med samme klemmer som hovedgrenrørene;
14. Kjølevæske helles;
15. Siden enheten kan fungere i forskjellige moduser, har den sin egen sikrings- og reléboks. Det er nødvendig å finne et passende sted å installere denne modulen slik at den ikke utsettes for vibrasjoner, høy temperatur og fuktighet.
16. En elektrisk ledning legges. I dette tilfellet bør man huske på at ledningene ikke befinner seg på kroppens ribbede deler (på grunn av konstante vibrasjoner kan selen knuse og kontakten vil forsvinne). Etter installasjon er ledningene koblet til kjøretøyets innebygde system;
17. Vi kobler til batteriet;
18. Forbrenningsmotoren starter, og vi lar den gå i omtrent 10 minutter i hvilemodus. Dette er nødvendig for å fjerne luftplugger fra kjølesystemet, og om nødvendig kan frostvæske tilsettes;
19. Den siste fasen er å sjekke ytelsen til forvarmingssystemet.

På dette tidspunktet kan det hende at systemet ikke kan slå på av flere grunner. For det første kan det være et lavt drivstoffnivå i drivstofftanken. Faktisk vil dette skje selv med en full bensintank. Årsaken er at drivstoffledningen til varmeren fremdeles er tom. Bensinpumpen tar tid å pumpe bensin eller diesel gjennom slangen. Dette kan av elektronikken tolkes som mangel på drivstoff. Å aktivere systemet kan korrigere situasjonen.

For det andre, etter at motoren er oppvarmet ved slutten av installasjonen av enheten, kan kjølevæsketemperaturen fremdeles være tilstrekkelig for elektronikken til å fastslå at det ikke er behov for forvarming av forbrenningsmotoren.

Forbrenningsmotor med diesel

Når det gjelder dieselmotorer, er ikke monteringssettene til Webasto forstartvarmere mye forskjellig fra deres kolleger designet for installasjon på bensinmotorer. Fremgangsmåten er den samme, med unntak av noen finesser.

1. Varmeledningen fra varmeren må festes ved siden av slangene til motorens drivstoffsystem. Takket være dette vil enheten samtidig varme opp tykkere diesel. Denne tilnærmingen vil gjøre det enda enklere å starte en dieselmotor om vinteren.
2. Drivstoffledningen til varmeren kan ikke mates i selve bensintanken, men fra lavtrykksledningen. For å gjøre dette må du bruke passende tee. Det skal ikke være mer enn 1200 millimeter mellom matepumpen til enheten og drivstofftanken. Dette er mer en regel enn en anbefaling, da systemet kanskje ikke fungerer eller fungerer feil.
3. Du bør ikke ignorere anbefalingene for installasjon av Webasto, som er angitt i produsentens instruksjoner.

Fordeler med Webasto forvarmere

Siden dette produktet har blitt produsert i mer enn et tiår, har produsenten eliminert de fleste manglene som var i de første modifikasjonene. Men utstyret kan bli verdsatt av de som bruker bilen i kalde områder. For de som reiser med bil veldig sjelden om vinteren, og frost sjelden kommer, vil enheten ikke være til nytte.

De som ofte bruker forvarmer, noterer seg følgende fordeler med enheten:

• Tyskproduserte produkter er alltid posisjonert som varer av førsteklasses kvalitet, og i dette tilfellet er det ikke bare et begrep. Webasto-ovner med alle modifikasjoner er pålitelige og stabile;
• Sammenlignet med den klassiske oppvarmingen av en bil ved hjelp av en forbrenningsmotor, sparer en autonom enhet drivstoff, og de første minuttene av driften bruker en varm kraftenhet opptil 40 prosent mindre drivstoff;
• Når en kald motor startes, opplever den tunge belastninger, på grunn av hvilke mange av dens deler er mer utslitte. Forvarmeren øker motorressursen ved å redusere disse belastningene - oljen i en varm forbrenningsmotor blir flytende nok til å pumpes raskere gjennom kanalens kanaler;
• Webasto-kjøpere tilbys et stort utvalg av varianter som lar deg bruke alle funksjonene til enheten som er nødvendige for sjåføren;
• Det er ikke nødvendig å vente på at frosne vinduer tiner før turen;
• I tilfelle et sammenbrudd i motoren eller systemet som den er avhengig av, fryser ikke føreren i frostvinteren og venter på bergingsbilen.

Til tross for disse fordelene har forvarmeren flere ulemper. Disse inkluderer de høye kostnadene for selve utstyret, samt installasjonsarbeid. Enheten fungerer bare på grunn av batteriladingen, så strømkilden til de "autonome" må være effektiv. Uten drivstoffvarmesystem (gjelder dieselmotorer), kan det være at varmeren ikke fungerer på grunn av upassende drivstofftype.

Avslutningsvis tilbyr vi en kort videosammenligning av Webasto-systemet og autorun:

AUTO START eller WEBASTO?

Spørsmål og svar:

Hvordan fungerer Webasto på diesel? Enheten bruker drivstoff fra tanken på bilen. Frisk luft kommer inn i forbrenningskammeret til varmeren, og drivstoffet tennes av et spesielt stearinlys. Kamerahuset varmes opp, og en vifte blåser rundt det og leder varm luft inn i kupeen.

Hva holder Webasto varm? Luftmodifikasjoner varmer opp interiøret i bilen. Flytende varmer opp oljen i motoren og varmer i tillegg kupeen (for dette brukes en kupévifte).