Mini One (55 kW)
Ser du hvor vi sikter? Mini One er en flott bil, men denne gangen hadde versjonen vi fikk testet den svakeste motoren i utvalget. 1kW 4-liters firesylindret gjør en god jobb med å få kjøretøyet fra punkt A til punkt B, men hva om bilen, med alle dens komponenter, er innstilt for kjøreglede og svinger.
La oss starte med utseendet. Det er vanskelig å se at dette er den grunnleggende Mini. Hvis noen hadde boret et hull i panseret for ham, ville han lett ha lurt noen til å tro at det var en Cooper S. Bare de små hjulene forteller ham at dette er grunnversjonen.
Når man ser innvendig, er det vanskelig å forbli likegyldig. Hastighetsmåleren får alle til å smile. Noen vil beundre ham med et smil, andre vil le av ham. Dette er imidlertid virkelig upraktisk ettersom det er langt fra retningen til sjåførens blikk. Brukervennligheten forbedres av et mindre digitalt hastighetsdisplay som ligger ved siden av rattet.
Når det gjelder brukervennlighet, er det noen upraktiske radiokommandoer verdt å nevne. De kommer i flere sett, og ofte vet ingen hvor de skal klippes. Det vil trolig havne i blodet over tid. ... Sitter perfekt, ettersom setene er sterkt forskjøvet mot baksiden av bilen.
Det er veldig lite plass på bakbenken den gangen, men det tåler korte distanser. Bagasjerommet er beskjedent, men ved å slå ned bakbenken gjør vi det raskt mer glupsk.
Du trenger ikke å kaste bort ord på å kjøre Mini. Det er nå klart for alle at i denne klassen biler har dette blitt et konsept for kjøreglede i svinger. Gokart, de liker å ringe ham. Og de er ikke langt fra sannheten. Perfekt tunet fjæring, ekstremt kommunikativ styring, stivhet i kroppen. ... Hva om. ... Vel, vi er der igjen. Dette er ikke ille, vi begynner sakte å trøste oss.
Imidlertid kan likesinnede enkelt fjerne noe fra listen over tilbehør i bytte mot en kraftigere versjon av motoren. Og vi tror at de vil le mer enn de hvis smil vil bringe oppvarmede seter eller noe sånt. ... Har du forresten lagt merke til at vi brukte ordet "smil" ganske mange ganger i en så kort test? Tilfeldigheter?
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Mini One (55 kW)
Master data
| Salg: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 16.450 € |
| Test modellkostnad: | 19.803 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 55kW (75 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,2 med |
| Topphastighet: | 175 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,3l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.397 cm? – maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.500 o/min – maksimalt dreiemoment 120 Nm ved 2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 175/65 R 15 H (Michelin Energy). |
| kapasitet: | toppfart 175 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 13,2 s - drivstofforbruk (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2-utslipp 128 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.135 kg - tillatt totalvekt 1.510 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.699 mm - bredde 1.683 mm - høyde 1.407 mm - drivstofftank 40 l. |
| Eske: | 160-680 l |
Våre målinger
| T = 24 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / Tellerstand: 2.962 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,5 år ( 114 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 14,3 / 17,3s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 20,1 / 24,1s |
| Topphastighet: | 175 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,2m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Mini imponerer hver gang. Med detaljer, kjøreytelse, utseende, rykte, historie... Eneste råd fra oss: gå litt lavere i henhold til prislisten, til en kraftigere versjon av motoren – allsidig nytelse er garantert.
Vi roser og bebreider
kjøreytelse
kjørestilling
detaljer i interiøret
svak motor
grunnrørstørrelse
radiokontroll
