MINI

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om bilen i modeller Spørsmål og svar: Historien til MINI-bilmerket er historien om hvilken lang og vanskelig vei en bilkonsern kan gå gjennom i løpet av den lange veien for dannelsen. Selve MINI er en serie subkompakte sedaner, kombibiler og coupéer. I utgangspunktet er ideen om utvikling og produksjon av MINI tildelt en gruppe ingeniører fra British Motor Corporation. Utviklingen av ideen og konseptet, så vel som bilen som helhet, går tilbake til 1985. Disse bilene tok en velfortjent andreplass i en undersøkelse blant hundrevis av verdenseksperter "The Best Car of the XNUMXth Century." Grunnlegger Leonard Percy Lord, 1. Baron Lambury KBE født i 1896 var en galjonsfigur i den britiske bilindustrien. Han ble uteksaminert fra skolen med en imponerende teknisk skjevhet, men i en alder av 16 ble han tvunget til å gå i fri svømming etter tapet av faren. På dette tidspunktet begynte Lord å aktivt bruke den tekniske kunnskapen som ble oppnådd på skolen, og allerede i 1923 kom han inn i Morris Motors Limited, hvor han hjalp til med å optimalisere alle stadier av produksjonsprosessen. I 1927, da Morris kjøpte rettighetene til å administrere Wolseley Motors Limited, ble Leonard overført dit for å forbedre deres tekniske utstyr og prosesser. Allerede i 1932 ble han utnevnt til daglig leder ved Morris Motors. Bare et år senere, i 1933, takket være hans effektivitet, mottok Leonard Lord stillingen som administrerende direktør for hele Morris Motors Limited-selskapet og ble snart titulert multimillionær. I 1952 finner den etterlengtede sammenslåingen av to firmaer for Lord sted - hans eget firma Austin Motor Company og Morris Motors, som han var direktør for på 30-tallet. Samtidig går British Motor Corporation inn i det britiske bilmarkedet. Suez-krisen som brøt ut i disse årene var forbundet med avbrudd i tilførselen av olje. Det blir klart at drivstoffprisene også kan endre seg. Den nåværende situasjonen tvinger Herren til å lage en underkompakt bil, mens den er kompakt og romslig. I 1956 valgte British Motor Corporation, ledet av Leonard Lord, en gruppe på åtte personer til å lage tidens minste bil. Alec Issigonis ble utnevnt til leder av gruppen. Prosjektet fikk navnet ADO-15. Et av målene med å utvikle denne bilen var romsligheten til bagasjerommet og den komfortable sitteplassen til fire personer. I 1959 den første arbeidsmodellen "The Orange Box" ble rullet av samlebåndet. I mai ble transportbåndproduksjonen av den første linjen lansert. Totalt tok det mer enn to og et halvt år å lage de første maskinene i MINI-linjen. I løpet av denne tiden har British Motor Corporation forberedt mange nye nettsteder og kjøpt en tilstrekkelig mengde utstyr for produksjon av nye merkebiler. Ingeniører brukte de mest avanserte teknologiene og utførte mange tilleggstester. Emblem Historien til emblemet til bilmerket MINI har endret seg sammen med eierne av bilfirmaer. Mens bilfabrikker slo seg sammen, ble nye selskaper dannet, logoen endret seg også. Det første emblemet til MINI-bilmerket hadde form som en sirkel, hvorfra to striper som lignet vinger gikk ut til sidene. Den ene vingen ble skrevet med navnet Morris og den andre vingen Cooper. Bedriftslogoen ble plassert i midten av emblemet. Gjennom årene har kombinasjoner av navnene Morris, Cooper og Austin med jevne mellomrom endret hverandre, kombinert i merkevarens emblem. Konseptet med logoen har også endret seg flere ganger. Først var det vingene som strekker seg fra sirkelen. Senere tok emblemet form av et stilisert skjold med ordet MINI. Nå ser vi den siste modifikasjonen av emblemet. Den har "MINI"-bokstavene med store bokstaver, flankert av moderne fendere. Logoen bærer en tydelig semantisk belastning. Det betyr fart og frihet, med en miniatyrkonstruksjon av en bil. Det blir noen ganger referert til