Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic

165 kilowatt eller 224 "hestekrefter" er ikke mye for å flytte en bil som veier mer enn to tonn (som ikke er en aerodynamisk perle), men i praksis viser det seg at ML er ganske overlevende, og hvis du ikke setter fartsrekord på motorveien, selv økonomisk.

Vel, ved et forbruk på omtrent 13 liter, ville mange bli forferdet, men det er viktig å vite at våre kilometer er enten urbane eller raske. Ved moderat, relativ kjøring kan forbruket reduseres med omtrent to liter. Og girkassen? Noen ganger må du sørge for at sjåføren merker girskiftet i det hele tatt, men det er tider når han banker for hardt. Men generelt fortjener det en veldig positiv vurdering, spesielt siden girforholdene er perfekt utformet.

Ellers: dette har ML-drivere av denne typen visst siden denne girkombinasjonen ble tilgjengelig. ML 320 CDI er ikke den ferskeste, etter å ha blitt forynget i fjor og deretter utstyrt med en ny nese med maskerte horisontale lameller, nye frontlykter, mye klarere bakspeil (slik bruker byen den ellers store ML-en med parkeringssystemet - men helt lite krevende) , en ny støtfanger bak, litt modifiserte seter (og sitter fortsatt utmerket) og et par andre småting.

Det er god plass foran, en stor skuff gjemt under armlenet, og det er interessant at Mercedes -designere ikke utnyttet plassen de fikk ved å flytte girspaken ved siden av rattet for å ha mer plass til småting. ...

Det er fortsatt hull i sidehåndtakene, så alt som ikke er i begge rommene, beregnet for oppbevaring av bokser og flasker med drikke, havner før eller siden på gulvet i bilen. Det er synd for en glemt mulighet, vi kan endre denne lille tingen under renoveringen. Materialene som brukes er av god kvalitet, og når føreren blir vant til den typiske Mercedes -ergonomien med bare en spak på rattet, er kjørefølelsen utmerket.

Det samme gjelder passasjerenes ve og vel, og siden bagasjerommet allerede har godt 550 liter volum, er det selvsagt umiddelbart klart at en slik ML er en meget god familiebil. Det eneste problemet er at de fleste familier bare vil kunne se det på lang avstand. 77k for en testbil (selvfølgelig, rikt utstyr, inkludert luftfjæring bør bemerkes) er mye penger og til og med det mest grunnleggende, så den motoriserte ML er ikke billig: 60k.

Men dette har tross alt mer å gjøre med delen av økonomien enn teknologi. Til tross for slike priser, selger ML godt overalt (nærmere bestemt: det solgte før lavkonjunkturen), noe som er et tegn på at det er godt nok til å rettferdiggjøre prisen.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic

Master data

Salg:	AC Interchange Doo
Basismodell pris:	60.450 €
Test modellkostnad:	77.914 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:	165kW (224 Km)
Akselerasjon (0-100 km / t):	8,6 med
Topphastighet:	215 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus:	9,4l / 100km

Teknisk informasjon

motor:	6-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.987 cm? – maksimal effekt 165 kW (224 hk) ved 3.800 o/min – maksimalt dreiemoment 510 Nm ved 1.600-2.800 o/min.
Energioverføring:	motoren driver alle fire hjul - 7-trinns automatgir - dekk 255/50 R 19 V (Continental ContiWinterContact M + S).
kapasitet:	toppfart 215 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 8,6 s - drivstofforbruk (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 km.
Masse:	tomt kjøretøy 2.185 kg - tillatt totalvekt 2.830 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.780 mm - bredde 1.911 mm - høyde 1.815 mm - drivstofftank 95 l.
Eske:	551-2.050 l

Våre målinger

T = 11 ° C / p = 1.220 mbar / rel. vl. = 40% / Tellerstand: 16.462 km
Akselerasjon 0-100km:	8,6s
402 meter fra byen:	16,3 år ( 138 km / t)
Topphastighet:	215 km / t (VI., VII).
testforbruk:	12,9 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t:	41,4m
AM -tabell:	40m

оценка

• 320 CDI er MLs vanligste motor og det må innrømmes at kombinasjonen av en sekssylindret turbodiesel og en syv-trinns automatgir er utmerket.

Vi roser og bebreider

motor

kjørestilling

chassis

nytte

pris

for lite plass til småting

montering av fotbremsepedalen