Prøvekjør metan Volkswagen Golf TGI – Veiprøve
Innhold
Volkswagen Golf TGI Methane – Road Test
Lave driftskostnader og en anstendig bagasjerom for en kullsyreversjon av Europas mest solgte bil.
Pagella
|
|
Tilstedeværelsen av metantanker ombord på den kompakte, mest elskede av italienerne, lar deg spare på driftskostnadene og ikke forverre bagasjerommet kraftig, men øker vekten med nesten 150 kg, noe som begrenser manøvrerbarheten når du svinger. Dermed kunne standardutstyret på Comfortline -trimnivået ha vært rikere.
Bare et skarpt øye kan legge merke til alle forskjellene mellom Volkswagen Golf TGI a metan og "normale" varianter av den mest solgte bilen i Europa. Utenfor skiller seg ut en lukket frontgitter (for å forbedre aerodynamikken) og en "usynlig" eksos (plassert foran bakakslen), den doble bunnen av bagasjerommet er opptatt av en 15 kilo bensintank (erstattet av en ekstra hjul med et reparasjonssett) og det er to drivstoffnivåindikatorer i instrumentpanelet.
I anledning vår vegtest vi må teste - i mellomoppsett Komfortlinje - "kullsyreholdig" versjon kompakt Mest elsket av italienere: en bil bygget med største omhu og nå kan skilte med lite vedlikehold. La oss finne ut hvordan dette skjer.
by
Oppheng med partisk myk måler Volkswagen Golf TGI a metan De gjør en utmerket jobb med belegningsstein, og det blir ikke vanskelig å manøvrere i trafikkork og parkere en 4,26 meter lang bil med store glassflater (selv uten karosseribeskyttelse). Som bare ikke kan gi opp sensorer foran og bak må betale en kostnad på 645 euro. Godt utgangspunkt ved trafikklys: takk motor 1.4 ladet 110 hk og et dreiemoment på 200 Nm, som gir et interessant trekkraft allerede under 2.000 o / min og har en liten forskyvning, som lar deg spare på obligatorisk ansvarsforsikring for motor.
Utenfor byen
Le opptreden erklært - maksimal hastighet på 194 km/t og 10,9 sekunder for akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen - bra (om enn ikke rekord) i vår vegtest vi la ikke merke til forskjellen mellom å kjøre på gass og bruke en bensintank. I Fart sekstrinns mekanikk har en praktisk spak og er kombinert med en kløtsj ikke for tung og det er det styring nøyaktigheten øker med hastigheten.
Forskjell mellom Golf TGI og modellen til bensinekvivalenten skiller seg først ut på kurvene: begrenset slip differensial elektronisk xds Standarden hjelper mye, men vektøkningen er nesten 150 kg sammenlignet med 1.4 TSI på 122 hk. reduserer manøvrerbarheten. Men de som kjøpte CD -en Volkswagen a metan gjør løpene?
hovedvei
På banen kommer det "karboniserte" C -segmentet i Wolfsburg godt overens: med Code -hastighet viser det seg å være veldig stille (takket være det optimalt lydisolerte interiøret og det nesten fullstendige fraværet av aerodynamiske raslinger), stabilt når du skifter kjørefelt. og aldri bli sittende fast i et vindkast. I suspensjoner de filtrerer tilstrekkelig ujevn asfalt og i tilfelle en ulykke i bremsene de er alltid sterke og effektive.
På Volkswagen Golf TGI det er umulig å velge hvilken type strømforsyning du vil bruke: benzina den brenner bare når metan den er tom. Kapittel autonomi: Den tyske produsenten hevder en kjørelengde på 429 km (over 300 målt i tester uten å bekymre deg for økonomien) og totalt 1.374 1.000 km (hvis du velger en rolig kjørestil, kan du holde deg over XNUMX).
Livet om bord
Det er vanskelig å finne bedre cockpits på markedet enn Golf: dashbord den er laget av myk plast og alle kontrollene er der de skal være. L 'beboelighet er i midtsegmentet, mens bagasjerom den er mindre romslig (men fortsatt mer enn tilstrekkelig) enn bensinvariantene: selv om de angitte tallene indikerer de samme verdiene for de to modellene, er faktisk en del av rommet opptatt av et metanreservoar.
Pris og kostnader
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, tilgjengelig eksklusivt i fem dører, Kysten 23.550 евро... Figuren som ligger halvveis mellom prisene på de to fetterne: Seat Leon TGI Style (den mest luksuriøse av serien) går hjem fra 22.780 € 25.650, og for å mottaAudi A3 Sportback gtron "Utgangspunkt", Tiltrekning.
La standard utstyr ikke veldig komplett: autoradio, lettmetallfelger fra 16", klimaanlegg guiden er Cruisekontroll: vi anbefaler å integrere minst med automatisk klimakontroll (450 euro) og tåkelys (270 euro). Kort garanti (to år, minimum lovpålagt), god i forbruk: 28,6 km / kg metan (under normal kjøring er det veldig enkelt å holde seg over 20) og 18,9 km / bensin (mer enn 15 ved kjøring uten å trykke gasspedalen for hardt).
hodet bevaring av verdi: biler a metan er høyt ansett i bruktbilmarkedet og derfor antar vi at selv en veldig populær bil som f.eks Volkswagen Golf kan holde prisene høye.
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr - i motsetning til standarden - rik: front, side, gardin (også bak) og knekollisjonsputer, hodestøtter foran som forhindrer whiplash, dekktrykkindikator, disposisjon Isofix, en førerutmattelsessensor og et system for å unngå kollisjoner (som automatisk stopper bilen etter en ulykke for å unngå ytterligere kollisjoner). I tillegg, fem stjerner mottatt i kollisjonstest Euro NCAP.
Nivå sikkerhet høyt kjennes også under kjøring: perfekt grep, utmerket stabilitet selv i svinger i høye hastigheter, kraftige bremser og utmerket sikt framover.
Спецификация
Teknikk
| motor | bensin / metan |
| Forskyvning / plassering | 1.395 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 81 kW (110 hk) ved 4.800 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 200 Nm til 1.500 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Girkasse / trekkraft | 6-trinns manuell / front |
Makt
| bagasjerom | 380 / 1.270 liter |
| tank | 50 liter (bensin) + 15 kg (metan) |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 194 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 10,9 sekunder |
| Urb. / Utv. / Full Forbruk | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| frihet | 429 km (metan), 1.374 km (totalt) |
| CO2-utslipp | 94 g / km |
Brukskostnader
аксессуары
| tyveri | 316 евро |
| Autoradio | seriell |
| 16-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Cruisekontroll | seriell |
| Xenon-frontlykter | 1.868 евро |
| Tåkelys | 270 евро |
| Satellittnavigator | 1.092 евро |
| Parkeringssensorer og stolpe foran. | 645 евро |
| Brettede bakspeil. elektr. | 225 евро |
| Metallisk maling | 625 евро |