som det "vingede hjulet". Den siste oppdateringen av logoen fant sted i 2018. Siden den gang har det vært uendret, men de nåværende eierne av merket snakker om en ny endring i emblem. Bilens historie i modeller De første linjene med MINI-biler ble satt sammen i Oxford og Birmingham. Disse var Morris Mini Minor og Austin Seven. Biler ble eksportert under andre navn relatert til den omtrentlige motorstørrelsen. I utlandet var disse allerede Austin 850 og Morris 850. De første prøvekjøringene av MINI-bilen viste utviklerne manglene ved vanntetting. Alle funnet feil ble funnet og rettet av fabrikken. Allerede i 1960 ble det produsert mer enn to og et halvt tusen biler hver uke. Snart slipper selskapet nye modifikasjoner: Morris Mini Traveler og Austin Seven Countryman. Begge ble unnfanget i sedanen, men forble den samme underkompakten. I 1966 fusjonerte British Motor Corporation og Jaguar for å danne British Motor Holdings. Myndighetene annonserte umiddelbart reduksjonen av mer enn 10 000 arbeidere. Dette skyldtes økt kontroll over selskapets kostnader. På slutten av sekstitallet dukket Austin Mini Metro opp og fikk popularitet. Også denne modellen ble kjent under navnet Mini Shortie. Dette navnet skyldtes det faktum at modellen hadde en kort base. Skaperne planla ikke å lage denne bilen for massesalg. Hensikten med å lage Mini Shortie var reklame og markedsføring. De ble produsert kun i et konvertibelt karosseri, hadde en 1,4-liters motor og akselererte ikke raskere enn opptil 140 km / t. Bare rundt 200 av dem ble produsert, og bare noen få av dem hadde hard topp og dører. Alle «kabriolet» hadde ikke dører, så man måtte hoppe inn i dem over sidene. En del av MINI-biler ble utviklet og produsert på forskjellige fabrikker i selskapet, som var lokalisert i Spania, Uruguay, Belgia, Chile, Italia, Jugoslavia, etc. I 1961 ble den kjente ingeniøren til Cooper-teamet, som konkurrerte i Formel 1, interessert i Mini Cooper-linjen. Han kom på ideen om å forbedre bilen ved å legge en motor med økt kraft under panseret. Med sin håndtering og manøvrerbarhet skal den forsterkede motoren ha gjort bilen uovertruffen. Og slik ble det. Den oppdaterte modellen Mini Cooper S blir allerede i 1964 leder av verdensløpene - Rally Monte Carlo. I flere år på rad vant lagene som presterte på denne modellen priser. Disse maskinene var uten sidestykke. I 1968 var det et finaleløp, som kronet med en prisvinnende plass. I 1968 finner en ny fusjon sted. British Motor Holdings fusjonerer med Leyland Motors. Som et resultat av denne fusjonen dannes British Leyland Motor Corporation. I 1975 fikk hun navnet Rover Group. I 1994 kjøper BMW ut Rover Group, hvoretter Rover Group i 2000 endelig ble kansellert. BMW beholder eierskapet til bilmerket MINI. Etter alle fusjonene utvikler ingeniørene i selskapet aktivt biler som ligner på den originale klassiske MINI-modellen. Først i 1998 utvikler og produserer Frank Stevenson Mini One R50 allerede på BMWs fabrikker. Den siste bilen i den originale Mini Mark VII-linjen ble avviklet og plassert i British Motor Museum. I 2001 begynte utviklingen av MINI-biler på BMW-fabrikkene med MINI Hatch. I 2005 øker selskapet budsjettet for å øke flyten av biler produsert ved Oxford-fabrikken. I 2011 ble ytterligere to nye modeller av MINI-bilmerket annonsert. Nye gjenstander ble utviklet på grunnlag av deres utdaterte, men relevante slektninger - Mini Paceman. Nå for tiden er utviklingen av elbilen MINI i gang på det berømte Oxford-anlegget. Dette ble annonsert i 2017 av BMW. Spørsmål og svar: Hvem lager Mini Cooper? Mini var opprinnelig en britisk bilprodusent (grunnlagt i 1959). I 1994 ble selskapet overtatt av BMW. Hva er Mini Coopers? Det britiske merket er preget av autentisitet, som kan spores i alle modeller. Selskapet produserer cabriolet, stasjonsvogner og crossovere. Hvorfor heter Mini Cooper det?